خطوات لتقليل بصمة سيارتك الكربونية ومواجهة التغيرات المناخية

تصدر سيارة ركاب نموذجية حوالي 4.6 طن متري من ثاني أكسيد الكربون سنوياً، وهذا يفترض أن متوسط ​​استهلاك السيارة التي تعمل بالبنزين على الطريق اليوم يبلغ حوالي 22.0 ميلاً للغالون الواحد وتقودها حوالي 11,500 ميل في السنة، ينتج كل جالون من البنزين المحترق حوالي 8887 جراماً من ثاني أكسيد الكربون.

الأمر يعني الكثير من التلوث تصدره كل سيارة على الطريق ما يستلزم معرفة كيف يمكن للأفراد تقليل بصمتهم الكربونية وتقليل الانبعاثات والحفاظ على الكوكب من التغيرات المناخية.

خطوات تقليل الانبعاثات وتقليل التغيرات المناخية

وفقاً لستيفن إدواردز، رئيس الاستراتيجية والاتصالات في ليفينج ستريتس، وهي منظمة بريطانية غير ربحية تشجع على المشي.

من خلال السير أكثر من تلك المسافات القصيرة، سواء كانت إلى المدرسة أو المتجر أو العمل أو محطة القطار، يمكننا جميعاً على الفور تقليل آثار الكربون الفردية لدينا.

وفقاً لإدواردز، غالباً ما توجد عقبات نفسية تمنع الناس من المشي، لذا يتم تشجيع الأشخاص على محاولة دمج المشي في روتينهم اليومي واستبدال رحلة واحدة قصيرة بالسيارة بالمشي.

ما يمكن تصوره من حيث مسافة التنقل بدأ يتغير مع إدخال الدراجات الكهربائية وشبكات ممرات الدراجات المنفصلة.

تقليل استخدام السيارات

تقليل عدد السيارات المستخدمة في رحلات مثل الذهاب إلى المدارس، على الرغم من الأبحاث التي تشير إلى أن الأطفال الذين يذهبون بالدراجة أو يمشون إلى المدرسة يميلون إلى التركيز بشكل أكبر وأقل عرضة لزيادة الوزن.

فقد انخفضت نسبة الأطفال البريطانيين الذين يذهبون إلى المدرسة سيراً على الأقدام من 70% قبل جيل إلى أقل من 50% الآن، ينتج تلوث الهواء المحلي الأقل أيضاً عن عدد أقل من المركبات التي تدور حول بوابة المدرسة.

وفقاً لـLiving Streets، بعد خمسة أسابيع من استبدال السيارات بالمشي ارتفعت نسبة الطلاب الذين يذهبون إلى المدرسة في طريقهم إلى المدرسة بنسبة 23% بينما انخفض عدد رحلات السيارات بنحو 30%.

ركوب الدراجات البديل الأفضل

يعد ركوب الدراجات بديلاً مجدياً حيث يشترك في العديد من المزايا البيئية للمشي، حققت بعض الدول تقدماً سريعاً في استخدام الدراجات للنقل، في هولندا، تتم 26% من الرحلات بالدراجة، تليها الدنمارك بنسبة 18% وألمانيا بنسبة 10%، تواصل الدول الثلاث الاستثمار في البنية التحتية لركوب الدراجات.

كثيراً ما يتم تجاهل ركوب الدراجات كبديل عملي للسفر لمسافات طويلة، من خلال الدراجات الكهربائية وشبكات ممرات الدراجات المنفصلة في تغيير ما هو ممكن من حيث مسافة التنقل.

يبلغ طول الطريق النموذجي للدراجات في الطريق السريع في كوبنهاغن فاروم 15 كيلومتراً (9 أميال)، ويرجع ذلك جزئياً إلى الدراجات الكهربائية.

في تقرير حديث، أوضحت مجموعة النقل من أجل جودة الحياة أن الدراجات الكهربائية يمكن أن تحدث ثورة في المدن ويجب منحها حوافز مالية في بلدان مثل المملكة المتحدة بناءً على بيانات من أوروبا.

استخدام الدراجة الإلكترونية يجعل من السهل إكمال الرحلات التي كان من المستحيل القيام بها في السابق على دراجة، بدون اختناقات مرورية على الإطلاق، لذا هي أسرع.

استخدام المترو والنقل العام

وفقاً لإحصاءات ركوب مترو أنفاق لندن أو القطار الخفيف يقلل الانبعاثات بنحو السدس مقارنة بالقيادة على نفس المسافة.

المزيد من الانبعاثات المخفضة ناتجة عن السفر بالحافلة، ينتج عن ركوب الحافلة المحلية انبعاثات أكبر، ربما نتيجة السرعات البطيئة والتوقفات المتكررة.

ومع ذلك، فإن ركوب حافلة محلية يقلل من الازدحام المروري بينما تنبعث منه غازات دفيئة أقل إلى حد ما من رحلة السيارة ذات الإشغال الفردي، مع تنفيذ المزيد من المدن لخطط الحافلات الكهربائية والهيدروجينية، ستنخفض انبعاثات الحافلات أكثر.

