نيجيريا تستهدف ريادة الدول الإفريقية في صناعة السيارات الكهربائية

أعلن بروميس إيمانويل، نائب حاكم ولاية كوجي النيجيرية، أن بلاده يمكنها أن تأخذ زمام المبادرة في صناعة السيارات الكهربائية في أفريقيا.

وأدلى إيمانويل بهذا التصريح أثناء تقديمه عرضًا تقديميًا في TEDxBudon في لوكوجا حول موضوع: صناعة السيارات النيجيرية: مستقبل السيارات الكهربائية.

وأفاد موقع "allafrica" الجنوب إفريقي أن إيمانويل المعروف شعبياً باسم "Kogi Rebel" بمقبض InstagramKogi_rebel، أكد أن نيجيريا سوق مهم للغاية حيث يمكن للسيارات الكهربائية أن تزدهر.

وقال إيمانويل في تصريحاته: "كدولة، يمكن لنيجيريا أن تأخذ زمام المبادرة في مجال السيارات الكهربائية في إفريقيا، لكن السوق لم ينطلق بسبب الافتقار إلى السياسة والتنظيم، ولا تزال نيجيريا تعاني من مشكلات هيكلية رئيسية تمنع التبني الشامل للسيارات الكهربائية."

وحول كيفية قيام الحكومة بوضع سياسة مناسبة وشاملة من شأنها أن تخلق البيئة المواتية للسيارات الكهربائية التي سيتم إنتاجها في البلاد، قال إيمانويل: "لكي تقوم الحكومة بذلك، هناك العديد من جوانب النظام البيئي للمركبة الكهربائية وسلسلة القيمة التي يجب أخذها في الاعتبار".

وأضاف إيمانويل: "يجب أن تكون هناك محطات شحن كافية وقابلة للتطبيق قبل أن يشتري الناس المركبات الكهربائية، حيث يحتاج المستثمرون أيضًا إلى معرفة أن هناك طلبًا على المركبات الكهربائية قبل أن يستثمروا في بناء محطات الشحن في جميع أنحاء البلاد. في الوقت الحالي، هناك عدد قليل جدًا المركبات الكهربائية في الدولة لإقناع المستثمرين بالمشاركة".

"هناك مشكلة أخرى لا يمكن التغاضي عنها وهي نقص إمدادات الطاقة، وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية، يحدث معظم شحن المركبات الكهربائية في المنزل وليس في محطات الشحن المخصصة. إذن، كيف ستتبنى نيجيريا استخدام السيارات الكهربائية؟

وتابع نائب حاكم ولاية كوجي النيجيرية: "تعتزم نيجيريا اعتماد أسلوب الأسطول في اعتماد المركبات الكهربائية، والذي يتضمن شراء الأفراد أو الشركات لها والاستثمار في محطات الشحن، لقد رأينا ذلك مع عدد قليل من الشركات".

"تم تبني هذه الفكرة العابرة من قبل شركة GIG للخدمات اللوجستية والتوصيل، مع إطلاقها مؤخرًا لمحطة شحن المركبات الكهربائية في غباغادا، ولاية لاغوس. هذا النظام العابر مفيد لأنه سيشجع الناس تدريجيًا على التكيف مع المركبات الكهربائية قبل استثمارات أكبر".

ويحتاج النيجيريون أيضًا إلى إجابات عن مقدار الوقت والكهرباء اللازم لشحن هذه السيارات بالكامل، فعلى سبيل المثال، تستغرق Kona 10 ساعات للشحن ولديها معدل طاقة يبلغ 7.2 كيلو واط في الساعة، وهذا يعتمد كثيرًا على الأجزاء المختلفة نيجيريا يمكن أن يكون أرخص من تزويد سيارة تعمل بالبنزين بالوقود.

وأضاف إيمانويل: "ولكن عُرفت نيجيريا على مر السنين بأن لديها سجلًا سيئًا في مجال الكهرباء. لا تستطيع العديد من المناطق والولايات التباهي بإمدادات الطاقة لمدة 12 ساعة ، والكهرباء ليست ثابتة ومكلفة أيضًا. فكيف يمكن للنيجيريين شحن سياراتهم الكهربائية؟

"لكي يكون هذا التبني الشامل ممكنًا ، هناك حاجة للحكومة والمستثمرين يمكن أن يعززوا الطاقة المتجددة في شكل طاقة شمسية وجعلها في متناول الناس."

وأضاف أن السيارات الكهربائية ستكون ذات فائدة كبيرة للبلاد ، قائلاً: "في حالة اعتماده ، سيزيد من جودة الهواء ، الأمر الذي سيؤدي بدوره إلى تحسين نوعية الحياة في نيجيريا من خلال تقليل انبعاث غاز أول أكسيد الكربون من أنابيب العادم في السيارات".

واختتم نائب حاكم ولاية كوجي النيجيرية تصريحاته: "إن ميزة السيارات الكهربائية ستخفف البلاد من المشاكل التي تسببها السيارات التي تعمل بالوقود بما في ذلك التكلفة المتزايدة للبترول".