ألفا روميو 33 Stradale سيارة خارقة أتاحت للعملاء اختيار نوع المحرك

بعد الكثير من التشويق وبعد أن طلبت الشركة من محبيها تخيل سيارتها الخارقة القادمة باستخدام الذكاء الاصطناعي، كشفت شركة ألفا روميو النقاب عن آخر سيارة خارقة ستأتي بعض نماذجها بآخر محرك احتراق على الإطلاق.

يُطلق على هذه السيارة ذات الأداء العالي ذات البابين اسم 33 Stradale، وقد تم تطويرها على مدار العامين الماضيين، وهي تشيد بالسيارات الشهيرة للعلامة التجارية الإيطالية من الستينيات والتي تحمل نفس الاسم.

وبأسعار تبدأ من 1.7 مليون جنيه إسترليني، فلن تكون رخيصة، وستكون أغلى سيارة ألفا روميو أنتجتها الشركة على الإطلاق.

ألفا روميو 33 Stradale سيارة خارقة أتاحت للعملاء اختيار نوع المحرك

لأنه تم بناء 33 نموذجاً فقط، فقد تم بيعها بالكامل بالفعل. لقد تم الوعد بالتخصيص بالكامل للعملاء الذين تم اختيارهم بعناية والذين سيحترمون "تاريخ السيارة وأيقونتها".

ومن المحتمل أن يكونوا مرتبطين بعقد ينص على أنهم لا يستطيعون بيعها لعدد معين من السنوات لتحقيق ربح سريع.

تم التعرف على مالكي السيارة خلال أسبوعين من سباق مونزا الكبير العام الماضي، حيث تم عرض الرسومات الأصلية للسيارة الخارقة لأول مرة للمشترين المحتملين.

ولكن لن تستخدم جميع سيارات Stradales البالغ عددها 33 محركاً محرك احتراق داخلي. فقد منحت الشركة لعملائها المختارين خصيصاً خيار اثنين من المحركات.

الأول هو محرك بنزين V6 سعة 3.0 لتر - وهو نسخة مملة من وحدة التوربو المزدوج سعة 2.9 لتر المستخدمة في طرازي الأداء جوليا وستيلفيو كوادريفوليو - الذي يولد قوة 641 حصاناً.

ومع ذلك، كان الخيار الثاني الممنوح للمشترين هو نظام نقل الحركة الكهربائي بالكامل بقوة 739 حصاناً ومدى يقدر بـ 280 ميلاً (450 كم) بين الشحنات.

خيارات 33 Stradale للعملاء

تزعم التقارير أنه من بين 33 سيارة تم بيعها، أكد 10 مشترين أنهم يريدون سيارة V6 بنزين وقام اثنان فقط بتقديم طلبات لخيار محرك كهربائي. لا يزال يتعين على العملاء الـ 12 المتبقين اتخاذ القرار.

تم توفير مواصفتين فقط للمشترين - Tributo وAlfa Corse - مع إمكانية الاختيار من بين ثلاثة ألوان فقط: الأزرق والأحمر والأبيض والأحمر لتقليد لون سيارة سباق 33 Stradale في الستينيات، واللون الذي من المرجح أن يثبت ذلك. الأكثر شعبية.

بعد أن أنفقت ما يزيد عن 1.7 مليون جنيه إسترليني على سياراتهم المصممة حسب الطلب، سيتسلم العميل الأول الذي تم اختياره بعناية في 17 ديسمبر 2024، وقد وعدت ألفا روميو جميع المشترين الـ 33 بأنهم سيحصلون على مفاتيح سيارتهم 33 Stradale بحلول عام 2026 على أبعد تقدير.

قوة ألفا روميو 33 Stradale الخارقة

يتم تسليم القوة في كلا الإصدارين إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات - ولا يوجد خيار لعلبة تروس يدوية.

ويقال إن الأداء "متميز" في كلا الإصدارين، حيث تقتبس ألفا سرعة قصوى تبلغ 207 ميلاً في الساعة (333 كم / ساعة) ووقتاً من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ.

