انخفاض أسعار البطاريات سيساوي أسعار مركبات الكهرباء و ICE

بطاريات السيارات الكهربائية غالية الثمن. أنها تتطلب معادن مهمة مثل الليثيوم والنيكل والمنغنيز والجرافيت لتعمل بشكل صحيح.

أيضًا ارتفع الطلب على الليثيوم بشكل كبير في السنوات الأخيرة. لدرجة أنه يشار إليه عادة باسم "الذهب الأبيض".

كل هذا زاد كثيرًا من أسعار سيارات الكهرباء مقارنة بمحركات الاحتراق ICE.

ومع المخاوف البيئية المتزايدة بشأن الوقود الأحفوري والسياسات الجديدة اندفاعًا عالميًا للذهب الأبيض، حيث تسعى الحكومات وشركات تصنيع المعدات الأصلية إلى استخراج الليثيوم وصقله للمركبات الكهربائية والاستخدامات الصناعية الأخرى.

انخفاض أسعار البطاريات سيساوي أسعار مركبات الكهرباء و ICE

في الوقت الحالي، تتم تلبية الطلب العالمي على الليثيوم في المقام الأول من خلال المناجم المفتوحة في أستراليا وبرك التبخر في أمريكا الجنوبية، والمعروفة باسم "مثلث الليثيوم" في الأرجنتين وبوليفيا وتشيلي.

ولكن هذا يمكن أن يتغير في السنوات المقبلة. تعمل الولايات المتحدة على زيادة قدرتها على استخراج وتكرير الليثيوم بشكل كبير.

وفقًا لبيانات ICCT، يجري حاليًا تنفيذ أكثر من 100 مشروع لتعدين وتكرير الليثيوم في الولايات المتحدة والبلدان التي أبرمت معها اتفاقيات تجارية "قائمة ومحتملة".

والآن لدينا بعض الأرقام لإظهار مدى فائدة زيادة إنتاج الليثيوم المحلي.

وفقًا لأحد تقديرات ICCT، ستحتاج الولايات المتحدة إلى ما يقرب من 340 كيلو طن سنويًا من مكافئ كربونات الليثيوم بحلول عام 2032 للمركبات الكهربائية الخفيفة.

ومن المتوقع أن تنتج الولايات المتحدة وشركاؤها التجاريون أضعاف ذلك المبلغ. وبحلول عام 2025، من المتوقع أن تصل قدرات الاستخراج والتكرير إلى 1,310 كيلو طن سنويًا و1,030 كيلو طن سنويًا، على التوالي. وبحلول عام 2032، ستتجاوز هاتان القدرات 2000 كيلو طن سنويًا.

حاليًا، تمثل الولايات المتحدة أقل من 2% من إمدادات الليثيوم العالمية، والتي من المتوقع أن ترتفع إلى 17% بحلول عام 2032.

في حين أن الأرقام المذكورة أعلاه تمثل إنتاج الليثيوم العالمي، فمن المتوقع أن تقوم الولايات المتحدة بتأمين العرض الذي يفوق الطلب بكثير.

وحتى مع أكثر التقديرات تحفظًا، فإن إمدادات الليثيوم للمركبات الكهربائية الخفيفة والمركبات الكهربائية التجارية ستتجاوز الطلب - وتقدر ICCT أن الطلب سيمثل ما بين 17% إلى 33% من العرض المعلن.

ومن المؤكد أن المعروض من المعادن الهامة الأخرى، مثل النيكل والمنغنيز والجرافيت، سوف يحتاج إلى زيادة متناسبة.

وإذا حدث ذلك، فقد يؤدي ذلك إلى إنتاج بطاريات بأسعار معقولة، وبالتالي توفير سيارات كهربائية بأسعار معقولة.

وفقًا لأحد التقديرات، من المتوقع أن تنخفض تكاليف مستوى العبوة من 122 دولارًا لكل كيلووات في الساعة في عام 2023 إلى حوالي 91 دولارًا لكل كيلووات في الساعة في عام 2027 و67 دولارًا لكل كيلووات في الساعة في عام 2032.

توقعات أسعار السيارات الكهربائية

وفقًا لـ ICCT، بحلول عام 2028-2029، سيكون متوسط سعر السيارة الكهربائية الجديدة التي يبلغ مداها 300 ميل هو نفس سعر السيارة التي تعمل بالغاز.

ويبدو أن هذا الإطار الزمني هو في المستقبل البعيد، ولكن محطات البطاريات لا تزال قيد الإنشاء ومن المرجح أن تستغرق بعض الوقت للوصول إلى طاقتها الكاملة.

ومن الجدير بالذكر أن هذه التوقعات تستند إلى معايير الملوثات المتعددة المقترحة حاليًا من قبل وكالة حماية البيئة للفترة 2027-2032، والتي تدعو إلى أن تكون 67% من المركبات الخفيفة الجديدة كهربائية بحلول عام 2032.

بعد أشهر من الضغط من قبل مجموعات السيارات والتجار ومصنعي المعدات الأصلية، تعتزم إدارة بايدن تخفيف إرشادات وكالة حماية البيئة، والتي يمكن أن تغير معدل انخفاض أسعار البطاريات، مما يؤثر على مدى سرعة شراء سيارة كهربائية تتناسب تمامًا مع ميزانيتك واحتياجاتك .