مرسيدس تمدد عمر الفئة A حتى 2028 لاستجابة السوق

أدى طلب السوق إلى تغيير الجدول الزمني لمرسيدس، مما دفع صانعي القرار في العلامة التجارية إلى تمديد عمر طرازي الفئة A الهاتشباك والسيدان بما يتجاوز التوقعات الأولية.

بعد أن كان من المقرر إيقاف إنتاج الطرازين الأساسيين في عام ٢٠٢٦، سيظل إنتاجهما مستمرًا حتى عام ٢٠٢٨ على الأقل نظرًا لشعبيتهما في أوروبا.

مع ذلك، لا توجد خطط لجيل جديد كليًا. بدلًا من ذلك، ستحل سيارة CLA القادمة محل الطراز الجديد لمجموعة سيارات مرسيدس.

أكد رئيس إنتاج مرسيدس، يورغ بورزر، لمجلة أوتوموبيل فوخه، أن الفئة A ستبقى لفترة أطول مما كان مخططًا لها سابقًا، إلا أنه لم يحدد تاريخ انتهاء محدد. ووصف هذه الخطوة بأنها "التشغيل النهائي" للطراز، مشيرًا إلى الجاذبية الكبيرة التي تتمتع بها هذه السيارة السيدان في الأسواق الأوروبية.

طُرح الجيل الرابع من الفئة A (W177) لأول مرة عام 2018، وخضع لتحديثات في أواخر عام 2022.

وإذا استمر الإنتاج حتى عام 2028، فسيبلغ الطراز عامه العاشر، وهو إنجازٌ بارز في قطاع السيارات المدمجة سريع التطور اليوم. ومن الممكن إجراء تعديلاتٍ خارجيةٍ ثانيةٍ للحفاظ على قدرته التنافسية مع بي إم دبليو الفئة الأولى وأودي A3، على الرغم من أن الفئة A قد خرجت بالفعل من سوق أمريكا الشمالية.

وعلى الرغم من تمديد عقد الفئة A لمدة عامين، لا تزال مرسيدس تخطط للتخلص التدريجي من سيارة الفئة B الصغيرة في عام 2026، بما يتماشى مع استراتيجيتها الأوسع لتقليص مجموعة الطرازات المدمجة من سبعة طرازات إلى أربعة.

وفقًا لشركة داتا فورس، باعت الفئة إيه حوالي 27,772 وحدة في أوروبا بين يناير ومايو من هذا العام، بانخفاض قدره 15% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ومع ذلك، يبقى هذا الرقم قويًا بما يكفي لتبرير استمرار إنتاجها لفترة أطول. في المقابل، باعت الفئة بي حوالي 5,997 وحدة فقط خلال تلك الفترة، مما يُعزز انخفاض الطلب على سيارات الميني فان الفاخرة المدمجة في أوروبا.

لإفساح المجال لتشكيلتها المستقبلية، تخطط مرسيدس لنقل إنتاج الفئة A من راشتات، ألمانيا، إلى كيشكيميت، المجر، خلال العامين الأخيرين (2026-2028). وأوضح بورزر أن هذه الخطوة "ستُحرر الطاقة الإنتاجية الأساسية اللازمة لدمج طرازات MMA" في المصنع الألماني.