السيارات الكهربائية تهدد وجود سيارات العضلات الأمريكية

لعبت سيارات العضلات، التي لطالما هيمنت عليها طرازات مثل موستانج من شركة فورد موتور، ودودج تشارجر المملوكة لشركة ستيلانتيس، وشيفروليه كامارو التابعة لشركة جنرال موتورز، دوراً مهماً في الثقافة الأمريكية من خلال الأفلام والبرامج التلفزيونية مثل بوليت و The Dukes of Hazar.

ووفقاً لمسؤولين تنفيذيين ومحللين في الصناعة، فإن هذا يتغير مع إدخال سيارات تعمل بمحركات كهربائية ومحملة برقائق الكمبيوتر.

قال مالك موقع مزادات السيارات دوج ديمورو: "قد تكون السيارات الكهربائية بداية نهاية السيارة العضلية التي تعمل بمحرك V8 والتي تعمل بالغاز".

وأضاف أن التمايز بين سيارات العضلات الكهربائية من السيارات العائلية العادية سوف يعود إلى "معدات غريبة أو الإضافات التي لا تمتلكها السيارات الأخرى ".

سيارات العضلات الأمريكية

سيارات العضلات هي سيارات أداء أمريكية ببابين تعمل بمحركات V8 بقوة 400 حصان ترسل الطاقة إلى العجلات الخلفية، مما يسمح لها بالتسارع من صفر إلى ستين ميلاً في الساعة في أقل من خمس ثوانٍ.

ابتداءً من الستينيات، سعى صانعو السيارات الأمريكيون إلى الاستفادة من الطلب المدفوع بالحداثة والولاء للعلامة التجارية من خلال استخدام محركات ذات سعة كبيرة للتغلب على المنافسين في ذلك الوقت وإنتاج أكبر قدر من القوة - وهو اتجاه استمر حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

ومع ذلك، بدأ الطلب في التراجع في السبعينيات بسبب ارتفاع أسعار الوقود، وتضرر بشدة بشكل خاص خلال حرب الخليج، مما أفسح المجال لمنافسين يابانيين أصغر حجماً وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود مثل سيفيك هوندا موتور كورولا وتويوتا موتور كورولا.

تراجع مبيعات السيارات العضلية

تراجعت مبيعات سيارات العضلات على مر السنين مع تحول المستهلكين إلى الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي، وزاد تركيز عصر السيارات الكهربائية على الكفاءة العالية والانبعاثات المنخفضة من مخاطر السيارات القوية بشكل أكبر، حيث توفر التقنيات الكهربائية أوقات تسريع سريعة.

قال سائق السباق بن كولينز، الذي كان سابقاً من شركة السيارات البريطانية في برنامج السيارات توب جير "جميع المركبات الكهربائية تقريباً تتعامل مع نفس الشيء، إنها صلبة جداً وثقيلة لأنك لا تستطيع الهروب من حقيقة أن البطاريات ذات أوزان ثقيلة جداً".

مع تخلي معظم شركات صناعة السيارات عن السيارات التي تعمل بالغاز لصالح النماذج الكهربائية، فإن شركات صناعة السيارات التي كانت تميز سابقاً عن سيارات العضلات من خلال المحركات الكبيرة ستعتمد الآن على تحديثات البرامج والمراوغات لتحديد سيارات العضلات.

إيقاف السيارات العضلات الأمريكية

حددت كل من جنرال موتورز ودودج مواعيد نهائية لإيقاف سيارات العضلات التي تعمل بالغاز واستبدالها بمتغيرات كهربائية تحمل نفس الشارات، سيتم إيقاف سيارات دودج تشارجر وتشالنجر القوية العام المقبل، بينما أعلنت شفروليه عن خططها لسيارة كورفيت كهربائية.

سيؤدي هذا التحول إلى مجموعات نقل الحركة الكهربائية المزودة بالبرمجيات والتكنولوجيا إلى ترك سيارات العضلات الكهربائية تتنافس مع السيارات الكهربائية عالية الأداء من تسلا Inc ولوسيد جروب وريفيان أوتوموتيف Inc.

أعلنت بوليستار ومرسيدس بنز أن سيارات السيدان الخاصة بهما ستكون متاحة مع ترقيات طاقة اختيارية تعمل على تحسين التسارع والقدرة الحصانية الإجمالية عبر تحديثات برامج OTA (عبر الهواء) المدفوعة.

دودج تحول سياراتها العضلية إلى كهربائية

صرحت دودج بأنها ستحول سياراتها العضلية إلى منصة كهربائية وأنها ستعمل على تمييز تلك الطرازات.

في مقابلة مع رويترز، قال الرئيس التنفيذي لشركة دودج، تيم كونيسكيس، إن الشركة ستبيع مفاتيح التردد اللاسلكي للسائقين الذين يرغبون في ترقية سيارتهم، في خطوة لتمييز نفسها عن الشركات التي تصنع السيارات اليومية وتبدأ العمل في جميع أنحاء العالم، تحديثات -air (OTA) لتحسين الميزات وإعطاء سياراتهم المزيد من القوة.

وأضاف كونيسكيس: "لن نبيع لك تحديثاً عبر الهواء للمقاعد المدفأة، سنبيع لك ترقيات اتصال مباشرة لأشياء مثل الأداء والتعليق، حيث يتعين عليك تغيير السيارة فعلياً".

في أغسطس الماضي، كشفت دودج النقاب عن سيارة تشارجر دايتونا EV النموذجية مع ميزات تحاكي الشعور بقيادة سيارة تعمل بالغاز، بما في ذلك ملاحظة "العادم" والقدرة على تغيير التروس، على عكس معظم السيارات الكهربائية.

برامج وتكنولوجيا تحافظ على السيارات العضلية

صرحت جنرال موتورز أن مركبات الأداء الخاصة بها تفاعلية بفضل البرامج، تدعي شركة فورد، التي تبيع سيارة دفع رباعي كهربائية تحمل شارة موستانج، أن تحديثات برنامج Ford Power-Up عبر الهواء توفر "تجربة ملكية قابلة للترقية" بمرور الوقت.

في جوهرها، تعد سرعة وأداء السيارات الكهربائية من وظائف حجم البطارية وتقييم قوة المحرك، حيث تلعب الديناميكا الهوائية والوزن دوراً أيضاً، وقال مسؤولو الصناعة إن المستهلكين لا ينبغي أن يهتموا بمستقبل بدون محركات تعمل بالغاز.

قال نيك رومان، مراجع السيارات المنتظم على يوتيوب في مراجعات السيارات: "من نواحٍ عديدة، يتم التعامل مع السيارات الكهربائية مثل البعبع لعشاقها، كما لو أنهم قادمون لسحب محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بك".