انخفاض عدد الطلبات المتراكمة المقدرة في تسلا إلى أقل من 200000

تراجعت طلبات شراء السيارات الكهربائية العالمية المتوقعة من تسلا بسرعة لعدة أشهر، وانخفضت إلى أقل من 200000 وحدة.

وفقاً لـ تروي تيسليك وهو خبير متخصص في تقديرات الإنتاج والتسليم من تسلا، الذي قدم إحصائيات وتقديرات رائعة  لتسلا، فإن الطلبات المتراكمة المتوقعة اعتباراً من 30 نوفمبر 2022 كانت أكثر من 190,000، ويمثل هذا انخفاضاً كبيراً (بنسبة 33% تقريباً) من 285000 في نهاية أكتوبر.

كان قرابة 300000 في نهاية سبتمبر وحتى أكتوبر، وحوالي 400000 في نهاية أغسطس، وقرابة 500000 في الفترة بين مارس ويوليو.

تستند الأرقام إلى الإحصائيات المتعلقة بـ تسلا التي تم الحفاظ عليها بدقة (مثل حجم الإنتاج ومتوسط فترات الانتظار)، كما هو موضح في التغريدات المصاحبة.

190.000 وحدة تصل إلى 44 يوماً تقريباً من القدرة على التصنيع، كان من المتوقع سابقاً أن يستغرق الأمر 78 يوماً في 21 سبتمبر و 70 يوماً في 6 أكتوبر.

انخفاض تراكم طلبات تسلا

إذا كانت الإحصائيات صحيحة، فإن إنتاج تسلا للسيارات الكهربائية الجديدة يفوق المبيعات بهامش كبير.

من خلال نظرة أخرى على التطورات في ثلاثة أسواق رئيسية هي الولايات المتحدة وأوروبا والصين، لوحظ أكبر انخفاض مؤخراً في الولايات المتحدة، حيث انخفض تراكم الطلبات المتوقع بأكثر من 100000 وحدة في أقل من شهرين إلى أقل من 60.000 وحدة في نهاية نوفمبر.

وهذا يفسر سبب تقديم تسلا حوافز إضافية لبيع المزيد من السيارات في ديسمبر، جف دفتر الطلبات في الصين قبل بضعة أشهر (يُعتقد أن متوسط فترة الانتظار 14 يوماً فقط)، على الرغم من أن أوروبا كانت لا تزال مستقرة إلى حد كبير.

زيادة إنتاج سيارات تسلا

لقد تحول ميزان العرض والطلب لعدة أسباب، واحدة من أكثر التطورات الجديرة بالملاحظة هي أن تسلا قد وسعت بشكل كبير طاقتها الإنتاجية.

يمكن للمرافق في كاليفورنيا والصين إنشاء المزيد من السيارات أكثر من أي وقت مضى، وسيضيف إلى ذلك مصنعان جديدان (أحدهما في ألمانيا والآخر في تكساس).

يزعم البعض أن الطلب في الصين قد انخفض (هناك أيضاً بعض المخاوف من الإغلاق)، ويبدو أن الاقتصاد الكلي يمثل تحدياً في جميع أنحاء العالم في الوقت الحالي.

في الولايات المتحدة، يعد قانون خفض التضخم (IRA)، الذي غيّر بشكل جذري الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار، جزءاً أساسياً من اللغز، ستكون سيارات تسلا EVs (بعضها على الأقل) مؤهلة للحصول على المبلغ بالكامل مرة أخرى في عام 2023، مما يدفع العديد من العملاء إلى تأجيل شرائهم.

نتيجة لذلك، لم يكن لدى ثلاثة من المتغيرات الخمسة من الطراز 3 / الطراز Y أي تراكم (أوقات انتظار لمدة 7 أيام، وفقاً للتقرير).

هل هناك أي شيء يجب أن تقلق تسلا بشأنه إذا كان تراكم الطلبات المتوقع يتقلص؟ لا يمكننا أن نقول على وجه اليقين، لكنها ليست نهاية العالم.

قد تزيد مبيعات تسلا في الولايات المتحدة اعتباراً من 1 يناير 2023، وذلك بفضل أهلية الطراز 3 / الطراز Y للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي يصل إلى 7500 دولاراً اعتماداً على الإصدار)، لا تزال أوروبا تتمتع ببعض الإمكانات غير المستغلة، في حين يصعب تخمين الصين.

Hi everybody. Based on my calculation, Tesla"s global order backlog was 190K units on 30 Nov, down from 285K on 31 Oct.

The drop happened mostly in the US where some buyers are deferring until Jan to get the $7,500 tax credit.

Part 1/3

15 Dec update: https://t.co/XQVY4mQL2v pic.twitter.com/SGxS0l8eve

— Troy Teslike (@TroyTeslike) December 16, 2022

Here is a chart that shows how the backlog has changed in Europe, China, and the US.

I have just posted a new calculation here: https://t.co/XQVY4n8lU3 It will be on Twitter in two weeks.

Part 2/3 pic.twitter.com/b1WwgXrQrY

— Troy Teslike (@TroyTeslike) December 16, 2022

Here is a detailed table. The calculation is based on the production rate of each model and the wait times for new orders shown on Tesla"s website

If you look at the backlog in the US, you can see that 3 out of 5 Model 3/Y trim levels had no backlog.

Part 3/3 pic.twitter.com/INiwQ764sg

— Troy Teslike (@TroyTeslike) December 16, 2022