ناسا تحطم عمدًا سيارة طائرة على الأرض مع دمى على متنها

لطالما كانت السيارات الطائرة من أفلام الخيال العلمي، إلا أنه الآن تعمل العديد من الشركات على جعلها حقيقة واقعة بما في ذلك وكالة ناسا.

ومع ذلك، تركت وكالة الفضاء الأمريكية واحدة محطمة بما يتجاوز التوقعات بعد أن اصطدمت عمدًا بالأرض كان الغرض من هذا الاختبار هو معرفة كيفية استجابة مركبة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) لمثل هذا الحادث.

ناسا تختبر تصادم سيارة طائرة

من أجل محاكاة الاصطدام الشديد، أسقط مهندسو ناسا نموذجاً أولياً لـ eVTOL مع 6 دمى لاختبار التصادم من ارتفاع كبير، فطائرة الاختبار عبارة عن تصميم مرجعي حكومي لطائرة eVTOL مستقبلية مكونة من 6 أفراد.

نموذج الاختبار من طرازLift + Cruise ، ما يعني أنه أقلع عمودياً ومبحراً مثل طائرة عادية، تم إجراء مجموعة متنوعة من التجارب على طائرة الاختبار قبل إسقاطها، ما سمح للباحثين بتحديد مدى واقعية المحاكاة.

يتضمن ذلك ترتيبات مقاعد متنوعة، ودمى اختبار التصادم بأحجام مختلفة، وطابق سفلي مركب يمتص الطاقة أنشأته وكالة ناسا.

تم نقل الطائرة في البداية إلى الهواء في منشأة أبحاث الهبوط والتأثير (LandIR) في مركز أبحاث لانغلي التابع لناسا في هامبتون، فيرجينيا.

ثم تم إطلاقه باستخدام قواطع الألعاب النارية، ما أدى إلى انهيار شامل تجاوز توقعات الكمبيوتر.

انهار الهيكل على الرغم من حقيقة أن قاعدة قمرة القيادة التجريبية ومقاعد الأمان تعمل بشكل صحيح، بدت مقصورة الركاب محطمة بوزن محاكاة لميكانيكا الطيران فوق قمرة القيادة.

نتائج اختبار ناسا للسيارة الطائرة

قال جاستن ليتيل، مساعد باحث في فرع Langley"s Structural Dynamics "بينما لا نزال نبحث في البيانات والفيديو، وهذه النتائج أولية، نرى أن هناك حدثين رئيسيين حدثا أثناء هذا الاختبار".

وجاء في التقرير أن الحدث الأول كان تحطيم الأرضية وضرب المقعد، عملت المقاعد السفلية والممتصة للطاقة كما هو متوقع، مما حد من تأثير التأثير على دمى اختبار التصادم.

كان انهيار الهيكل العلوي هو الثاني، لا يزال يتم تحديد تأثير الهيكل العلوي المنهار على دمى اختبار التصادم.

اعترفت ناسا بأن تصميمات eVTOL المختلفة ستعمل بشكل مختلف، وسيتم تحليل البيانات من هذا وتجارب الإسقاط المستقبلية.

وفقاً لمسؤول في مركز أبحاث لانغلي "بالنسبة لهذا الاختبار، تم بناء كتلة علوية لمحاكاة هيكل الجناح والدوار والبطاريات "".

لقد تقرر افتراض أن الوزن الكامل للهيكل العلوي كان فوق المقصورة، قد تستجيب العديد من تركيبات الكتلة العلوية الإضافية بشكل مختلف في حالة وقوع حادث، قال جاستن ليتيل كان الاختبار نجاحاً رائعاً لفريق الجدارة في التصادم في لانجلي.

وتابع: "لقد اختبرنا بنجاح مفهوم مركبة eVTOL التي تمثل سيارة ذات ستة ركاب، وجناح مرتفع، وكتلة علوية، ومركبة متعددة الدوارات، والحصول على أكثر من 200 قناة من البيانات، وجمع أكثر من 20 مشهداً للكاميرا على متن الطائرة وخارجها".

وأضاف: "توقعت نماذجنا الحسابية المسبقة عن التشوه المركب حتى الانهيار الهيكلي العلوي، ومع ذلك، لم تستطع النماذج الحسابية التنبؤ بالانهيار الكامل الذي لوحظ في الاختبار".

تحسين السيارات الطائرة

سيتم استخدام بيانات الاختبار الشاملة من الاختبارات على متن الطائرة لتحسين نماذج المحاكاة، مما يؤدي إلى تنبؤات أكثر واقعية في المستقبل.

سيتم أيضاً استخدام البيانات لتقييم ظروف الاختبار المحتملة والإعدادات لاختبار إسقاط مقالة اختبار ثانٍ، والذي تم تحديده في أواخر عام 2023.

تم إجراء التجربة كجزء من مشروع تكنولوجيا اليسار العمودي الثوري (RVLT) التابع لوكالة ناسا، والذي يهدف إلى تعزيز البحث في مهمة التنقل الجوي المتقدم (AAM).

هدف وكالة ناسا لـ AAM هو مساعدة أسواق الطيران الناشئة في تطوير نظام نقل جوي آمن ينقل الأشخاص والشحن عبر المناطق غير المخدومة أو المحرومة من قبل.

ويتابعون إن فهم كيفية تصرف هذه الطائرات المستقبلية في سيناريو تحطم الطائرة هو مجال بحث مهم آخر.