BMW تعتمد مركبًا نباتيًا بديلًا لألياف الكربون

لدى BMW بديل جديد لألياف الكربون. إنه مركب نباتي، وإن لم تلاحظه، فسيُستخدم في كل مكان تقريبًا في سيارات BMW الجديدة قريبًا.

إذا اطّلعت على منتجات BMW M (أو غيرها) خلال العقد الماضي، فستجد الكثير منها قيد الاستخدام في BMW.

لسبب وجيه: ألياف الكربون خفيفة الوزن ومتينة للغاية، ومظهرها رائع. ولهذا السبب تستخدم شركات السيارات عالية الأداء مثل BMW ألياف الكربون بكثرة.

ومع ذلك، يَعِد هذا المنتج الجديد بالعديد من الخصائص نفسها، مع تجنب بعض المشاكل البيئية الأكثر خطورة التي يسببها إنتاج ألياف الكربون، وهي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

بدأ التطوير على هذه المادة عام ٢٠١٩، عندما بدأت BMW العمل مع شركة Bcomp، المتخصصة في التكنولوجيا الخضراء، لتطبيق مركب جديد قائم على الكتان في سيارات فورمولا إي.

سارت الأمور على ما يرام، وأثبتت سيارات فورمولا إي FE أنها منصة اختبار ممتازة لبدائل جديدة وصديقة للبيئة لتقنيات رياضة السيارات التقليدية، وهو ما يُمثل جوهر FE.

وبغض النظر عن ذلك، بدأت BMW بعد ذلك باستخدام المركب على نطاق أوسع في صالات رياضة السيارات الأخرى، حيث استبدلت بعض مكونات البلاستيك المقوى بألياف الكربون في سيارات M4 DTM وM4 GT4.

بعد مزيد من التطوير، أعلنت BMW أن المادة جاهزة للإنتاج الضخم والاستخدام في سيارات الركاب من BMW، مثل سيارة M4 العادية.

ستكون أولى التغييرات ألواح السقف المصنوعة من ألياف الكربون، والتي تُستخدم عادةً في سيارات M من BMW، مثل M4 وM2 وغيرها.

لا يُقارن مركب الكتان الجديد مباشرةً بألياف الكربون، مما يعني على الأرجح عدم وجود فائدة تُذكر في تحسين الأداء مقارنةً بألياف الكربون.

ومع ذلك، تكمن الفائدة الحقيقية في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، التي تقول BMW إنها ستنخفض بنسبة 40% مقارنةً بإنتاج مواد ألياف الكربون المماثلة. في الوقت نفسه، لا تزال هذه المادة تُستخدم في سيارات سباق BMW.