الاتحاد الأوروبي يصوت على حظر المبيعات الجديدة اعتباراً من 2035

صوت المشرعون الأوروبيون على حظر بيع السيارات والشاحنات الصغيرة التي تعمل بالديزل والبنزين في الاتحاد الأوروبي اعتبارا من عام 2035، وهو ما يمثل فرصة مهمة في تحقيق الأهداف الخضراء الطموحة للمنطقة.

صوت 339 من أعضاء البرلمان الأوروبي لصالح الخطط، التي اقترحتها المفوضية الأوروبية، الفرع التنفيذي للاتحاد الأوروبي، كان هناك 249 صوتا ضد الاقتراح، بينما امتنع 24 نائب عن التصويت.

يأخذ الاتحاد الأوروبي خطوة أقرب إلى هدفه المتمثل في خفض الانبعاثات من سيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة بنسبة 100% في عام 2035، مقارنة بعام 2021، وبحلول عام 2030، يكون الهدف هو خفض الانبعاثات بنسبة 50% للشاحنات الصغيرة و 55% من أجل سيارات.

وقالت المفوضية في وقت سابق إن سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة مسؤولة عن ما يقرب من 12% و 2.5% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي، سيجري أعضاء البرلمان الأوروبي الآن مفاوضات حول الخطط مع الدول الأعضاء في الكتلة البالغ عددها 27 دولة.

بريطانيا توقف بيع سيارات الوقود في 2030

في غضون ذلك، تريد المملكة المتحدة وقف بيع السيارات والشاحنات الصغيرة التي تعمل بالديزل والبنزين بحلول عام 2030، وستتطلب، اعتبارا من عام 2035، جميع السيارات والشاحنات الصغيرة الخالية من انبعاثات العادم، غادرت المملكة المتحدة الاتحاد الأوروبي في 31 يناير 2020.

ورحب النائب الهولندي يان هيتيما، وهو جزء من مجموعة رينيو يوروب، بنتيجة تصويت الأربعاء، وقال: "يسعدني أن البرلمان الأوروبي قد دعم مراجعة طموحة للأهداف لعام 2030 ودعم هدفا بنسبة 100% لعام 2035، وهو أمر بالغ الأهمية للوصول إلى الحياد المناخي بحلول عام 2050".

وعلق آخرون على الأخبار بمن فيهم أليكس كينز، مدير المركبات النظيفة في مجموعة النقل والبيئة التي تتخذ من بروكسل مقر لها، حيث قال كينز: "الموعد النهائي يعني أنه سيتم بيع آخر سيارات تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2035، مما يمنحنا فرصة قتالية لتجنب تغير المناخ الجامح".

كما جادل بأن الخطط تزود صناعة السيارات باليقين الذي تحتاجه لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية، مما سيؤدي إلى انخفاض الأسعار للسائقين.

من جانبها، قالت الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات إنها "قلقة من تصويت أعضاء البرلمان الأوروبي على تحديد هدف ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100% لعام 2035".

قال أوليفر زيبس، رئيس ACEA والمدير التنفيذي لشركة بي إم دبليو، إن صناعته "في خضم دفعة واسعة للسيارات الكهربائية، مع وصول الموديلات الجديدة بثبات".

وأضاف زيبس: "ولكن نظرا للتقلب وعدم اليقين اللذين نمر بهما عالميا يوما بعد يوم، فإن أي تنظيم طويل الأجل يتجاوز هذا العقد سابق لأوانه في هذه المرحلة المبكرة، بدلا من ذلك، هناك حاجة إلى مراجعة شفافة في منتصف الطريق من أجل تحديد أهداف ما بعد عام 2030."

الحياد الكربوني بحلول 2050

قال الاتحاد الأوروبي إنه يريد أن يكون محايدا للكربون بحلول عام 2050، على المدى المتوسط ​​، يريد خفض صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55% على الأقل بحلول عام 2030، وهو ما يسميه الاتحاد الأوروبي خطته "الملائمة لـ 55".

لم يكن تحقيق هذه الخطة أمرا سهلا، جاءت الأخبار المتعلقة بالسيارات والشاحنات الصغيرة بعد أن رفض أعضاء البرلمان الأوروبي مراجعة نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، أو ETS.

في بيان صحفي يوم الخميس، قال البرلمان الأوروبي إن ثلاثة مسودات قوانين في حزمة Fit for 55معلقة في انتظار الاتفاق السياسي.

يدعم البرلمان الأوروبي الآن هدف المفوضية الأوروبية المتمثل في خفض الانبعاثات بنسبة 100% من سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة بحلول عام 2035.