ستكون أنظمة مساعدة السائق المتقدمة قياسية في جميع السيارات

تعد أنظمة مساعدة السائق من الإضافات الاختيارية مقابل تكاليف إضافية فوق سعر السيارة الأصلي، لكن تسعى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة مع بعض الشركات إلى جعلها قياسية في جميع السيارات لدورها الفعال في تقليل 40% من حوادث السيارات على الطريق.

وذلك في اقتراح يتم تقديمه قد يحتاج لعدة سنوات قبل الانتهاء منه وتنفيذه.

جعل أنظمة مساعد السائق قياسية

لا تزال تفاصيل اقتراح جعل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة قياسية في جميع السيارات قيد العمل، على الرغم من أن الوكالة قالت إنها ستطلب من جميع المركبات إظهار القدرة التلقائية على التوقف وتجنب الاصطدامات من سرعات تصل إلى 62 ميل في الساعة.

لن تدخل القاعدة حيز التنفيذ إلا بعد ثلاث سنوات من نشر الشكل النهائي، لذلك يقول خبراء الصناعة البارزون إنها لن يتم تنفيذها لمدة أربع سنوات على الأقل.

ينطبق هذا التفويض المقترح على التكنولوجيا الموجودة (قياسية أو اختيارية) في جميع المركبات الجديدة تقريباً بالفعل.

في عام 2016، تعاونت 20 شركة لصناعة السيارات مع معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ووزارة النقل الأمريكية لفرض الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ بشكل أساسي بحلول عام 2022.

وشملت القائمة أودي، بي إم دبليو، فورد، جنرال موتورز، مازدا، مرسيدس بنز، تسلا، تويوتا، فولكس فاجن، فولفو، فيات كرايسلر (الآن ستيلانتيس)، هوندا، هيونداي، جاكوار لاند روفر، كيا، مازيراتي، ميتسوبيشي، نيسان، بورش وسوبارو.

انتهى هذا الاتفاق، إلى أن غالبية السيارات والتي شملت الطراز الأساسي تويوتا كورولا بوجود فرملة الطوارئ التلقائية.

لكن بعض الشركات المصنعة تخطو خطوة أخرى إلى الأمام، على سبيل المثال، أعلنت شركة جنرال موتورز للتو أنها ستعمل على وجود هذه التقنيات وتوحيدها في 98% من طرازاتها لعام 2023 وتشمل هذه التقنيات:

تنبيه الاصطدام الأمامي، وفرملة المشاة الأمامية، ومساعد الحفاظ على المسار مع تحذير مغادرة المسار، والتحكم التلقائي في الحزمة العالية IntelliBeam.

يتضمن ذلك طرازات جنرال موتورز مثل شيفروليه تراكس التي تبلغ تكلفتها 21495 دولاراً، على الرغم من أن الشركة لم تحدد الطرازات التي كانت من بين 2 % من المركبات غير المدرجة.

لكن من الآن فصاعداً، ستتلقى جميع المركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية من جنرال موتورز هذه المجموعة من تقنيات ADAS بشكل قياسي أيضاً.

جنرال موتورز ليست وحدها في التوحيد القياسي، تقوم سوبارو بصنع معيارها القائم على الكاميرا لتفادي الاصطدام (EyeSight) على أرخص موديلاتها، Impreza و Crosstrek.

من الصعب العثور على مُصنِّع لم يضع نظام ADAS الأساسي مثل الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ واكتشاف النقاط العمياء حتى في الطُرز الأقل نهاية.

علامات تجارية تفرض رسوم على أنظمة مساعدة السائق

ومع ذلك، تستمر العلامات التجارية مثل ميتسوبيشي وجيب في فرض رسوم إضافية على أنظمة السلامة الإضافية - وهي إستراتيجية قد تتعرض قريباً للرفض من قبل التفويضات الفيدرالية.

في النهاية، يجب أن يؤثر الاقتراح الفيدرالي الخاص بالفرملة التلقائية في حالات الطوارئ على أسعار المركبات.

تشتمل السيارات المتطورة بشكل عام على هذه التقنيات كمعيار، لكن كروس ألفا روميو Stelvio Lusso AWD التي تبلغ تكلفتها 60 ألف دولار حملت رسوماً اختيارية بقيمة 1595 دولاراً مقابل حزمة Active Assist Plus. والتي تضمنت العديد من تقنيات السلامة، مثل المساعدة على اكتشاف النقطة العمياء والحفاظ على المسار.

كذلك كانت سيارة بي إم دبليو 330e xDrive موديل 2023 التي تبلغ تكلفتها 57000 دولار تحتوي على حزمة مساعدة في القيادة بقيمة 700 دولار والتي تضمنت التحكم التكيفي في ثبات السرعة، واكتشاف النقاط العمياء، والتحذير من مغادرة المسار، في جميع أنحاء الصناعة، تكون التقنيات متسقة نسبياً ومتاحة على نطاق واسع.

حتى إذا تطلب التفويض التكنولوجيا في جميع المجالات، فإن صانعي السيارات سوف يكتشفون طريقة لتمرير التكاليف إلى المستهلكين من خلال تسعير السيارة.