آبل تعمل على إنشاء سيارة للقيادة الذاتية بدون تدخل بشري بحلول 2025

في عام 2017، أكد الرئيس التنفيذي تيم كوك أن شركة آبل تعمل على مشروع متعلق بالسيارات، وتتطلع شركة آبل، التي تفقد مكانتها بسرعة في صناعة السيارات الكهربائية لصالح تسلا وجنرال موتورز وفورد وشركات صناعة السيارات الأخرى، إلى الحصول على فرصتها والعودة للسوق مرة أخرى من خلال سيارتها المستقلة بحلول عام 2025 والتي تنوي أن تكون ذاتية القيادة بشكلٍ كامل دون تدخل بشري على الإطلاق.

إن عدم وجود تدخل بشري، الذي دفعه رئيس المشروع الجديد، كيفن لينش (الذي قاد سابقًا جهود برنامج آبل Watch للشركة) سيكون شيئًا لم يحققه أي صانع سيارات، وفقًا لـ بلومبرج، التي نشرت الخبر لأول مرة.

تعرضت تسلا، على الرغم من الدعاية المحيطة بالشركة التي يقودها إيلون ماسك، لانتقادات شديدة من المستهلكين والمشرعين بسبب نظام الطيار الآلي وكيفية عمله.

في أغسطس، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا رسميًا في النظام فيما يزيد عن 11 حادثًا  أحدها مميتًا  يُخشى أن يكون سببها هو أن النظام يواجه مشكلة في اكتشاف سيارات الطوارئ المتوقفة.

لا تقدم شركات صناعة السيارات الأخرى، مثل جنرال موتورز ووحدة كروز الخاصة بها، وفورد وريفين العامة حديثًا، سيارات مستقلة تمامًا.

أظهرت وايمو، التي قالت مؤخرًا أنها كانت تساعد UPS في توصيل الطرود لموسم العطلات، بعض القدرات الذاتية، ولكن لا تزال هناك مراقبة بشرية.

قبل وصول Lynch إلى المشروع المتعلق بالسيارات، الذي حدث في يوليو، كان عملاق التكنولوجيا البالغ قيمته 2 تريليون دولار يتبع مسارًا لإنشاء سيارة ذات قدرات قيادة ذاتية محدودة، بالإضافة إلى سيارة تتمتع بقدرات ذاتية كاملة.

في سبتمبر، غادر دوج فيلد، الذي كان يقود الفريق قبل وصول لينش، مجموعة المشاريع الخاصة (المعروفة أيضًا باسم Project Titan) لوظيفة مماثلة في فورد.

مواصفات سيارة آبل ذاتية القيادة بالكامل

ذكرت وكالة بلومبرج نقلاً عن مصادر مطلعة على هذا التفكير أن التوقيت الطموح لوضع سيارة على الطريق خلال أربع سنوات أسرع من الهدف المكون من خمسة إلى سبعة أعوام الذي ذكره بعض المهندسين سابقًا.

وأشار بلومبرج إلى أن السيارة ذاتية القيادة بالكامل يمكن أن يكون لها تصميم مختلف جذريًا وقد لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات.

وأضافت النشرة الإخبارية أنه قد يكون لها وضع استيلاء طارئ حتى لو لم يكن بها عجلة قيادة تقليدية، يمكن للمركبة أيضًا أن توفر خيارًا للركاب على جانبي السيارة، كما يفعلون في الجزء الخلفي من سيارات الليموزين أو في بعض الحافلات.

من خلال امتلاك سيارة ذاتية القيادة بالكامل، فإنها تسعى وراء الريادة في صناعات السيارات والتكنولوجيا، وفقًا لما ذكرته بلومبرج، حيث طارد كلا المجالين الاحتمالات لسنوات بدرجات متفاوتة من النجاح.

بالإضافة إلى إعادة التصميم الجذري للمقصورة الداخلية، يمكن لشركة آبل أيضًا تغيير نظام المعلومات والترفيه لسيارتها الكهربائية، على غرار الطريقة التي تحتوي بها تسلا Model 3 على شاشة تعمل باللمس تشبه iPad في المنتصف، مما يؤدي إلى إزالة لوحة القيادة التقليدية.

من المحتمل أيضًا أن تدمج السيارة منتجات وخدمات آبل الأخرى، فإذا حققت آبل بالفعل هذا الهدف، فسيتم اعتبارها من المستوى 5 (أعلى مستوى) القيادة الذاتية، والتي يمكن أن تشكل مشكلة اعتمادًا على الحالة.

قالت NHTSA في وثيقة أمان: "تتطلب بعض الدول من عامل بشري أن يكون له يد واحدة على عجلة القيادة في جميع الأوقات  وهو قانون من شأنه أن يشكل حاجزًا إلى المستوى 3 من خلال المستوى 5 ADSs".

يشير المستوى 5، الذي يعتبر أتمتة كاملة، إلى أن السيارة "قادرة على أداء جميع وظائف القيادة في جميع الظروف"، وفقًا لـ NHTSA، "قد يكون لدى السائق خيار التحكم في السيارة".

تختلف المستويات الأخرى من الأتمتة  المستويات من 1 إلى 4  في بعض الدرجات، ويعتبر المستوى 3 بمثابة "أتمتة مشروطة"، حيث يكون السائق ضرورة ولكن ليس مطلوبًا لمراقبة البيئة.

على العكس من ذلك، يُعرف المستوى 4 باسم "الأتمتة العالية"، حيث تكون السيارة قادرة على أداء جميع وظائف القيادة في ظل ظروف معينة.

في مذكرة للمستثمرين، قال دان آيفز المحلل في Wedbush Securities إن الجدول الزمني لعام 2025 يتماشى مع تفكيره ويمكن أن يكون محركًا مهمًا للشركة خلال السنوات القليلة المقبلة مع حدوث تحول في صناعة السيارات الكهربائية.

الأمر يتعلق بالوقت الذي ستدخل فيه شركة آبل في سباق السيارات الكهربائية، وليس ما إذا كان ذلك سيضيف 30 دولارًا أمريكيًا إضافيًا لكل سهم من [إجمالي السوق القابل للعنونة] إلى قصة نمو آبل خلال السنوات القليلة المقبلة نظرًا للعصر الذهبي للمركبات الكهربائية التحول في الأفق "، كتب آيفز في التقرير.