تبدو سيارة فيراري 308 مع تبديل محرك هوندا شريرة للغاية

يجب على محبي سيارات فيراري أن ينظروا بعيدًا لأن سيارة 308 GTBi لم تعد تمتلك محركها V8 المبني على مودينا.

وهناك الآن سيارة هوندا K24 بشاحن توربيني تشغل حجرة المحرك. يُظهر هذا الفيديو أول بدء تشغيل لمصنع الطاقة التبادلية.

كما يبدأ المقطع المضمن أعلاه مباشرة عندما ينقلب المحرك. الخشونة المتقطعة من محرك هوندا تجعلها تبدو وكأنها أغضب فشار في العالم.

علمًا أن سبب هذا الصوت المثير للاهتمام هو حذف نظام Vtec ، وفقًا لمضيف الفيديو مايك.

بينما يعمل المحرك بوحدة تحكم إلكترونية حديثة تتيح الضبط أثناء الطيران.

فيما يقوم الشخص الذي لديه الكمبيوتر المحمول بإجراء هذه التعديلات لضبط سرعة التباطؤ ومراقبة خليط وقود الهواء. لا يعمل نظام التبريد حاليًا، لذا لا يمكنهم تشغيل المحرك لفترة طويلة.

وفي المستقبل القريب، يريد مايك أن يكون لديه نظام تبريد في مكانه. لا تزال السيارة بحاجة إلى محاور أيضًا. ومجموعة من العجلات هي أيضا ضرورة. يحتاج الجزء الداخلي إلى بعض العمل لأن جانب الراكب يحمل حاليًا فوضى من الأسلاك.

وإذا كنت ترغب في الدخول في التفاصيل، فإننا نوصي بشدة بمراجعة الجزء السابق من الفيديو حيث يستعد مايك لتشغيل المحرك.

كما يشمل العمل تجميع صندوق بطارية وتركيب خطوط الزيت اللازمة لنظام الحوض الجاف. إنه يصنع الكثير من التركيبات الخاصة به ويقوم بالكثير من اللحام TIG الخاص به.

وينوي مايك أن تكون سيارة فيراري هذه سيارة هجومية للوقت. كما يوحي الاسم، فإن هذا النوع من رياضة السيارات لا يتعلق بالسباق من الباب إلى الباب في محاولة للوصول إلى المركز الأول.

 بدلاً من ذلك، يحاول المتنافسون تعيين أسرع لفة حول دائرة معينة.

نظرًا لأن سيارة فيراري التي تعمل بمحركات هوندا هذه تتسابق في المستقبل، يقوم مايك بضبطها لتعمل على البنزين 110 أوكتان. يعتقد أنه يمكنه أيضًا العثور على هذا الوقود في المسار.

أما سبب هذه المقايضة هو أن مايك يشعر وكأن السهم 308 GTBi "ضعيف، ووزن زائد، ومبالغ في سعره." قد يكون لديه وجهة نظر لأنه في الولايات المتحدة.

فإن محرك V8 سعة 2.9 لتر الذي يتم حقنه بالوقود في الولايات المتحدة ينتج 202 حصان فقط. قد يكون هذا جيدًا وفقًا لمعايير الأداء في أوائل الثمانينيات، لكن مايك يوضح أن هناك طرقًا لجعل المزيد من القوة اليوم.