تضاعف مدى السيارات الكهربائية ثلاث مرات خلال عقد من الزمان

يمكن للطرازات الجديدة التي تعمل بالبطاريات التي تُباع اليوم أن تقطع مسافة 257 ميلًا بشحنة واحدة، كذلك يمكن للسيارة التي تعمل بالبطارية والتي تباع في بريطانيا أن تسافر الآن ما يقرب من 260 ميلًا بشحنة واحدة، ما يعني زيادة مدى السيارة الكهربائية ثلاثة أضعاف مقارنة بالسنوات العشر الماضية.

يبلغ متوسط ​​مدى نماذج البطاريات في صالات العرض اليوم 257 ميلاً مقارنة بـ 74 ميلاً فقط في عام 2011، كما تقول الهيئة التجارية الصناعية، وهي جمعية مصنعي وتجار السيارات.

وتقول إن عدد السيارات الموصولة بالكهرباء في السوق قد ارتفع بنحو 15 ضعفًا في تلك الفترة، والتي أطلق عليها اسم "العقد الكهربائي" الأول.

قطعت السيارات الكهربائية شوطًا طويلاً بالتأكيد منذ عام 2011، فكان هذا هو العام الذي تم فيه طرح أول طراز كهربائي في السوق الشامل في بريطانيا نيسان ليف في سوق المملكة المتحدة.

ظهرت السيارة الكهربائية التي أنتجتها شركة سندرلاند بمدى يبلغ 93 ميلاً، وهو ما كان سيكفي فقط لنقل السائقين من لندن إلى نورثهامبتون بشحنة واحدة.

تقدم سريعًا لعقد من الزمان ويمكن لطراز ليف الحالي من نيسان السفر لمسافة تصل إلى 239 ميلاً، وهو ما يكفي للانتقال من العاصمة إلى ليفربول دون الحاجة إلى التوقف مقابل رسوم.

مرسيدس EQS الأطول مدى

من بين جميع الموديلات الكهربائية المعروضة للبيع حاليًا في المملكة المتحدة، تقدم مرسيدس EQS أطول مدى، تتمتع EQS 450+ بمسافة قيادة هائلة لمرة واحدة تصل إلى 453 ميلاً على الرغم من أنه سيتعين عليك دفع 102,160 جنيهًا إسترلينيًا للحصول على الامتياز.

أدرجت SMMT كل EV في صالات العرض في الوقت الحالي، بالإضافة إلى الموديلات التي تعمل بالبطاريات  سواء الهجينة الكهربائية بالكامل أو الهجينة التي تعمل على توسيع النطاق  والتي كانت متاحة للبريطانيين في عام 2011.

بالإضافة إلى تقديم نطاقات أطول، فإن التوافر المتزايد للسيارات الموصولة بالكهرباء المختلفة  سواء كانت تعمل بالكهرباء بالكامل أو هجينة تعمل بالكهرباء  قد شهدت مبيعات منخفضة الانبعاثات من المركبات مقارنةً بعقدٍ مضى، فتم الآن بيع حوالي 140 موديل مع قابس في بريطانيا.

وبينما تم بيع 1082 طرازًا كهربائيًا خالصًا فقط في عام 2011، ارتفع هذا الرقم إلى أكثر من 190,727 في العام الماضي.

قال SMMT إن هذا التقدم هو شهادة على براعة واستثمار صناعة السيارات ووعد بأن يستمر هذا الاتجاه مع التزام جميع شركات صناعة السيارات البريطانية الرائدة والمستوردين بتوفير 150 مكونًا إضافيًا جديدًا ومُحدَّثًا لسوق المملكة المتحدة بحلول عام 2025.

بداية حظر سيارات الوقود

ستكون هذه الأرقام بمثابة موسيقى لآذان بوريس جونسون، الذي يواصل المضي قدمًا في خططه لحظر بيع جميع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030  والسيارات الهجينة اعتبارًا من عام 2035  في محاولة لتحقيق أهداف صافية صفرية طموحة.

وقالت الهيئة التجارية إنه في الوقت الذي يعلق فيه المصنعون نهايتهم من الصفقة من خلال توفير المزيد من السيارات التي تعمل بالبطاريات، فإن الصناعة والمستهلكين على حد سواء يتعرضون للإحباط بسبب العدد المحدود من أجهزة الشحن العامة على الطرق البريطانية.

تحدي عدد محطات شحن السيارات

في وقت سابق من هذا الشهر، أكدت وزارة النقل أن عدد أجهزة الشحن العامة المتاحة في بريطانيا قد تجاوز 30 ألفًا  بزيادة قدرها الثلث في عام.

لقد أوضحت الحكومة البريطانية بالفعل أنها تريد توفير 300 ألف جهاز شحن في المجموع بحلول نهاية العقد، ومع ذلك، فإن صانعي السيارات لديهم مخاوف.

يقترحون أن هذا الرقم لن يكون كافيًا لمطابقة الطلب، ويشعرون بالقلق من أنه سيكون هناك نقص خطير في أجهزة الشحن السريعة وأثاروا مشكلة مع جهاز شحن الرمز البريدي لحلول الشحن في جميع أنحاء المملكة المتحدة، مع مناطق مثل أيرلندا الشمالية والشمال الغربي من تمتلك إنجلترا أجهزة أقل بكثير من الأجزاء الأخرى من البلاد.

على سبيل المثال، يوجد في الشمال الغربي 5.9 جهاز شحن سريع لكل 100 ألف شخص مقارنة بـ 111 في لندن.

أضف إلى المعادلة ارتفاع أسعار الطاقة، والتي ستشهد ارتفاع متوسط ​​تكاليف الشحن بحوالي 200 جنيه إسترليني سنويًا، جنبًا إلى جنب مع عدم وجود تعريفات مخصصة للمركبات الكهربائية وتقليص منح المركبات والشاحن المنزلي في الأشهر الأخيرة، كما قال SMMT الوزراء لديهم الكثير من الحلول قبل عام 2030.

قال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT : "لتحويل هذا الطلب الناشئ إلى سوق جماعي، يحتاج سائقو السيارات إلى الاختيار والقدرة على تحمل التكاليف والثقة في الشحن".

المملكة المتحدة لديها جدول زمني طموح لتقديم صافي صفر ويجب أن يتحمل النقل البري العبء الأكبر لتحقيق هذا الهدف.

فأضاف: "الصناعة مستعدة لمواجهة التحدي ولكننا بحاجة إلى جميع أصحاب المصلحة، بما في ذلك الحكومة ومقدمي نقاط الشحن وشركات الطاقة، لمطابقة التزام الشركات المصنعة من خلال توفير الحوافز التنافسية والبنية التحتية التي تضمن مستقبلًا خالٍ من الانبعاثات."