إلى أي مدى يمكن أن تذهب السيارات الكهربائية في فصل الشتاء؟

قبل أن تشتري سيارة كهربائية ، من الأفضل أن تعرف نطاقها الحقيقي - لا سيما عندما يكون الجو باردًا. في اختبار المدى الشتوي لعام 2023 ، نقود عشرات السيارات المتنافسة.

مرتين في السنة (في حرارة الصيف وبرودة الشتاء) نضع مجموعة مختارة من السيارات الكهربائية من خلال اختبار "القيادة" حتى الموت ". الغاية؟ لمعرفة المدى الذي يذهبون إليه بشحن كامل ، ومدى كفاءة استخدامهم للكهرباء.

هذه هي في الأساس نسخة مركبتنا الكهربائية من تحدي Tough Mudder. بعد كل شيء ، يمكن أن تحدث درجة الحرارة فرقًا كبيرًا في المدى الذي يمكن أن تذهب إليه السيارة الكهربائية عند الشحن.

لم نجد بعد نموذجًا قادرًا على مطابقة نطاقه الرسمي - وكان من غير المرجح أن يحدث ذلك في هذه الجولة الأخيرة من الاختبار ، في يوم شتاء شديد البرودة.

شاركت بعض السيارات المصطفة (BMW i4 و Cupra Born و Tesla Model Y) في الاختبارات السابقة ، ولكن هناك الكثير من الوافدين الجدد أيضًا ، بما في ذلك Genesis GV60 وسيارة العام لدينا ، Volkswagen ID Buzz.

لقد قمنا أيضًا بتضمين مثالين من Renault Megane E-Tech بأحجام مختلفة للعجلات (توازن للمبتدئين و Techno عالي المواصفات) لمعرفة كيف يؤثر ذلك على كفاءتها.

ولمعرفة ما إذا كان الأمر يتعلق ببساطة بمزيد من الأموال التي تنفقها ، وكلما زاد المبلغ الذي ستحصل عليه بين الرسوم ، قمنا بتضمين كل شيء بدءًا من Ora Funky Cat ذات الأسعار المرتفعة نسبيًا (31995 جنيهًا إسترلينيًا) ، وحتى 85 ألف جنيه إسترليني من جاكوار I -خطوة.

كيف فعلنا ذلك

قد يبدو من المنطقي إجراء اختباراتنا "للعالم الحقيقي" على طريق عام ، ولكن هذا من شأنه أن يطرح مشكلتين.

أولاً ، ستجعل إشارات المرور والدوارات ومستخدمي الطريق الآخرين من المستحيل الاحتفاظ بـ 12 سيارة معًا في قافلة ، مما يؤدي إلى متغير كبير في المزيج. ثانيًا ، هناك جانب الأمان للأشياء.

قد يؤدي إخراج السيارة الكهربائية عن عمد من العصير على الطريق إلى عواقب وخيمة - لأسباب ليس أقلها أنك لا تعرف أبدًا متى ستتوقف بالضبط.

لهذا السبب نستخدم دائمًا مسار الاختبار في بيدفوردشير. نتبع مسارًا بسيطًا نسبيًا يبلغ حوالي 15 ميلًا ، والذي يتضمن 2.6 ميلًا من القيادة الحضرية المحاكاة للتوقف والتوقف ، وأربعة أميال بسرعة ثابتة تبلغ 50 ميلًا في الساعة وثمانية أميال بسرعة 70 ميلًا في الساعة.

الأساس المنطقي لتضمين نسبة عالية من الرحلات البحرية عالية السرعة هو أن السائقين الذين يرغبون في السفر لمسافات طويلة في ضربة واحدة من المحتمل أن يستخدموا شبكة الطرق السريعة.

كانت الخطوة الأولى هي شحن جميع سيارات الاختبار بالكامل ، والتأكد من صحة ضغط الإطارات ، ثم تركها في العراء (غير موصلة) طوال الليل.

جلسوا لمدة 14 ساعة تقريبًا في درجات حرارة محيطة تتراوح من 0 إلى 2 درجة مئوية.

في وقت مبكر من صباح يوم الاختبار ، تم توصيلهم مرة أخرى للتأكد من أن جميع البطاريات مشحونة بنسبة 100٪.

نضع كل سيارة في وضع القيادة الاقتصادي الخاص بها (أو أقرب ما يعادله) ، وإما تركها في إعداد الكبح التجديدي الافتراضي أو ، إذا كان متاحًا ، في الوضع "التلقائي" أو "التكيفي".

تم بعد ذلك قيادة السيارات حول طريق الاختبار الخاص بنا في قافلة ، مع تغيير السائق ومفتاح في ترتيب التشغيل بعد كل لفة.

وكان يومًا غائمًا وتراوحت درجة الحرارة من 3 إلى 6 درجات مئوية أثناء الاختبار. يعني البرد أن السخانات الداخلية كانت تعمل بشكل مستمر.