الطرق الإفريقية جاهزة لاستقبال عدد كبير من الحافلات الكهربائية

ستصل مئات الحافلات الكهربائية إلى الطرق الأفريقية بحلول نهاية العام حيث بدأت عدة دول في استبدال مركبات النقل العام التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.

عشية مؤتمر الأمم المتحدة السابع والعشرين للأطراف بشأن تغير المناخ (COP27) ، ستقوم مصر ، البلد المضيف ، بطرح 70 حافلة كهربائية بتكلفة 17 مليون دولار.

وقعت وزارة الدولة للإنتاج الحربي ووزارة التنمية المحلية في شمال إفريقيا اتفاقية مشتركة للاستحواذ على الحافلات التي أطلق عليها اسم "Setibus" في يوليو.

وتقوم شركة تصنيع المركبات التجارية (MCV) ، وهي شركة مصنعة مصرية ، بإنتاج المركبات في البلاد قبل طرحها الرسمي في منتجع شرم الشيخ ، حيث سيتم استضافة COP27 بين 6 و 18 نوفمبر.

نقلت شركة مصر اليوم عن وزير التنمية المحلية المصري محمود شعراوي "العمل على قدم وساق لمؤتمر المناخ ، وسيكون هناك أسطول من الحافلات التي تعمل بالكهرباء والغاز والسيارات الكهربائية التي سيتم تشغيلها أثناء وبعد مؤتمر المناخ". على حد قوله.

وقالت شركة Modor Intelligence للأبحاث إن البلدان الأفريقية ساعدت في زيادة عدد الشركات الناشئة وصانعي السيارات الأجانب في الصناعة الناشئة. وقالت في تقرير سوق الحافلات الكهربائية في إفريقيا: "أصبحت الحافلات الإلكترونية حلاً مجديًا تجاريًا للنقل العام على الرغم من أنها لا تزال باهظة التكلفة بالنسبة لحافلات الديزل ، بالإضافة إلى أنها لا تحتوي على انبعاثات عادم".

بعد أربعة أشهر من بدء التشغيل الكيني التجريبي ، أعلنت BasiGo عن خطط لإدخال 20 حافلة كهربائية بحلول نهاية عام 2022 ، سترتفع إلى 100 العام المقبل وتصل إلى 1000 وحدة بحلول عام 2025.

لقد قطعوا 50000 كيلومتر في المجموع. لقد أثبتنا المفهوم ، التكنولوجيا قادرة على العمل والبقاء في كينيا ونيروبي في الوقت الحالي ... تعال عام 2025 ، هدفنا أن يكون لدينا 1000 حافلة تعمل في كينيا أمر ممكن. قال صمويل كامونيا ، رئيس تطوير الأعمال في BasiGo ، خلال معرض كينيا باور إكسبو 2022 في أوائل يوليو ، "ما نحتاج إليه هو الطاقة الكهربائية وهذا متاح".

بدأت شركة توليد الكهرباء الكينية ، شركة كينيا لتوليد الكهرباء (KenGen) ، في يونيو الماضي ، في تركيب محطات شحن ستعمل على تشغيل البطاريات الكهربائية لما لا يقل عن 50000 حافلة ومليوني دراجة نارية.

وقالت ريبيكا ميانو ، العضو المنتدب لشركة KenGen: "التنقل الإلكتروني هو أسرع طريقة لكينيا لتحقيق تحول الطاقة فيها مثل العديد من البلدان الأخرى." 

"إنها أيضًا عنصر أساسي في الحد من التلوث من خلال الترويج لاستخدام المركبات التي ستقلل الاعتماد على الديزل والبنزين".

وقال كامونيا إن أحد أكبر الأسباب التي تجعل السيارات الكهربائية منطقية في كينيا هو أن أكثر من 90٪ من الطاقة المولدة في كينيا متجددة أو من مصادر نظيفة.

يوجد في كينيا حاليًا شركتان ناشئتان للحافلات الكهربائية: BasiGo التي تجمع محليًا الحافلات التي تصنعها شركة صينية ، و Build Your Dreams (BYD) للسيارات والمركبات الكهربائية السويدية الكينية star-tup ، Roam (Opibus سابقًا).

كانت شركة Roam أول شركة تضع حافلاتها الكهربائية على الطريق ، مع برنامج تجريبي بدأ في يناير ، مع خطط لطرح حافلاتها الكهربائية في منتصف العام.

وقال منسق مشروع Roam للنقل العام ، دينيس واكابا ، في بيان: "بعد ذلك ، سيتم اختبار المنصة على نطاق واسع في النشر التجاري لـ 10 حافلات خلال النصف الثاني من عام 2022".