«دوكو» تصمم شاحن سيارة كهربائي جديد لذوي الهمم

يوفر تصميم الشاحن "الخالي من العوائق" الأمل للسائقين من ذوي الهمم الذين يرغبون في التحول إلى السيارات الكهربائية، فكشفت وكالة تصميم تُدعى دوكو عن شاحن عام رائد يمكن الوصول إليه بسهولة، يتوفر مع مجموعة من الميزات التي تهدف إلى إزالة الصعوبات أمام السائقين من ذوي الهمم.

شاحن سيارات كهربائية مناسب لذوي الهمم

يتميز تصميم الشاحن الجديد بقدرة 7-22 كيلو وات بتغذية كابل مدعومة بالكامل حاصلة على براءة اختراع يتم تشغيلها بواسطة أزرار على القابس، بحيث يمكن استخدامها بيد واحدة، توفر الأسطوانة الآلية فقط طول الكابل المطلوب، مما يزيل جهد اللف وفك اللف.

هناك واجهة مستخدم يمكن الوصول إليها مصممة لتلبية الإرشادات حول أفضل الرسومات والمعلومات واستخدام الألوان، ويتميز الشاحن بالدفع بدون تلامس حتى لا يحتاج إلى شاشة تعمل باللمس أو أزرار أو تطبيق هاتف جوال للعمل.

تدور الوحدة بزاوية 90 درجة بحيث يمكنك تدويرها بعيدًا عن أشعة الشمس المباشرة أو توجيه الكابل نحو سيارتك، تم تلوين الكبل والوحدة نفسها لتحسين الرؤية وتقليل المخاطر على المشاة الذين يعانون من ضعف البصر.

بشكل ملحوظ، لا يحتوي التصميم على خزانة ضعيفة تتطلب الحماية من خدوش أو مطبات وقوف السيارات، هذا يعني أنه يمكن تركيب الشاحن على مستوى الطريق، مع عدم وجود عوائق لمستخدمي الكراسي المتحركة، الذين يمكنهم بسهولة الاقتراب من الوحدة، السر هو قاعدة مقاومة للاصطدام مع عمود تصحيح ذاتي يحمي الكابلات الداخلية ذات الجهد العالي.

تم تصميم الغطاء البلاستيكي الموجود في قاعدة العمود بحيث لا يتشوه لامتصاص تأثيرات الضوء، أو يتم استبداله بسرعة وبتكلفة زهيدة بعد حدوث نتوء أثقل، تدعي دوكو أن نظام "التوصيل والتشغيل" الخاص بها يعني أنه يمكن استبدال الوحدة في غضون 10 دقائق باستخدام صندوق أرضي مثبت مسبقًا.

تطوير شاحن دوكو للسيارات الكهربائية

شاركت مقدمة البرامج التلفزيونية والصحفية إميلي ييتس، التي تقود السيارة وتستخدم كرسيًا متحركًا، في تجربة الشاحن الجديد من دوكو، قالت: "أجد الشحن أسهل حقًا، لسوء الحظ بسبب الافتقار إلى البنية التحتية للشحن التي يمكن الوصول إليها في السوق الحالية، ما زلت لا أمتلك سيارة كهربائية، بعد مراجعة تصميم شاحن دوكو الجديد الذي يوفر حلاً خالٍ تمامًا من العوائق لمتطلباتي الخاصة، قد يتغير هذا في المستقبل القريب".

قال مدير دوكو أندرو أيليسبري لموقع أوتو إكسبريس: "كانت المشاكل التي تم تحديدها من البحث الأولي هي في الغالب الوزن وصعوبة استخدام الكابلات والعوائق حول القاعدة، يعني الشاحن المربوط أن المستخدم لا يحتاج إلى كابل خاص به، ثم تحدينا أنفسنا للتغلب على مشكلة نقل الكابل إلى السيارة وإزالة الحاجة إلى الأعمدة حول القاعدة، يجري تطوير الوحدة للإنتاج بالجملة، على الأرجح بحلول عام 2024".

عملت شركة الاستشارات إيربان فورسايت عن كثب مع دوكو في مشروع شاحن مدته ثمانية أشهر، بتمويل جزئي من إنيوفيت يو كي، وقالت مديرة المشروع كلير بنينجتون: "مع إمكانية تثبيت مئات وربما الآلاف من نقاط الشحن، من المهم حقًا للمؤسسات أن تكون استباقية وتفكر في ما يمكنها فعله الآن لضمان إمكانية الوصول إلى نقاط الشحن الخاصة بها ".