شاومي تدخل سباق بطاريات الحالة الصلبة بقوة

بعد أن أثبتت شاومي قدرتها على تصنيع السيارات الكهربائية بنجاح، تتجه الآن نحو تطوير بطاريات الحالة الصلبة. هذا التطور يثير تساؤلات حول مدى قرب "سيارة أبل الصينية" من تحقيق إنجاز تقني آخر.

شاومي تدخل سباق بطاريات الحالة الصلبة

وفقًا لتقرير من CarNewsChina، دخلت شركة تصنيع السيارات شاومي سباق تطوير بطاريات الحالة الصلبة.

يذكر أن شاومي قد حصلت على براءة اختراع لهيكل القطب الكهربائي، والذي يمثل أساسًا شكل الأنود والكاثود، في بطارية الحالة الصلبة الخاصة بها.

وتدعي شاومي أن هذه البطارية يمكن أن توفر نطاق قيادة يصل إلى 1200 كيلومتر (745 ميلًا) بشحنة واحدة، وذلك وفقًا لدورة اختبار القيادة الخفيفة في الصين (CLTC).

البطاريات الصلبة تقنية واعدة للسيارات الكهربائية

على عكس بطاريات أيون الليثيوم التقليدية التي تعتمد على إلكتروليت سائل، تستخدم البطاريات الصلبة (Solid-state batteries) إلكتروليتًا صلبًا لنقل الأيونات بين دورات الشحن والتفريغ.

تعد هذه التقنية بمزايا واعدة مثل مدى أطول، شحن أسرع، ومخاطر حريق أقل بكثير مقارنة ببطاريات أيون الليثيوم التقليدية، مما يجعلها واحدة من أكثر الابتكارات المرغوبة في مجال السيارات الكهربائية.

تقديرات واعدة لمدى بطارية شاومي الصلبة

تميل تقديرات المدى في الصين غالبًا إلى أن تكون متفائلة بشكل مبالغ فيه، وتزيد بنحو 35% عن تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA) في الولايات المتحدة.

ومع بعض الحسابات التقريبية، تشير التقديرات إلى أن بطارية شاومي الصلبة يمكن أن توفر ما يقرب من 500 ميل من المدى، حتى وفقًا لمعايير وكالة حماية البيئة.

بطارية شاومي بأداء فائق وشحن سريع

تقدم البطارية الجديدة مدى يضاهي أفضل بطاريات أيون الليثيوم المتوفرة حاليًا، لكن بطارية الحالة الصلبة هذه ستوفر نظريًا ميزات أمان وشحن أفضل.

وقد صرحت الشركة المصنعة أن البطارية ستكون قادرة على إضافة 800 كيلومتر (ما يقارب 500 ميل) من المدى في غضون 10 دقائق فقط من الشحن.

ابتكار شاومي في تصميم الأقطاب الكهربائية

تركز براءة اختراع شاومي على هيكل القطبين الرئيسيين للبطارية: الكاثود والأنود. وتدعي الشركة أن تصميمها يقلل المسافة التي يجب أن تقطعها الأيونات أثناء الشحن والتفريغ، مما يعزز الأداء، ويحسن كثافة الطاقة، ويقلل أوقات الشحن.

الأهم من ذلك، أن شاومي تشير إلى أن خلاياها يمكن بناؤها باستخدام خطوط إنتاج بطاريات أيون الليثيوم الحالية. وهذا ليس معتادًا في بطاريات الحالة الصلبة، والتي صرح مسؤولون في الصناعة أنها تتطلب إعادة تجهيز مكلفة ومعدات جديدة.

بطاريات سيارة Xiaomi SU7 الحالية

تستخدم سيارة Xiaomi SU7 في فئتها الابتدائية بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) من نوع BYD Blade، مما يمنحها مدى سير يبلغ 700 كيلومتر (435 ميل) وفقًا لمعيار CLTC. أما فئات "Pro" من السيارة، فتعتمد على بطارية CATL Shenxing (وهي أيضًا من نوع LFP)، لتوفير مدى سير يصل إلى 830 كيلومترًا (515 ميل).