مستخدمي الهاتف في «السيارات ذاتية القيادة» غير خاضعين للمساءلة قانونًا

ذكر تقرير نشرته البي بي سي أن السائقين البشر لا ينبغي أن يكونوا مسؤولين قانونًا عن السلامة على الطرق في عصر السيارات ذاتية القيادة.

في هذه السيارات، يجب إعادة تعريف السائق على أنه "المستخدم المسؤول"، مع مسؤوليات قانونية مختلفة تمامًا، وفقًا للجان القانون في إنجلترا وويلز واسكتلندا.

إذا حدث خطأ ما، فإن الشركة التي تقف خلف نظام القيادة ستكون مسؤولة وليس السائق، ويجب أن يحدد النظام الجديد ما إذا كانت السيارة مؤهلة للقيادة الذاتية.

في غضون ذلك، يجب أن يكون صانعو السيارات واضحين للغاية بشأن الفرق بين ميزات القيادة الذاتية وميزة مساعدة السائق، فيجب ألا يكون هناك مقياس منزلق للقدرات بدون سائق - فالسيارة إما ذاتية القيادة أو لا.

وإذا كان أي نوع من المراقبة مطلوبًا - في الظروف الجوية القاسية، على سبيل المثال - فلا ينبغي اعتباره مستقلاً ويجب تطبيق قواعد القيادة الحالية.

القيادة الخطرة مع الطيار الآلي

طُلب من اللجان القانونية في عام 2018 إعداد سلسلة من التقارير حول الإطار التنظيمي للمركبات الآلية واستخدامها على الطرق العامة، وتتضمن توصياتهم في هذا التقرير النهائي ما يلي:

لا يمكن مقاضاة المستخدم المسؤول عن المخالفات الناشئة مباشرة عن مهمة القيادة، مثل القيادة الخطرة أو السرعة أو تشغيل الضوء الأحمر، لكنه يظل مسؤولاً عن المهام الأخرى، بما في ذلك التأمين وفحص الأشخاص الذين يرتدون أحزمة الأمان.

قد يُسمح لبعض المركبات بالقيادة بنفسها مع عدم وجود أحد في مقعد القيادة ومشغل مرخص مسؤول عن الإشراف على الرحلة.

يجب أن تكون البيانات لفهم الخطأ والمسؤولية بعد الاصطدام قابلة للوصول.

فرض عقوبات على شركات صناعة السيارات التي تفشل في الكشف عن كيفية عمل أنظمتها.

وقال وزير النقل البريطاني ترودي هاريسون إن الحكومة ستدرس التوصيات بشكل كامل، كما ستقرر الحكومتان الاسكتلندية والويلزية أيضًا ما إذا كانت ستدخل تشريعات أم لا.

قال ماثيو أفيري، كبير مسؤولي إستراتيجية الأبحاث في ثاتشام ريسيرش، الذي شارك في الاستشارة: "إننا نشيد بالتوصيات التي تجبر شركات صناعة السيارات على استخدام المصطلحات المناسبة عند تسويق هذه الأنظمة، لمنع سائقي السيارات من الاقتناع بأن سيارتهم ذاتية بالكامل، القيادة عندما لا تكون كذلك.

وقال: "في الأشهر الـ 12 المقبلة، من المحتمل أن نرى التكرارات الأولى لميزات القيادة الذاتية على السيارات في المملكة المتحدة، من المهم أن يسلط تقرير اللجنة القانونية الضوء على الالتزامات القانونية للسائق وكيف يجب أن يفهموا أن سيارتهم ليست ذاتية القيادة بالكامل بعد".

في العام الماضي، أعطت وزارة النقل الضوء الأخضر لأنظمة حفظ الممرات الآلية (ALKS)، وهي النوع الأول من القيادة بدون استخدام اليدين الذي يتم تقنينه في المملكة المتحدة.

لن يحتاج السائقون الذين يستخدمون ALKS إلى مراقبة الطريق أو إبقاء أيديهم على عجلة القيادة ولكن يجب أن يظلوا في حالة تأهب وأن يكونوا قادرين على تولي المسؤولية في غضون 10 ثوانٍ عندما يطلبها النظام.

لعبة فيديو في السيارات ذاتية القيادة

واجهت تسلا، إحدى الشركات الرائدة في تطوير السيارات ذاتية القيادة، وابلًا من الأسئلة حول تسويقها لأوتو بايلوت، والذي يشبه ALKS ويعتبر المستوى الثاني في المستويات الخمسة المحددة للسيارات ذاتية القيادة.

في الأسبوع الماضي، قدم المدعون العامون في كاليفورنيا تهمتين بالقتل غير العمد ضد سائق سيارة تسلا مرت بضوء أحمر، أثناء استخدام الطيار الآلي، واصطدم بسيارة أخرى وقتل شخصين - وهي المرة الأولى التي يُتهم فيها شخص ما بالقتل غير العمد عند استخدام قيادة آلية جزئيًا النظام.

قُتل سائق سابقًا في الولايات المتحدة أثناء لعبه لعبة فيديو أثناء استخدام الطيار الآلي، وفي عام 2018، مُنع مقيم في المملكة المتحدة من القيادة بعد أن صعد إلى مقعد الراكب في سيارته تيسلا على الطريق السريع.