نيو روت ماستر حافلة لندن الحمراء ذات الطابقين أصبحت كهربائية بالكامل

تكشف شركة أكويبميك التي تتخذ من نورفولك مقراً لها عن مجموعة تحويل لنيو روت ماستر التي تجعل ناقل الديزل الهجين يعمل بالكهرباء بالكامل.

عندما تم استبدال AEC روت ماستر الأصلي بـنيو روت ماستر كحافلة ذات طابقين حمراء في لندن، تم تأطيرها كعصر جديد أكثر خضرة للنقل على مستوى الأرض في جميع أنحاء المدينة، ولكن الآن، تريد شركة هندسة كهربائية مقرها نورفولك أن تأخذ الأمور خطوة أخرى إلى الأمام للحافلة الحمراء الشهيرة.

لقد توصلت شركة أكويبميك إلى هذا جهاز روت ماستر الجديد المعاد تزويده بالطاقة، تم تحديثها باستخدام مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل، لتحل محل الإعداد الهجين الذي يعمل بالديزل الذي استخدمته الحافلة منذ إدخالها في الخدمة.

في عام 2012، كان الديزل جزءاً ثابتاً من روح النقل الصديق للبيئة ولكن الكثير قد تغير في غضون عشر سنوات، كان من الممكن اعتبار فكرة الحافلة الكهربائية بالكامل في لندن طموحة للغاية ومكلفة للغاية في عام 2012، لكن شركة أكويبميك تأمل في أن تتمكن نيو روت ماستر المعاد تزويدها بالطاقة من إقناع مشغلي الحافلات بالانتقال إلى أسطول تم تحديثه بالطاقة الكهربائية على المدى القصير، يتم تقديم المخطط كخيار أسرع وأكثر فعالية من حيث التكلفة من شراء حافلات كهربائية جديدة.

تخضع الحافلة للتعديل التحديثي في ​​مقر أكويبميك في سنتيرتون، باستخدام بطارية معيارية ونظام نقل الحركة، تقول الشركة إنه يمكن استخدام مجموعة الدفع هذه الخالية من الانبعاثات في مجموعة متنوعة من موديلات حافلات الديزل والحافلات الهجينة الحالية.

في حالة نيو روت ماستر، تم استبدال محرك الديزل الهجين وبطارية 18 كيلو وات في الساعة ببطارية بقوة 400 كيلو وات في الساعة ونظام محرك كهربائي بقوة 546 حصاناً قادراً على توفير 3500 نيوتن متر من عزم الدوران، إنه مدعوم بشحن CCS DC، على الرغم من عدم إعطاء مؤشرات حول المدة التي يستغرقها شحن البطارية.

تم الكشف عن نطاق تشغيل نموذجي بالرغم من ذلك، تقول شركة أكويبميك إن جهاز نيو روت ماستر الكهربائي يمكنه توفير نطاق يصل إلى 150 ميلاً أثناء الخدمة - وهو أكثر من كافٍ ليوم واحد في شوارع العاصمة، على حد زعمها، في حافلات أخرى، تقول إن تقنيتها يمكن أن توفر ما يصل إلى 250 ميلاً من الجري.

تقول شركة إكويبلاين إن نموذجاً أولياً للعمل قد دخل فترة ستة أشهر من التقييم السابق للخدمة مع المشغل مترولاين، وأن مشغلي الحافلات الآخرين في جميع أنحاء المملكة المتحدة مهتمون بتقييم الحافلات باستخدام التكنولوجيا.

لم يتم تأكيد النقل في لندن كواحد من الأطراف المهتمة، على الرغم من أن الشركة تقول أن البيانات من تجارب ما قبل الخدمة مع مشغلين آخرين يمكن أن تكون "ذات قيمة" لقسم النقل بالعاصمة.