بي إم دبليو تستعد لاختبار بطاريات الحالة الصلبة

تقوم بي إم دبليو ومطور البطاريات Solid Power بتوسيع خطط التعاون في تقنية بطاريات الحالة الصلبة، مع وجود خطط لبدء اختبار المركبات التي ستعمل بها هذه الخلايا في عام 2023.

تستعد شركة صناعة السيارات لبناء خط نموذج أولي في مركز كفاءة التصنيع الخلوي (CMCC) في ألمانيا لاختبار إنتاج بطاريات الحالة الصلبة.

بي إم دبليو تكشف نموذج أولي بالبطاريات الصلبة

تقول بي إم دبليو إن نموذجاً أولياً يعمل ببطاريات صلبة سيتم تقديمه قبل عام 2025، لكن توقيت إطلاق السوق يظل سائلاً في الوقت الحالي.

يعمل العديد من صانعي السيارات ورجال الأعمال في مجال التكنولوجيا على تقنية بطاريات الحالة الصلبة، حيث يمثل وزن أقل ونطاق أطول في المركبات الكهربائية ميزتين فقط.

عندما يتعلق الأمر بتكنولوجيا السيارات الكهربائية في هذا العقد، فمن المحتمل أن يكون السباق لتقديم بطاريات الحالة الصلبة في مركبات الإنتاج هو الأكثر أهمية، حيث يبحث عدد من المطورين عن تركيبات بطاريات بديلة ويسعون جاهدين لتوسيع نطاقها من المختبر إلى خط الإنتاج.

تركز شركة Solid Power، وهي مطور بطاريات مدعوم من فورد وبي إم دبليو، على استبدال الإلكتروليت السائل القياسي في تصميم البطارية بمحلول إلكتروليت صلب قائم على الكبريتيد، مع نفس الهدف المتمثل في إعطاء بطارية أصغر وكثافة طاقة أعلى من الليثيوم أيون التقليدي تصميمات.

شراكة بي إم دبليو و Solid Power للبطاريات الصلبة

هذا الأسبوع، صرحت بي إم دبليو أن شركة Solid Power تعتزم نشر خلايا مركبة واسعة النطاق للاختبار هذا العام، كما تم توسيع اتفاقية التطوير المشترك بين الشركتين، مما يسمح لشركة بي إم دبليو بإنشاء خط نموذج أولي في مركز كفاءة التصنيع الخلوي (CMCC) في بارسدورف، ألمانيا، بالقرب من ميونيخ.

ستسمح هذه الشراكة الموسعة لشركة بي إم دبليو و Solid Power بإجراء أنشطة تطوير وتصنيع الخلايا في منشآت الشركتين.

قبل إطلاق خط تصنيع النموذج الأولي، سيتعاون موظفو مجموعة بي إم دبليو مع مهندسي الشركة الناشئة لضبط أساليب تصنيع الخلايا، وفقاً لشركة صناعة السيارات، ستتوفر سيارة تجريبية مزودة ببطارية صلبة قبل عام 2025.

قال ديفيد جانسن، الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة Solid Power ورئيسها ورئيسها "يُظهر توسيع تعاوننا مع بي إم دبليو أن الشركتين تثقان في تطوير تكنولوجيا Solid Power وقيمة بطاريات الحالة الصلبة".

شركات السيارات والبطاريات الصلبة

تمول مرسيدس-بنز شركة Factorial Energy الحكومية الصلبة، ومقرها بوسطن، وتدعمها أيضاً ستيلانتس وهيونداي، بالإضافة إلى مطور الحالة الصلبة ProLogium.

ومع ذلك، فإن سيارات بي إم دبليو Neue Klasse EVs، المخطط لها في عام 2025، لن تستفيد من تقنية الحالة الصلبة مرة واحدة، تعتزم شركة صناعة السيارات إطلاق أحدث جيل من خلايا الليثيوم أيون الأسطوانية، المسماة Gen6، في سيارات Neue Klasse، مما يوفر زيادة بنسبة 30% في نطاق دورات WLTP.

لذلك، وفقاً لشركة بي إم دبليو، فإن بطاريات الحالة الصلبة ليست قريبة تماماً، على الرغم من حقيقة أن شركة تصنيع السيارات ستبدأ في اختبارها في نماذج أولية في وقت لاحق من هذا العام.

خلايا البطاريات للسيارات الكهربائية

"يبلغ قطر خلايا بي إم دبليو المستديرة الجديدة 46 ملم وارتفاعين 95 ملم و 120 ملم"، كما زعمت الشركة من الجيل التالي من خلايا الليثيوم أيون، "ستتحسن كثافة الطاقة الحجمية للخلية بأكثر من 20% مقارنة بالخلايا المنشورية للجيل الخامس من خلايا بطارية بي إم دبليو."

ومع ذلك، لم تذكر بي إم دبليو متى سنرى بطاريات الحالة الصلبة في سياراتها الإنتاجية، بما في ذلك طرازات Neue Klasse، تتوقع بي إم دبليو أن تمثل نماذج البطاريات الكهربائية 50% من مبيعاتها بحلول عام 2030، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كان معظمها سيكون من الجيل التالي من تصميمات أيونات الليثيوم أو تركيبات الحالة الصلبة.

تدرك بي إم دبليو جيداً أن صانعي السيارات الآخرين يريدون أن يكونوا أول من يقدم هذه التكنولوجيا في سياراتهم.

ومع ذلك، فإن شركة Solid Power لديها تقدير أكثر دقة، قائلة إنها تهدف إلى زيادة إنتاجها من الإلكتروليت لتشغيل 800000 سيارة سنوياً بحلول عام 2028.

صرح فرانك ويبر، عضو مجلس إدارة وتطوير بي إم دبليو AG "تظل بي إم دبليو ملتزمة بالسعي وراء بطاريات صلبة بالكامل، وهي تقنية نعتقد أن لها إمكانات مستقبلية هائلة".