اللغز الأمريكي في ريادة صناعة السيارات الكهربائية

نظرًا لأن قطاع النقل لا يزال المصدر الرئيسي لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تغذي تغير المناخ، فقد تعهد الرئيس الأمريكي جو بايدن بأن نصف السيارات الجديدة المباعة في البلاد بحلول عام 2030 ستكون كهربائية.

ولكن مع نقص رقائق أشباه الموصلات، ونقص محطات الشحن، وعدم التنسيق الفعلي مع الطلب، هل من الممكن الوصول لنتائج جيدة وتحقيق الهدف المطلوب؟

ونشر موقع "thehill" الأمريكي تقريرًا مطولًا عن الخطط التي وضعتها حكومات دول العالم للتحول السريع إلى الطاقة النظيفة، والصعوبات التي تواجه صانعي السيارات.

واستهل الموقع تقريره عن أهمية رقائق أشباه الموصلات التي تعتبر ضرورية عندما يتعلق الأمر بتصنيع المركبات لأنها توفر مجموعة متنوعة من الميزات مثل الكبح في حالات الطوارئ وأنظمة الترفيه والكاميرات الاحتياطية وما إلى ذلك، كما تستخدم هذه الرقائق الدقيقة في الإلكترونيات والمعدات الطبية، وهو جزء من سبب النقص.

ووفقًا للخبراء، فإن قيود سلسلة التوريد بسبب الجائحة وعوامل أخرى مثل التعريفات في 2018 تساهم في ندرة الرقائق الدقيقة، منذ أوائل عام 2021، حيث واجه العديد من مصنعي السيارات صراعًا شديدًا للحفاظ على الإنتاج ، وخاصة السيارات الكهربائية (EVs).

ونشرت أخبار السيارات تقريرًا من AutoForecast يفيد بأن شركة Ford قد أزالت أكثر من 324000 سيارة من الإنتاج بسبب نقص الرقائق الدقيقة، بينما أزالت شركة جنرال موتورز أكثر من 277000 سيارة و Stellantis أكثر من 252000 مركبة.

وقال Sam Abuelsamid، المحلل في شركة Guidehouse Insights لأبحاث السوق: "إذا كان لدينا نقص مستمر في الرقائق لفترة طويلة من الوقت، فهذا يعني أنه لا يمكن تصنيع تلك السيارات [الكهربائية]، ويمكنها لم يتم بيعها، ولا يزال لدينا المزيد من المركبات القديمة التي تبقى على الطريق لفترة أطول، لذا فهذه بالتأكيد مشكلة".

نقص الرقائق لا يؤثر على مسيرة تسلا

بينما يكافح العديد من مصنعي السيارات للإنتاج، تستمر تسلا في النمو، حيث صنعت الشركة الأمريكية وسلمت عددًا من السيارات هذا العام أكثر مما فعلت في عام 2020 بأكمله.

ويؤكد الخبراء إن هناك عدة أسباب، وسلسلة التوريد والموقع عاملان مهمان لجميع مصنعي السيارات، حيث تصنع Tesla في منشأتين فقط أحدهما في كاليفورنيا والآخر في الصين.

وأكد المحلل دان آيفز Barron’s أنه نظرًا لأن Tesla لديها سلسلة إمداد أبسط بالإضافة إلى واحدة موجودة في الصين، فمن الأسهل عليهم الحصول على الرقائق الدقيقة، فهذا لأن النقص لا يؤثر على مصنعي السيارات الكهربائية الصينية بشكل خطير كما حدث في وقت سابق من العام.

وتتعامل تسلا مع حالة النقص بشكل مختلف، ففي مكالمة جماعية للشركة، قال الرئيس التنفيذي للشركة Elon Musk، إنهم يستخدمون تقنية الرقائق الدقيقة الحديثة أكثر من الشركات المصنعة الأخرى، كما أنهم يعيدون كتابة رموز البرامج.

وقال ماسك: "لقد كان جهدًا مكثفًا بشكل لا يصدق للعثور على شرائح جديدة، وكتابة برامج ثابتة جديدة، والتكامل مع السيارة، والاختبار من أجل الحفاظ على الإنتاج".

ووفقًا لـ Tesla، لا يوجد نقص في الطلب على المركبات الكهربائية، حيث تعمل شركة Hertz، شركة تأجير السيارات، مع Tesla لطلب 100 ألف من سياراتها بحلول نهاية عام 2022.

وأدى الطلب إلى زيادة القيمة السوقية لشركة Tesla Inc. (TSLA.O) إلى أكثر من 1 تريليون دولار.

وفي ظل ازدهار تسلا، لا يمكنها تحويل الولايات المتحدة بأكملها من السيارات التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية وحدها، على الرغم من أن Tesla ليست بالضبط علامة تجارية للسيارات الفاخرة، إلا أن أسعار سياراتها أعلى من غيرها من السيارات الكهربائية المنافسة، وبالتالي فهي ليست في متناول العديد من الأمريكيين.

نقص البنية التحتية للشحن يعيق المستقبل

ليس النقص في رقائق أشباه الموصلات هو الشيء الوحيد الذي يعيق تحول صناعة السيارات الكهربائية، على الرغم من وجود أكثر من 100000 محطة شحن عامة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، إلا أن هذا لا يكفي.

ويجب أن يحدث الكثير من أجل تلبية خطة الرئيس بايدن للسيارات الكهربائية والتي تشمل محطات الشحن، في حين أن العديد من مالكي المركبات الكهربائية يشحنون سياراتهم في المنزل أو في العمل، فمن الضروري أن يكون شحن المركبات الكهربائية سهل الوصول إليه ومريحًا وبأسعار معقولة، فلا يريد سائقي السيارات أقل من ذلك، فهم يريدون أن يتمكنوا من السفر لمسافات طويلة بشكل مريح.

ولا يتم توزيع محطات شحن المركبات الكهربائية بالتساوي في جميع أنحاء البلاد، وفقًا لرويترز، فإن كاليفورنيا هي الولاية التي بها أكبر عدد من محطات الشحن، تقريبًا نفس المقدار مثل الولايات الـ 39 مع أقل عدد من محطات الشحن مجتمعة.

ويتضمن هدف بايدن لتطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية مزيجًا من أموال المنح والحوافز لتحويل 7.5 مليار دولار إلى شبكة وطنية من 500000 محطة شحن بحلول عام 2030.

ومع اقتحام شركات تصنيع السيارات الكهربائية مثل تسلا وفولكس فاجن وريفيان الصناعة ، سيحتاج المصنعون الآخرون إلى إيجاد طريقة لزيادة إنتاجهم بسرعة، وتستشهد ديترويت فري برس بأن الرئيس التنفيذي لشركة فورد.