Nio تفكر في الاستعانة بوكلاء السيارات في أوروبا

يقول تقرير من رويترز أن شركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية Nio تفكر في الانتقال إلى نموذج بيع وكلاء السيارات في أوروبا لأنها تفشل في تحقيق أهداف المبيعات الداخلية لسياراتها.

من جانبها، تجنبت شركة Nio التطرق للموضوع عند سؤالها قائلة: “سنختار النموذج الذي يناسب السوق المحلية واحتياجات تطوير العلامة التجارية”.

لا أعتقد أنه أمر مثير للجدل لأي شخص باستثناء تجار السيارات عندما نقول إن تجار السيارات سيئون.

من المؤكد أن بعض الوكلاء الفاخرين مثل لكزس وبورش يقدمون تجربة جيدة للعملاء بسبب معايير العلامة التجارية الصارمة التي يلتزمون تعاقديًا بالتمسك بها.

لكن الغالبية العظمى من التجار يجعلون كل شيء يتعلق بشراء وامتلاك سيارة… أسوأ.

Nio ليست لكزس أو بورش، ولكنها شركة تصنيع سيارات كهربائية راسخة من الصين تحاول اقتحام سوق لا يوجد فيه أي اعتراف فعلي بالعلامة التجارية.

نيو تدير حاليًا ست صالات عرض Nio House في القارة حيث يمكن للعملاء الاطلاع على خمسة نماذج مختلفة واختبار قيادتها، بما في ذلك سيارة ET5 سيدان التي تم إطلاقها للتو.

لقد مهدت شركة تسلا بالفعل الطريق لقلب نموذج توزيع المركبات بالكهرباء عندما تم إطلاق الطراز S منذ أكثر من عقد من الزمن، وقد اتبعت معظم شركات السيارات الكهربائية خطاها.

التحدي الذي يواجه نموذج تسلا ذو شقين.

أولاً، تحقيق الوعي اللازم بالعلامة التجارية بحيث تكون مواقع البيع بالتجزئة بمثابة "ميزة"، وليست شرطًا لتجربة الشراء للعملاء.

ثانيًا، امتلاك شبكة التوزيع لإيصال السيارات إلى العملاء وهو الأمر الذي عانت شركة تيسلا بشدة من أجله عندما تم إطلاق الطراز 3.

ليس من الواضح بعد متى أو أين ستتابع Nio هذه النية، لكنها بلا شك خطوة في الاتجاه الخاطئ.

إن البيع المباشر للمستهلك هو مستقبل مبيعات السيارات، ويعتبر التجار نموذجًا قديمًا لا يقدم عمومًا أي جانب إيجابي للعملاء.