«سيات» قد تنتج سيارات كهربائية في المستقبل عندما تنخفض تكاليف التطوير

على عكس  Cupra، التي تعمل على زيادة كهربة مجموعتها بسرعة، لا تحتوي سيات على مركبات كهربائية في تشكيلتها الحالية، والتي تقتصر على السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء.

في حين أن المركبات الكهربائية التي تحمل علامة سيات ليست أولوية في الوقت الحالي، يمكن أن تحصل شركة صناعة السيارات الإسبانية على نطاق السيارات الكهربائية في المستقبل عندما تنخفض تكاليف التطوير.

على الرغم من إمكانية الوصول إلى بنية MEB الخاصة بشركة فولكس فاجن جروب، إلا أن سيات لم تستخدمها حتى الآن، مع كونها BEV الوحيدة التي تم إيقاف إنتاجها الآن.

من ناحية أخرى، تقدم Cupra بالفعل سيارة Born هاتشباك المدمجة والتي ستتبعها تافاسكان SUV  في عام 2024 وسوبر ميني  أوربان ريفيل كروس أوفر في عام 2025.

في الواقع، تم التخطيط في البداية لتقديم اثنين من هذه الطرازات من قبل سيات لكن فولكس فاجن جروب اتخذ مجلس الإدارة قرارا بالذهاب إلى علامة Cupra التجارية الرياضية والأكثر تميز بدلا من ذلك.

خطط سيات للكهرباء

عند سؤاله عن خطط سيات للكهرباء، قال رئيس قسم البحث والتطوير فيرنر تيتز لموقع أوتو كار: "في الوقت الحالي، لا تزال الكهرباء باهظة الثمن بعض الشيء، نعتقد أنه يتعين علينا التركيز على تزويد Cupra بالكهرباء، وعندما تنخفض أسعار المكونات وتكون البطاريات والآلات الإلكترونية أرخص، عندها يمكننا مناقشة والنظر في الحديث عن سيات مرة أخرى ".

دافع تيتز عن القرار الاستراتيجي بإعطاء الأولوية لكوبرا في هذه المرحلة قائلا إن سيات لديها سيارة ليون جديدة تماما، والتي تم كشف النقاب عنها في عام 2020، جنبا إلى جنب مع إيبيزا سوبرميني المحدثة مؤخرا وأرونا B-SUV.

تشمل بقية تشكيلة سيات أتيكا (تم تجديدها في عام 2020) وتاراكو تم الكشف عنها في 2018 سيارات الدفع الرباعي.

كوبرا الكهربائية لن تحل محل سيات

قال رئيس قسم البحث والتطوير في سيات أيضا إن كوبرا لا يمكن أن يحل محل سيات لأن الشركتين لديهما عملاء مختلفون، وذكر أن التداخل بين عملاء سيات وكوبرا هو 10-15% فقط، بينما لا يوجد تقريبا أي تداخل مع العلامات التجارية الأخرى من مجموعة فولكس فاجن.

في العام الماضي، كانت هناك تقارير تفيد بأن سيات وكوبرا سيشاركان عددا أقل من النماذج في المستقبل، مما يزيد التمايز بينهما.

ومع ذلك، تقوم كلتا العلامتين التجاريتين بتوفير مكوناتهما من صندوق قطع غيار مجموعة فولكس فاجن، مما يجعل النماذج ذات الصلة ميكانيكيا أمرا لا مفر منه، على الرغم من أن المشاركة الجزئية لن تصل إلى حد سيات / كوبرا ليون أو أتيكا الحالية.

مع استعداد أوروبا لحظر مبيعات محركات الوقود في 2030، سيتعين على سيات أن تصبح كهربائية في مرحلة ما في السنوات القادمة، حيث ستنتقل النماذج الحالية نحو نهاية دورة حياتها وتنضم المنافسة في أوروبا إلى سباق الكهرباء.