6 ولايات أمريكية ستهيمن على صناعة بطاريات السيارات الكهربائية في 2030

بحلول عام 2030، ستهيمن جورجيا وكنتاكي وميتشيغان على تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

وفقاً للخطط، ستكون كل ولاية من هذه الدول الثلاث قادرة على إنتاج ما بين 97 و 136 جيجا طن من بطاريات EV سنوياً بحلول عام 2030.

ستكون كانساس ونورث كارولينا وأوهايو وتينيسي من المساهمين المهمين أيضاً، مع خطط لإنتاج ما بين 46 و 97 جيجا طن من بطاريات السيارات الكهربائية سنوياً بحلول عام 2030.

أشارت وزارة الطاقة الأمريكية إلى هذه القدرة التصنيعية المقترحة يوم الاثنين، مستشهدة بتقرير نوفمبر 2022 من مختبر أرجون الوطني.

لتلبية الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية، ستزداد القدرة الإجمالية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية من 55 جيجاواط / ساعة سنوياً في عام 2021 إلى حوالي 1000 جيجاوات / ساعة سنوياً بحلول عام 2030، وفقاً لتحليل أكتوبر من بنك الاحتياطي الفيدرالي في دالاس، فإن يبلغ الاستثمار المتوقع في هذه المصانع أكثر من 40 مليار دولار.

بحلول عام 2030، ستدعم قدرة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية هذه إنتاج 10 ملايين إلى 13 مليون سيارة كهربائية بالكامل سنوياً، مما يجعل الولايات المتحدة منافساً عالمياً للمركبات الكهربائية.

قال نيك نيجرو، مؤسس أطلس للسياسة العامة، لشبكة CNBC "زيادة الطاقة الإنتاجية للبطاريات بأكثر من 15 ضعفاً بحلول عام 2030 ستضع الولايات المتحدة في دائرة القيادة في سوق السيارات الكهربائية".

وقال نيجرو لشبكة CNBC "ستوفر هذه السعة أكثر من البطاريات الكافية للولايات المتحدة لتحقيق هدف بايدن المتمثل في بيع 50% من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030"، يشمل عمل أطلس كلاً من النقل وسياسة المناخ.

سيتم وضع الموجة المخطط لها من مصانع إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية بالقرب من مصانع تجميع المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية، كما هو موضح بالنقاط الحمراء في الرسم البياني.

قال ديفيد جولك، أحد محللي Argonne، لشبكة CNBC "يبدو أنهم يحاولون خفض تكاليف التصنيع الإجمالية هنا، لديهم هذه البطاريات الكبيرة نسبياً التي يجب شحنها من موقع تجميع البطاريات المُجمَّعة إلى مصنع تجميع سياراتهم، وهم بحاجة إلى التأكد من أن لديهم البنية التحتية اللازمة للقيام بذلك."

وفقاً لجولك، ستنتج جميع المصانع المخطط لها في تحليل Argonne بطاريات أيونات الليثيوم وستكون مشاريع مشتركة بين شركات تصنيع السيارات ومصنعي البطاريات مثل باناسونيك أو سامسونج أو LG Chem أو SK Innovation.

أخبر نيجرو قناة CNBC أنه في المستقبل، سيكون من الضروري تدريب الموظفين وتوسيع شبكات الإمداد بالمعادن.

وقال نيجرو "ستكون أكبر مشكلة في الصناعة هي إنشاء سلسلة إمداد يمكن الاعتماد عليها وبناء القدرة البشرية لجعل هذه المصانع تتأرجح".