تعتبر قوة التوقف مثيرة للإعجاب بنفس القدر، مع الجمع بين نظام Brake-By-Wire المطوَّر داخلياً من قبل العلامة التجارية وأقراص Brembo المصنوعة من الكربون والسيراميك، مما أدى إلى توقف 33 Stradale من سرعة 62 ميلاً في الساعة في أقل من 33 متراً.

مع إصدار V6 الذي يبلغ وزنه حوالي 1500 كجم - وهو تقريباً نفس وزن سيارة هاتشباك من عائلة فورد Focus - واستخدام نظام التعليق المزدوج الذراع، وممتصات الصدمات النشطة، والتوجيه الرباعي، مع يقوم المحور الخلفي أيضاً ببعض العمل في المنعطفات.

تم الحفاظ على الوزن عند الحد الأدنى بفضل استخدام هيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون وإطار هيكل من الألومنيوم.

حتى إطارات النوافذ مصنوعة من ألياف الكربون، في حين يتم استخدام مواد مركبة خفيفة الوزن لمفصلات أبواب الفراشة المذهلة.

وهناك إضافات عملية أيضاً، مثل رفع المحور الأمامي للتأكد من أن مقدمة السيارة المنخفضة إلى الأرض لا تصطدم بمطبات السرعة.

33 Stradale مستوحاة من سيارة سباق في الستينات

ليس هناك من ينكر التشابه المذهل مع 33 Stradale الأصلية من عام 1967، حيث قيل إن فريقاً من 49 مهندساً قاموا بتطوير السيارة حاولوا مطابقة أبعاد النسخة الأصلية قدر الإمكان.

فيما يتعلق بإشارات التصميم المنقولة، يشترك الطراز الجديد في الشبكة المألوفة على شكل حرف "V" ونسخة محدثة من المصابيح الأمامية ومجموعات مصابيح الفرامل لدمج مصابيح LED.

ولا تفتح الأبواب بطريقة مشابهة لموديل الستينيات فحسب، بل إنها تحتوي أيضاً على نفس غطاء المحرك على شكل صدفي وحجرة المحرك الخلفية لتضيف إلى دراما السيارة الخارقة.

كما هو الحال مع المظهر الخارجي، فإن المقصورة تدور حول البساطة - مثل عدم وجود زر واحد أو مفتاح واحد على لوحة القيادة - والمواد خفيفة الوزن، مع كون جميع نقاط الاتصال الرئيسية من الألومنيوم أو الكربون أو الكانتارا.

كما أن عجلة القيادة خالية من الأزرار، حيث قام فريق التطوير بدلاً من ذلك بنقل العديد من عناصر التحكم إلى لوحة فوق رأس السائق في السقف لجعلها تبدو وكأنها قمرة قيادة طائرة.

المقاعد مستوحاة أيضاً من كراسي Stradale الـ 33 الأصلية.

يوضح أليخاندرو ميسونيرو رومانوس، رئيس تصميم ألفا روميو: "لقد جاء مشروع 33 Stradale نتيجة لشغف وتفاني فريق صغير من المصممين والمهندسين في ألفا روميو Centro Stile".

وتابع: "التصميم مستوحى من تحفة فرانكو سكاليوني عام 1967، مع نظرة جريئة لخطوط موديلات ألفا روميو المستقبلية، لقد أصبحت النتيجة ممكنة بفضل الخبرة وأفضل تقاليد التصميم الإيطالي. بيان حقيقي للجمال الأساسي: عدد محدود من الخطوط، حسية وفي نفس الوقت قوية قادرة على إثارة الرغبة والمشاعر القوية".

ألفا روميو لن تنتج 33 Stradale بنفسها

ألفا روميو لن تنتج السيارات بنفسها. وبدلاً من ذلك، تقوم بالاستعانة بمصادر خارجية لتصنيع السيارات لشركة Carrozzeria Touring Superleggera - شركة تصنيع السيارات الإيطالية المسؤولة عن الكلاسيكيات الأسطورية مثل أستون مارتن DB5 وفيراري 166 MM بارشيتا.