اختبار النموذج الأولي لبورشه LMDh في برشلونة قبل الظهور في سباق 2023

تتواصل أعمال التطوير على النموذج الأولي الجديد لبورشه LMDh وتم وضع سيارة السباق مؤخرًا في مسارها خلال جلسة اختبار في برشلونة.

حيث استضافت حلبة كاتالونيا حيث ستعقد الجولة السادسة من مسابقة الفورمولا 1 لهذا العام إجراءات تقييم عالية السرعة لحشد المسار الهجين الجديد.

اختبار النموذج الأولي لبورشه LMDh في برشلونة قبل الظهور في سباق 2023

وبعد الاختبارات الأولية في مسار Weissach الداخلي لبورشه (انظر الروابط ذات الصلة أدناه).

حيث تم جلب النموذج الأولي LMDh مؤخرًا إلى إسبانيا حيث قضى سائقو مصنع بورش فيليبي نصر وداين كاميرون بضعة أيام خلف عجلة القيادة.

وقطع الثنائي أكثر من 1200 ميل (2000 كيلومتر) وكانت ردود الفعل إيجابية للغاية. كانت المهمة الرئيسية للمهندسين من Zuffenhausen هي تطوير الإطارات وتحسين التفاعل بين محرك V8 ومكونات النظام الهجين.

وعلى صعيد متصل، علق توماس لاودنباخ ، نائب رئيس بورش موتورسبورت ، قائلاً: "كانت الاختبارات الناجحة في برشلونة خطوة بالغة الأهمية". "خلال اللفات الأولى لنا على مسار الاختبار في Weissach ،

وكان من الضروري التأكد من أن الوظائف الأساسية لنموذج LMDh الأولي تعمل. في إسبانيا، رأينا النطاق الكامل للتنمية: عمليات التحمل ، وأعمال الإعداد ، والأهم من ذلك ، تحسين التفاعل بين جميع الشركاء المشاركين في هذا المشروع".

على عكس ما قررته تويوتا وبيجو لسيارات السباق الهجينة ، قامت بورش بتركيب محرك V8 كجزء من مجموعة نقل الحركة المكهربة في LMDh.

وسوف تستخدم المنافسة من اليابان وفرنسا محرك V6 ، لكن وحدة بورش ذات ثماني أسطوانات يمكن أن تصل سرعتها إلى 10000 دورة في الدقيقة وتعمل بالوقود المتجدد.

ويجب ألا يتجاوز إجمالي خرج النظام لجميع السيارات 671 حصانًا (500 كيلووات) مع شركة ويليامز للهندسة المتقدمة بتزويد البطارية وبوش بمحرك كهربائي بسعة 67 حصانًا (50 كيلو واط).

ومن ناحية أخرى، ستواصل بورشه برنامج تطوير LMDh على حلبات سباق مختلفة حول أوروبا وأمريكا الشمالية في وقت لاحق من هذا العام.

وبمجرد الانتهاء من جميع الأعمال ، سيتم اعتماد النموذج الأولي وسيظهر لأول مرة في السباق الرسمي في يناير من العام المقبل في رولكس 24 في دايتونا.