تويوتا خارج غطاء الإعفاء الضريبي الأمريكي للسيارات الكهربائية

معظم السيارات اليابانية خارج قائمة الإعفاء

  • تاريخ النشر: الأحد، 14 أغسطس 2022
تويوتا خارج غطاء الإعفاء الضريبي الأمريكي للسيارات الكهربائية
مقالات ذات صلة
سريلانكا تسمح للمغتربين باستيراد سيارات مع إعفاء ضريبي
بوينج تحصل على إعفاء ضريبي غيرقانوني!
ارتفاع أسهم قطاع السيارات وسط تكهنات بتمديد الإعفاء الضريبي

تشكل الخطوة الأخيرة التي اتخذتها إدارة بايدن للترويج للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة حاجزًا أمام شركة Toyota Motor وشركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى: مطلب لصنع السيارات في أمريكا الشمالية.

وتوفر تشريعات الضرائب والمناخ والرعاية الصحية الشاملة التي أطلق عليها البيت الأبيض قانون خفض التضخم ائتمانًا ضريبيًا يصل إلى 7500 دولار لمشتري المركبات الكهربائية الجديدة حتى عام 2032. وتتأهل المركبات الكهربائية المستعملة للحصول على ائتمان أقصى قدره 4000 دولار. بعض المكونات الهجينة الموصولة مؤهلة أيضًا.

ويُظهر التشريع عمل التوازن المحرج لإدارة بايدن في محاولة وضع المزيد من المركبات الكهربائية على الطريق مع خلق وظائف التصنيع الأمريكية وتقليل اعتماد سلسلة التوريد الأمريكية على الصين.

الولايات المتحدة تتخلف عن الصين وأوروبا في تبني السيارات الكهربائية.

ما يقلق شركات السيارات اليابانية بشأن مشروع القانون ، الذي أقره مجلس النواب يوم الجمعة ، هو القيود المرتبطة بحوافز السيارات الكهربائية.

وتكافح العلامات التجارية اليابانية بالفعل لتأتي من الخلف في السيارات الكهربائية ، وتويوتا وأقرانها لا يصنعون تقريبًا أي سيارات كهربائية أو مركبات هجينة تعمل بالكهرباء في أمريكا الشمالية.

إلى جانب قاعدة التجميع في أمريكا الشمالية للمركبات نفسها ، يجب على عبوات البطاريات مسح متطلبات محتوى أمريكا الشمالية للتأهل للحصول على 3،750 دولارًا أمريكيًا من الائتمان الضريبي الكامل.

أما المبلغ الآخر البالغ 3750 دولارًا فيعتمد على سلسلة التوريد لبطاريات المعادن "الحرجة" بما في ذلك الليثيوم والكوبالت. يجب استخراج جزء معين من هذه المعادن أو معالجتها في الولايات المتحدة أو في دولة شريكة في التجارة الحرة للولايات المتحدة ، أو إعادة تدويرها في أمريكا الشمالية.

وفقًا لتقارير المستهلك ، من المرجح أن تقوم نماذج قليلة فقط من جنرال موتورز وفورد موتور وفولكس فاجن ونيسان موتور بإلغاء متطلبات التشريع المختلفة في هذه المرحلة. نماذج Tesla و Rivian مدرجة أيضًا في قائمة المستفيدين المحتملين.

حتى شركات صناعة السيارات الأمريكية ، التي تبدو أكثر استعدادًا لجني فوائد حوافز EV ، تواجه عقبة كبيرة لتوضيحها في توطين سلاسل التوريد الخاصة بالبطاريات.

وقالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، في اجتماع المائدة المستديرة الافتراضي للأعمال مع الرئيس جو بايدن هذا الشهر أن بعض الأهداف "لا يمكن تحقيقها بين عشية وضحاها".

أعلن مصنعو السيارات الآسيويون وموردو البطاريات عن خطط للإنتاج في الولايات المتحدة. تقول شركة هيونداي موتور إنها ستستثمر 5.5 مليار دولار لبناء مصنع لتجميع السيارات الكهربائية والبطاريات في جورجيا ، وهو مشروع يعد بتوفير أكثر من 8000 وظيفة ودعم جهود إدارة بايدن للسيارات الكهربائية.

كما ستقوم Samsung SDI ببناء مصنع بطاريات أمريكي مع Stellantis ، بينما ستنشئ Panasonic Holdings مصنعًا ثانيًا للبطاريات في الولايات المتحدة لتزويد Tesla.

التشريع الجديد ، الذي يجدد الائتمان الضريبي الحالي للمركبات الكهربائية ، يحدد أيضًا سعر السيارة وسقفًا لدخل المشتري للحافز.