يبدو مفهوم نيسان جوك هايبرد Rally Tribute جاهزاً لداكار

هل تتذكر سيارة نيسان جوك الاختبارية من العام الماضي؟ يبدو أن نيسان كانت جادة للغاية بشأن هذا الأمر، حيث نقلتها إلى العالم الحقيقي كتقدير لمرة واحدة لسيارة 240Z التي فازت في رالي شرق إفريقيا عام 1971.

وكما تم التلميح باسمها، يعتمد Juke Hybrid Rally Tribute على البديل الهجين الجديد من سيارات الدفع الرباعي التي تم إعدادها لإطلاق السوق في أوروبا هذا الصيف.

ومع ذلك، فقد تلقت عددًا من التعديلات المرئية مما يجعلها تبدو وكأنها سيارة رالي مناسبة.

بينما تم قطع أقواس العجلات لإفساح المجال أمام إطارات جوديير رانجلر لجميع التضاريس بقياس 265 / 70R16، مع مشاعل أوسع على الرفارف.

علمًا أن هناك أيضًا إضافات بلاستيكية على المصدات الأمامية والخلفية مع ألواح حماية واقية ومصابيح ضباب أكبر ووحدات إضاءة إضافية مثبتة على غطاء المحرك وشريط LED على السطح.

وتشمل التغييرات الأخرى التي طرأت على مخزون Juke رف السقف، وإغفال الزجاج الأمامي الخلفي لإفساح المجال لعجلتين احتياطيتين بالحجم الكامل، وأنابيب العادم المزدوجة ذات المظهر البارد التي تخرج من المصد الخلفي.

كما جاء اللون الخاص مستوحى من نيسان 240Z من رالي شرق إفريقيا بغطاء أسود وغطاء أحمر غامق وشارات راعية عتيقة حول هيكل السيارة.

وفي الداخل، أضافت نيسان قفصًا دائريًا، ومطفأة حريق، وزوجًا من مقاعد السباق مع أحزمة من أربع نقاط، وحذف المقعد الخلفي.

بالإضافة إلى وجود عجلة قيادة منجدة من قماش Alcantara ، وفرامل يد هيدروليكية، ونظام اتصال داخلي مع سماعات رأس للسائق وزملائه.

وعلى الرغم من المظهر القاسي، لا تزال مجموعة نقل الحركة الهجينة مخزنة، لذلك حتمًا يكون Juke أبطأ من سيارة السباق 240Z الأصلية من عام 1971 والتي تم ترميمها في عام 2013 ولا تزال جزءًا من مجموعة نيسان التراثية.

وبالتالي، فإن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لترًا بسعة 1.6 لتر ينتج 93 حصانًا (69 كيلو واط / 94 حصانًا) وعزم دوران 148 نيوتن متر.

وينتج المحرك الكهربائي 48 حصانًا إضافيًا (36 كيلو واط / 49 حصانًا) و 205 نيوتن متر (151.2 رطل).

فيما يوجد أيضًا محرك كهربائي ثانٍ يعمل كمولد HSG (، وبطارية مبردة بالماء بقوة 1.2 كيلو وات في الساعة، وصندوق تروس متطور متعدد الأوضاع يرسل الطاقة إلى المحور الأمامي.

علمًا أن التغيير الوحيد مقارنةً بسيارة Juke Hybrid التي تسير على الطريق هو أن Rally Tribute تستهلك الوقود الحيوي الذي توفره شركة شل.

كما خمنت على الأرجح، فإن Nissan Juke Hybrid Rally Tribute هو مشروع لمرة واحدة غير مخصص للإنتاج.

ونظرًا لطبيعة نمط الحياة الحضرية لسيارة الدفع الرباعي، لا نتوقع أن يستلهم أي من مالكي Juke Hybrid مفهوم التحويل الذاتي.

وعلى الرغم من أن سيارة Juke المعدة للطرق الوعرة ستبدو رائعة بالتأكيد على ممر خاص. إذا كان يأتي فقط مع نظام الدفع بجميع العجلات AWD ومجموعة نقل الحركة الأكثر فاعلية.