وفقاً لبحث أجرته Greener Journeys، فإن المشي من وإلى محطة الحافلات يوفر للناس نصفاً إضافياً من النشاط الأسبوعي المحدد.

مقارنة برحلة السيارة لشخص واحد، فإن ركوب الحافلة المحلية يقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بمقدار النصف تقريباً ويخفف من الازدحام المروري.

دور صناع القرار

على الصعيد العالمي، تحتاج الحكومات المحلية وصناع القرار إلى اتخاذ إجراءات لجعل هذه الرحلات أكثر عملية وجاذبية، إذا تم اتخاذ خطوات لجعل الشوارع أكثر أماناً وجاذبية.

مثل فرض مناطق منخفضة السرعة للسيارات، أو توسيع الأرصفة، أو إنشاء ممرات للدراجات، فسيكون الناس أكثر ميلاً للرغبة في المشي وركوب الدراجات، على غرار مدى سهولة وجودة الاتصال بخطوط الحافلات وممرات الحافلات والحافلات الودية، ستجعل الحافلات أكثر جاذبية، قد يكون جعلهم أحراراً منطقياً في بعض الظروف.

لكن موراي يجادل بأن هذا لا يعني أن على الناس الجلوس وانتظار الحكومة لتقليل البصمة الكربونية لرحلاتهم اليومية، يمكنك تنظيم حملة في منطقتك، والعمل مع جمعيات المواطنين، والتعاون مع جيرانك لتعديل بنية الاختيار التي تؤثر على خيارات الجميع.

اختيار سيارات صديقة للبيئة

بالطبع، ستكون بعض الرحلات دائماً صعبة على الأقدام أو بالدراجة أو وسائل النقل العام، على سبيل المثال، غالباً ما تكون السيارة هي الشكل العملي الوحيد للنقل للعديد من الأشخاص، وقد تكون وسيلة النقل العملية الوحيدة هي أيضاً السيارات للأشخاص المسنين أو المعوقين.

يعد اختيار السيارة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود أمراً مهماً للأشخاص الذين يخططون للاستمرار في استخدام السيارات، بسبب التفضيل المتزايد للمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات على المركبات الصغيرة.

لا تزال انبعاثات النقل في ارتفاع عالمياً، وهو اتجاه ينطوي على خطر إبطال مزايا التحول إلى السيارات الكهربائية، زادت مبيعات سيارات الدفع الرباعي من 17% إلى 39% على مستوى العالم خلال السنوات العشر الماضية.

تدعي وكالة الطاقة الدولية أنه بين عامي 2010 و2018، شكلت الرغبة في السيارات الأكبر ثاني أكبر ارتفاع في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في جميع أنحاء العالم.

بالإضافة إلى حقيقة أن المزيد من الأشخاص يقودون سياراتهم، يأسف هيغ على حقيقة أن السيارات لا تصبح في الواقع أكثر كفاءة في استخدام الكربون، إذن فهذه مشكلة كبيرة.

السيارات الكهربائية

تولد السيارة الكبيرة انبعاثات دفيئة بنسبة 85% لكل كيلومتر مقارنة بالسيارة الصغيرة، لذا السيارات الكهربائية هي الأقل كثافة للكربون ؛ في المملكة المتحدة، يصدرون حوالي ثلث ثاني أكسيد الكربون الذي تصدره المركبات التي تعمل بالبنزين.

ومع ذلك، سيختلف هذا الرقم من دولة إلى أخرى اعتماداً على كمية الوقود الأحفوري التي لا تزال مطلوبة لتوليد الطاقة، سيتأثر هذا أيضاً بنوع المركبات على الطرق؛ على سبيل المثال، تميل السيارات الأمريكية إلى أن تكون أكبر وأقل كفاءة من نظيراتها الأوروبية.

مشاركة السيارات

بالنسبة للأفراد الذين يعيشون في المدن والبلدات، أصبحت برامج مشاركة المركبات، التي تتيح لك استعارة سيارة دون امتلاك واحدة، خياراً متزايداً.

هذه لديها القدرة على خفض عدد المركبات على الطرق بشكل كبير، وفقاً للدراسات، بالنسبة للبعض، قد يبدو استخدام سيارات الأجرة وخدمات النقل مثل Uber و Lyft بمثابة إجابة معقولة، لكن هذه يمكن أن تنبعث منها كمية من الكربون أكثر مما تدرك، وفقاً لدراسة حديثة أجراها اتحاد العلماء المهتمين ومقره الولايات المتحدة، تخلق خدمات ركوب الخيل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 69% أكثر من الرحلات التي تحل محلها في المتوسط.

نظراً للقيادة الإضافية الخالية من الركاب التي يؤدونها أثناء انتظار دفع رسوم، تُعرف باسم "deadheading"، فإنهم يتقاضون أيضاً 47% أكثر من خدمة سيارات خاصة مماثلة.

كشف الاستطلاع أن مشاركة الركوب، أو استخدام المركبات الكهربائية، أو استخدام النقل بالركاب للتواصل مع وسائل النقل العام، تؤدي جميعها إلى انبعاثات أقل من سيارة واحدة.