نقص الرقائق يجبر بي إم دبليو لبيع سيارات بدون آبل كار واندرويد أوتو

أدى النقص في الرقائق إلى وقوع ضحية أخرى فيما يتعلق بخصائص السيارات الحديثة.

وهذه المرة، أدى النقص إلى ترك مالكي بعض طرازات BMW الجديدة بدون Apple CarPlay و Android Auto. حسنًا ، على الأقل مؤقتًا.

وطلبت شركة صناعة السيارات البافارية من العملاء الجدد الانتظار حتى تتمكن من دفع تحديث عبر الهواء من شأنه في النهاية تمكين واجهة الهاتف الذكي ، وفقًا لتقارير أخبار السيارات.

ويرجع التأخير إلى تحول BMW إلى مورد جديد للرقائق ، والذي لديه أجهزة جاهزة للعمل ولكن ليس البرنامج المطلوب لتشغيل تكامل الهاتف الذكي.

ويؤثر هذا بشكل أساسي على النماذج المحددة بالرمز "6P1" ، ويحدث ذلك في الأسواق الرئيسية بما في ذلك الولايات المتحدة وجميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.

وتتوقع BMW أن يكون تحديث OTA جاهزًا في وقت ما في الصيف ، في نهاية شهر يونيو تقريبًا. حتى ذلك الحين ، يبدو أنه سيتعين على سائقي طرز BMW المتأثرة استخدام ملف تعريف Bluetooth A2DP القديم الجيد ، أو (جاسب!) سيضطرون إلى استخدام منفذ AUX القديم 3.5 ملم - إذا كان هاتفهم الذكي لا يزال يحتوي على منفذ 3.5 ملم.

لكن الخيار بالنسبة لكل من شركات صناعة السيارات ومشتري السيارات على حد سواء كان إما جعلها عشوائية باستخدام التكنولوجيا القديمة مؤقتًا ، أو عدم امتلاك سيارة BMW جديدة على الإطلاق.

ونظرًا لاستمرار النقص في الرقائق ، كان على BMW الاختيار بين التوقف عن العمل في بعض مصانع الإنتاج في وقت سابق من هذا العام أو إطلاق سيارات جديدة بدون تقنيات Apple و Google.

ومن جانبه قال هارمان، مورد المعلومات والترفيه لشركة BMW ، إن قرار "إزالة المحتوى" من بعض الأجهزة سيحافظ على تدفق الإنتاج ، وسيؤدي تسليم السيارة الجديدة دون انقطاع:

وقال كريستيان سوبوتكا ، رئيس شركة هارمان أوتوموتيف ، لموقع أوتوموتيف نيوز يوروب: "في بعض الحالات ، تمكنا من إزالة محتوى بعض منتجاتنا والحفاظ على تجربة العملاء هذه على نفس المستوى".

"أدت إعادة التصميم السريع وإلغاء المحتوى في كثير من الحالات إلى تجنب إغلاق [المصنع] لمدة أسبوع."

وهذا النهج الانتقائي لما يجب تضمينه وما يجب حذفه (لفترة وجيزة) هو أن جميع شركات صناعة السيارات يمكن أن تفعل كما يقال لأنها تكافح ضد الانخفاضات في الإنتاج والمبيعات. يقول صانعو السيارات إن هذا الانخفاض الحاد يرجع إلى نقص الرقائق ، وهو يجبر شركات صناعة السيارات على "إزالة المحتوى" بطرق أخرى.

وباعت فولكس فاجن بعض سياراتها بدون وحدة رئيسية على الإطلاق في البرازيل. اضطرت شركة جنرال موتورز إلى قطع مقاعد ساخنة من بعض سيارات الكروس أوفر.

كما اضطرت فورد إلى قطع ميزات الملاحة من عدد قليل من طرازات برونكو. آمل حقًا أن يشهد هذا الانتقال لإلغاء المحتوى انخفاضًا مقابلًا في "إلغاء الدفع".