تويوتا تنافس بخمس شاحنات GR Hilux EVO في رالي داكار للفوز بكل شيء

يبدو أن صانع السيارات الياباني تويوتا يرغب في السيطرة على نسخة هذا العام من السباق بشكل واضح

تاريخ النشر: الأربعاء، 13 ديسمبر 2023

تويوتا تنافس بخمس شاحنات GR Hilux EVO في رالي داكار للفوز بكل شيء

6 صورة

في الوقت الذي يستعد فيه الجميع تقريباً لنهاية العام، تنشغل تويوتا لمنافسة ساخنة من نسخة 2024 من رالي داكار الذي سيقام في المملكة العربية السعودية.

وستنطلق الغارة الأكثر شهرة على الإطلاق في اليوم الخامس من العام الجديد في مدينة العلا، حيث يضم السابق هذا العام ما لا يقل عن 12 مرحلة، جميعها تجري في نفس البلد.

ومن المقرر أن ينتهي السباق في 19 يناير في ينبع، على بعد 3100 ميل (5000 كم) من نقطة البداية.

تويوتا تنافس بخمس شاحنات GR Hilux EVO في رالي داكار للفوز بكل شيء

يبدو أن صانع السيارات الياباني تويوتا تستعد للسيطرة على نسخة هذا العام من السباق بشكل واضح، حيث حقق فريق Gazoo Racing الفوز بفارق حوالي 80 دقيقة عن صاحب المركز الثاني.

وهذا يعني أن التوقعات للحدث التالي أعلى، وأن اليابان تخطط لتحقيق أقصى استفادة منه في رالي داكار عام 2024 أيضاً.

مع بقاء أقل من شهر على بداية السباق، أعلنت تويوتا أنها ستشارك في حدث 2024 بأكبر عدد من السائقين والسيارات شاركت على الإطلاق في داكار.

حيث سينطلق ما لا يقل عن 5 فرق تويوتا إلى الصحراء بعد ذلك العام (يمكن العثور على القائمة الكاملة لفرق السائقين وأرقام السيارات أسفل هذا النص).

ما يثير اهتمامنا بشكل خاص هو المركبات التي ستستخدمها الفرق الخمسة في مآثرها. تطوراً للشاحنة منذ هذا العام، تحمل الآلات الاسم المعقد GR DKR Hilux EVO T1U.

بتفكيك هذا الاسم، حصلنا على أول جهود تويوتا في السباق، وهو اختصار لاسم رالي داكار، واسم السيارة التي يعتمد عليها المتسابق، والتصنيف الجديد لبطولة FIA World Rally-Raid (W2RC).

ترقيات شاحنات هيلوكس المشاركة في رالي داكار في السعودية

إن الهايلوكس بهذا الشكل ليس شيئاً لم نره من قبل، ولكنه يأتي مع بعض الترقيات مقارنة بالعام الماضي. وأول شيء قد يلاحظه المرء هو حقيقة أنه أعرض قليلاً من ذي قبل، بمقدار 100 ملم.

تم تغيير أيضاً نظام التعليق ليصبح ذو عظم مزدوج الذي يبلغ طوله 350 ملم في الأمام والخلف، لكن تويوتا لم تدخل في التفاصيل.

ولجعل الوحش أكثر كفاءة، تم تغيير موضع وحدة تكييف الهواء، التي لا غنى عنها في حرارة الصحراء، وتم تصميم حزمة تبريد جديدة للشاحنة.

وسيعمل محرك السيارة الآن بالوقود الحيوي بنسبة 70%، وسيتم التحكم فيه عن طريق علبة تروس تسلسلية ذات ست سرعات.

يدور المحرك الكهربائي بقطر Evo Course بقطر 17 بوصة فقط ويرتدي إطارات BF Goodrich التي تأتي بقطر أكبر بكثير يبلغ 37 بوصة.

على الرغم من أن رالي داكار في يناير 2024 سيكون أول نزهة رسمية لسيارة Hilux EVO المعدلة، فقد خضعت الشاحنة بالفعل لمسافة 18600 ميل (30000 كيلومتر) من الاختبارات هذا الموسم.

إلى جانب المشاركة في داكار، ستدخل سيارتان من هناك، يقودهما لوكاس مورايس وسيث كوينتيرو، في السباقات الأخرى لبطولة W2RC في عام 2024.

وهناك أربع سيارات أخرى مخطط لها في عام 2024، في أبو ظبي، والبرتغال، والأرجنتين، والمغرب.