نيسان تستهدف العودة لسوق السيارات الكهربائية عن طريق أريا 2023

لعبت نيسان دورًا بسيطًا في العصر الحديث للسيارات الكهربائية، بينما تحظى تسلا بمعظم الاهتمام، حيث أصبحت نيسان ليف أول سيارة كهربائية حديثة في السوق الشامل عندما تم إطلاقها في ديسمبر 2010.

لكن نيسان أهدرت هذا الصدارة في وقت مبكر، ولا تزال The Leaf سيارة لائقة ، لكن كانت نيسان بحاجة إلى متابعتها بطراز آخر ، وتحديداً سيارات الدفع الرباعي ، والذي من شأنه أن يجذب المزيد من متسوقي السيارات. وهنا يأتي دور نيسان أريا 2023.

Ariya هو التكملة التي طال انتظارها لـ Leaf ، والتي تعزز التكنولوجيا المحدثة ، والأداء الأفضل ، ونمط جسم SUV لتتناسب مع الاتجاهات الحالية.

ولكن خلال فترة الحمل الطويلة لـ Ariya (كان من المفترض في الأصل إطلاقها في عام 2021) ، ابتكر صانعو السيارات الآخرون سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الخاصة بهم.

وبينما كانت ذات يوم رائدة ، يجب على نيسان الآن اتباع Ford Mustang Mach-E و Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 ، من بين أمور أخرى.

يبدأ السعر من 44،485 دولارًا (مع الوجهة) لمستوى تقليم Ariya Engage الأساسي مع الدفع بالعجلات الأمامية وحزمة البطارية الأصغر التي تبلغ 65 كيلو واط في الساعة (القدرة القابلة للاستخدام 63 كيلو واط في الساعة).

كما يرتفع السعر إلى 61،485 دولارًا أمريكيًا للطراز البلاتيني + المزود بالدفع الرباعي وحزمة 91 كيلو واط في الساعة (سعة قابلة للاستخدام 87 كيلو واط في الساعة)، ولكن لن تصل طرازات الدفع الرباعي إلا بعد طرازات الدفع بالعجلات الأمامية.

ولم تناقش نيسان خطط تجميع أريا في الولايات المتحدة ، لذلك من المحتمل ألا تتأهل للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي المعدل للمركبات الكهربائية.

التصميم الداخلي

إذا تم إطلاقها حتى قبل عامين ، لكانت آريا تبدو متطورة. تعطي أسطحها الخارجية المستديرة إيماءة إلى الديناميكيات الهوائية مع الحفاظ على مظهر سيارات الدفع الرباعي الذي يحبه المشترون.

إنها سيارة جميلة المظهر أيضًا ، وكذلك فورد موستانج ماك-إي ، وهيونداي أيونيك 5 ، وكيا إي في 6، وجميعها معروضة للبيع منذ الإعلان عن أريا في عام 2020.

ولم تعد نيسان رائدة في مجال الموضة ، ولكن يمكن أن تدعي أريا على الأقل إحساسًا أكثر شبهاً بسيارات الدفع الرباعي من تلك السيارات الكهربائية الأخرى، في كل من ملفها الجانبي الطويل وموقع القيادة العالي والقوي.

لكن الأهم من التصميم هو أن Ariya تركب على منصة جديدة خاصة بـ EV.

وعلى عكس Leaf، التي تشترك في بعض هيكلها مع سيارات البنزين، يمكن للمهندسين الاستفادة الكاملة من كفاءات مجموعة نقل الحركة الكهربائية وزيادة المساحة الداخلية.

ومثل بعض شركات صناعة السيارات الأخرى ، اختارت نيسان أيضًا الخروج من صندوق الأمتعة من أجل زيادة مساحة الركاب إلى أقصى حد، ونقل مكونات مثل مكيف الهواء أسفل الغطاء لتوفير مساحة أكبر في المقصورة.

ومع ذلك ، فإن تركيز نيسان على المساحة الداخلية والشكل التقليدي لسيارات الدفع الرباعي لسيارة أريا لا ينتج عنه مساحة داخلية أكبر من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المماثلة.

هيونداي أيونيك 5 - التي تستلهم تصميمها من سيارة اقتصادية سبعينيات القرن الماضي - تتمتع في الواقع بمساحة أكبر للأمام وللأرجل الخلفية.

مساحة الشحن 22.8 قدمًا مكعبًا في Ariya مع المقاعد الخلفية لأعلى و 59.7 قدمًا مكعبة مع طي المقاعد الخلفية ليست الأفضل في فئتها أيضًا.

على سبيل المثال، تمتلك سيارة Ford Mustang Mach-E ما يقرب من 7.0 أقدام مكعبة مع ارتفاع المقاعد الخلفية.

ومع ذلك، تستبدل نيسان نفسها ببعض اللمسات الداخلية الذكية، بما في ذلك وحدة تحكم مركزية تعمل بالطاقة يمكن أن تنزلق للأمام والخلف، وحجرة تخزين بفتحة كهربائية مثالية لإخفاء الهواتف. لقد أحببنا التصميم الداخلي أيضًا ؛ تضفي أدوات التحكم اللمسية المضمنة في الزخارف الخشبية والإضاءة المحيطة المستوحاة من الفوانيس اليابانية مظهرًا مميزًا.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

لا تبخل نيسان على تكنولوجيا المعلومات والترفيه. يأتي جهاز Ariya قياسيًا مزودًا بنظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة ومجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ، جنبًا إلى جنب مع اتصال Apple CarPlay و Android Auto (لاسلكي لـ CarPlay ، سلكي لـ Android Auto) ووعاء واي فاي مدمج. يعد اتصال Amazon Alexa وأربعة منافذ USB (واحد من النوع C والنوع A لكل صف) قياسيًا أيضًا ، بينما تتوفر شاشة عرض أمامية في معظم الطرز.

كان نظام المعلومات والترفيه سهل الاستخدام ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى نظام التعرف على الصوت باللغة الطبيعية الذي يستجيب للمطالبة "Hey Nissan" ويفهم الكلام غير الرسمي مثل "خفض درجة الحرارة".

لكن الرسومات على كل من الشاشة التي تعمل باللمس ومجموعة الأدوات بدت قديمة ، تقريبًا مثل نيسان أعادت تدويرها من الطرز القديمة.

وبدا كل شيء مكتظًا أيضًا ؛ صنعت مربعات الشاشة التي تعمل باللمس لمحطة الراديو والخريطة والهاتف لتكوين صورة مجمعة غير جذابة ، وبدا أن شاشة مجموعة العدادات غير منظمة.

كما تتوفر قائمة طويلة من وسائل المساعدة للسائق بشكل قياسي تحت راية Nissan Safety Shield 360 ، بما في ذلك تحذير الاصطدام الأمامي، والفرملة التلقائية للطوارئ، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية، والتحذير من مغادرة المسار، والعوارض العالية التلقائية، والفرملة التلقائية الخلفية.