إطارات السيارات الكهربائية أكبر وأكثر تكلفة من إطارات البنزين والديزل

تشير بيانات جديدة من العالم الحقيقي إلى أن إطارات السيارات الخاصة بشركات الكهرباء أكبر وأكثر تكلفة في المتوسط من نظيراتها من البنزين أو الديزل.

تكشف البيانات من epyx أن متوسط الإطار البديل للسيارة الكهربائية هو 18.59 بوصة ويكلف 207 جنيهات إسترلينية بينما ، بالنسبة لسيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ، فإن الأرقام المقابلة هي 17.40 بوصة و 130 جنيهاً إسترلينياً - ما يعادل زيادة بنسبة 59٪ في تكاليف الإطارات .

تأتي البيانات من 1link Service Network التابعة للشركة ، والتي تُستخدم لإدارة الخدمة والصيانة والإصلاح (SMR) لأكثر من أربعة ملايين سيارة للشركة.

قالت شركة الحلول التقنية ، التي ستعرض في حدث الأسطول البريطاني في أبريل ، إن الزيادة في التكاليف كانت جزئيًا نتيجة التركيز الحالي لشركات صناعة السيارات الكهربائية على السيارات الأكبر حجمًا ، مما يعني أن هناك عددًا قليلاً نسبيًا من المركبات الأصغر المتاحة.

لكن تشارلي بروكس ، مدير النمو ، أضاف: "حتى مع أخذ ذلك في الاعتبار ، تشير البيانات إلى أن إطارات السيارات الكهربائية أغلى حاليًا من إطارات ICE من الناحية التشغيلية بسبب حجمها الأكبر وحقيقة أن العديد من إطارات السيارات الكهربائية المتخصصة تحتوي ببساطة على علامات سعر أعلى. فرق السعر المشار إليه واسع نسبيًا ".

وأضاف أن شركة epyx لديها بيانات محدودة حتى الآن عن تآكل واستبدال إطارات السيارات الكهربائية ، لكنها تأمل في إجراء مقارنات ذات مغزى مع سيارات ICE قريبًا.

"مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين والديزل ، هناك عدد قليل نسبيًا من المركبات الكهربائية التي تم تشغيلها في الأساطيل لمدة 3-4 سنوات كاملة ، لذلك ليس لدينا صورة شاملة لاستبدال الإطارات."

هذه منطقة معقدة للغاية ، حيث تتميز إطارات المركبات الكهربائية المتخصصة في كثير من الأحيان بخصائص مثل المركبات المختلفة ، وعمق المداس المنخفض والجدران الجانبية المعززة ، وكل ذلك يمكن أن يكون له تأثير في نهاية المطاف على معدلات التآكل والأضرار.

"عندما تصبح الصورة أكثر وضوحًا بمرور الوقت ، نخطط لنشر المزيد من المعلومات. إن تكوين صورة كاملة عن كيفية مقارنة تكاليف تشغيل EV و ICE هي عملية مستمرة بالنسبة لنا في هذه اللحظة من الزمن ".