بي إم دبليو تكشف عن iX3: أهم سيارة للشركة منذ 20 عامًا

ساهمت سيارات بي إم دبليو من فئة "نوي كلاس" في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي في بناء العلامة التجارية التي نعرفها ونحبها اليوم. صحيح أن بي إم دبليو كانت تصنع السيارات منذ أواخر عشرينيات القرن الماضي، ولكن لم تصبح بي إم دبليو معروفة إلا بعد وصول سيارة السيدان 1500 عام 1962، وسيارة 2002 الشهيرة عام 1969.

لذا، عندما تُحيي شركة صناعة السيارات البافارية اسمًا بارزًا كهذا، فأنت تعلم أن هذا إنجاز كبير.

واليوم، تُطلق عائلة "نوي كلاس" الجديدة إنتاجها لأول مرة في معرض ميونيخ للسيارات بسيارة iX3، التي يُمكن القول إنها أهم سيارة بي إم دبليو منذ عقود.

تُعد سيارة iX3 الأولى من بين العديد من السيارات التي تعتمد على منصة Neue Klasse EV. وتُمثل هذه السيارة خروجًا عن استراتيجية BMW الحالية المتمثلة في بيع سيارات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية على نفس الهيكل، كما هو الحال مع طرازات الفئة الرابعة والخامسة والسابعة. وستُنافس سيارة iX3 هذه سيارة X3 الحالية التي تعمل بالبنزين.

تَعِد بي إم دبليو بإنجازٍ كبير. ستتمتع سيارة iX3 50 xDrive بمدى يصل إلى 640 كيلومترًا، بقوة 463 حصانًا وعزم دوران يبلغ 473 رطل-قدم من محركين كهربائيين.

السعر الأساسي المُتوقع هو حوالي 60,000 دولار أمريكي.

هذا يجعل سعر iX3 أعلى بحوالي 10,000 دولار أمريكي من سعر سيارة X3 الحالية رباعية الأسطوانات، وأقل بحوالي 5,000 دولار أمريكي من سعر سيارة X3 M50 سداسية الأسطوانات. لكن السيارة الكهربائية تتمتع بقوة أكبر بكثير، وهي بالطبع أكثر كفاءةً.

صُممت سيارات Neue Klasse باستخدام أول بنية 800 فولت من BMW، والتي تُمكّن، من بين مزايا أخرى، من سرعات شحن مذهلة.

يمكن شحن iX3 بقوة تصل إلى 400 كيلوواط، أي ما يعادل مسافة 230 ميلاً تقريباً في 10 دقائق باستخدام شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر قادر على توفير هذه الطاقة.

هذا أقل بكثير من شحن الميجاواط لبعض السيارات الكهربائية الصينية، ولكنه يجعل iX3 واحدة من أسرع السيارات الكهربائية شحناً في السوق الأمريكية.

بالمقارنة مع سيارة X3 العاملة بالبنزين، تتميز سيارة iX3 بقاعدة عجلات أطول قليلاً وطول إجمالي أطول، لكنها أصغر في معظم الأبعاد الأخرى.

تصميمها مستوحى من سيارتي Neue Klasse وNeue Klasse X الاختباريتين، وبالطبع من سيارات السيدان والكوبيه الأصلية من ستينيات القرن الماضي.

تُعدّ المصابيح الرباعية من السمات المميزة لسيارات BMW منذ فترة طويلة، والشبك الأمامي الطويل والنحيف يُشبه تلك الموجودة في سيارات Neue Klasse الأصلية.

يختلف التصميم الخارجي عن طرازات BMW الأخرى، ولكنه يبقى مميزًا بعلامة BMW.

على النقيض من ذلك، يتميز التصميم الداخلي باختلاف كبير.

بدلاً من لوحة العدادات التقليدية، ستجد شاشة رفيعة وعريضة أسفل الزجاج الأمامي تعرض السرعة ومعلومات القيادة المهمة الأخرى.

كما تعمل شاشة اللمس المركزية السداسية على أحدث نظام معلومات وترفيه من BMW، وهو نظام التشغيل X. للأسف، لا يوجد زر iDrive القديم.

أهم ما في سيارة iX3 هو ما لا تراه.

هذه أول سيارة مُعرّفة برمجيًا (SDV) من BMW، مُتبعةً بذلك توجهًا بدأته شركتا Tesla وRivian، وهو استخدام عدد أقل من أجهزة الكمبيوتر ذات الكفاءة العالية للتحكم في وظائف السيارة.

تحتوي السيارة التقليدية على العديد من وحدات التحكم المنفصلة التي تُدير جميع أنواع الوظائف المختلفة - من نظام الدفع إلى النوافذ الكهربائية.

تُدمج وحدة SDV وظائف متعددة في جهاز كمبيوتر واحد. تُطلق BMW على هذه الوحدات اسم "الأدمغة الخارقة"، وهناك أربع وحدات منها للمركبة بأكملها.

تُطلق BMW على نظام iX3 اسم "Heart of Joy"، فهو يدمج جميع أنظمة السيارة الديناميكية - نظام الدفع، والفرامل، والتوجيه، ونظام التعليق - في وحدة واحدة. والنتيجة هي تحكم أكثر دقة في قيادة iX3، مما يُعزز الراحة والتحكم والكفاءة، وفقًا لـ BMW.

يتولى نظامٌ خارقٌ آخر إدارة جميع أنظمة مساعدة السائق. وتأتي سيارة iX3 قياسيًا بنظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام مساعدة البقاء في المسار، بينما يُعدّ نظام القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين اختياريًا.

ستُصنّع BMW سيارة iX3 في مصنع جديد بمدينة ديبريتشن، المجر، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في الولايات المتحدة في الربع الأول من عام ٢٠٢٦، على أن تبدأ عمليات التسليم صيف العام المقبل.