السيارة الكهربائية أكثر توفيرًا من سيارات الاحتراق في فصل الشتاء

بينما تفقد السيارات الكهربائية قدرًا ملحوظًا من النطاق خلال أشهر الشتاء ، إلا أنها لا تزال أرخص بكثير في التشغيل من سيارات الاحتراق الداخلي المماثلة.

هذا ، على الأقل ، وفقًا لدراسة حديثة قارنت تكاليف تشغيل المركبات الكهربائية بمركبات الاحتراق الداخلي ICE خلال فصل الشتاء في العديد من البلدان.

بدأت UpShift ، وهي شركة تقدم خدمات تسويق الأداء ، دراسة لمقارنة تكاليف تشغيل السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالاحتراق خلال فصل الشتاء.

تم استخدام السيارة الكهربائية الأكثر شهرة والسيارة التي تعمل بالاحتراق في كل دولة من أجل الدراسة.

كما لاحظت UpShift ، فإن مالكي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة حققوا أكبر قدر من التوفير مقارنة بمالكي السيارات الكهربائية في البلدان الأخرى.

ويرجع ذلك جزئيًا إلى انخفاض تكاليف الكهرباء ، مما يعني فعليًا أن تكاليف الشحن تبلغ حوالي 78.95 دولارًا شهريًا في المتوسط ، وهو أقل بكثير من متوسط تكلفة التزود بالوقود البالغ 272.79 دولارًا في الشهر.

بشكل عام ، يمكن لمالكي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة رؤية إجمالي مدخرات بقيمة 193.84 دولارًا أمريكيًا خلال فصل الشتاء فقط من خلال قيادة سيارة كهربائية.

يبدو أن الصين ، أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم ، مهيأة بالفعل للسيارات الكهربائية.

تكلفة شحن السيارات الكهربائية في الصين خلال أشهر الشتاء منخفضة للغاية ، حيث يدفع السائقون ما متوسطه 0.01 دولار فقط لكل ميل.

هذا يعادل تكلفة شهرية قدرها 6.59 دولار ، وهي أقل بكثير مقارنة بتكاليف تشغيل السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

هذا التوفير في التكلفة يجعل الصين الدولة التي تتمتع بأرخص تكلفة لتشغيل المركبات الكهربائية خلال فصل الشتاء.

والعكس صحيح في بعض المناطق في أوروبا.

وفقًا لبحث UpShift ، فإن ألمانيا هي الدولة الوحيدة التي يتكلف فيها تشغيل سيارة كهربائية في الشتاء أكثر من تكلفة تزويد سيارة احتراق داخلي تقليدية بالوقود.

في المتوسط ، يدفع مالكو السيارات الكهربائية في ألمانيا 20.10 دولارًا شهريًا أكثر من أولئك الذين يقودون سيارات ICE.

تتبع بلجيكا الاتجاه الألماني ، حيث وجد البحث أيضًا أن تكاليف التشغيل الشهرية للسيارات الكهربائية في الشتاء في البلاد تتجاوز 100 دولار ، بمتوسط 100.75 دولار شهريًا.