رئيس هيونداي يشيد ببورش 911

تتشكل هيونداي ببطء كواحدة من رواد صناعة السيارات الجدد في ساحة الأداء. 

تمتلك الشركة الكورية الجنوبية الآن مجموعة متنوعة من السيارات الرياضية التي تعمل بالاحتراق والتي تحمل علامة N وتستعد بالفعل لدخول قطاع الأداء الكهربائي مع النماذج التي تمت معاينتها بواسطة مفاهيم RN22e و N Vision 74. 

ولكن من أين يأتي كل هذا الإلهام؟ إذا كنا نحكم على هذا بواسطة توجه الرئيس التنفيذي العالمي للعلامة التجارية جيهون جاي تشانغ، فلا بد أنه قادم من أسطورة رياضية خارقة.

أجرى تشانغ مؤخرًا محادثة مع CarExpert الأسترالي خلال حفل إطلاق سيارة السيدان الكهربائية Ioniq 6. 

اعترف أن بورش 911 خاصة جدًا بالنسبة له وأنه يجد الإلهام في إستراتيجية بورش للحفاظ على الأشياء تقليدية وليس تغيير المفهوم طوال الوقت.

وقال تشانغ: "إن بناء سيارة مثل بورش 911 لا يستغرق عقودًا فحسب، بل يتطلب أيضًا التزامًا لا يتزعزع لتحسين شيء يعتقد معظم الناس أنه السيارة الرياضية المثالية. التمسك بتصميم واحد وعدم تغيير الأشياء طوال الوقت هو ما يجعل هذه السيارة مميزة للغاية. 911 طراز لا يتغير. لست متأكدًا من أن أي شخص يمكنه محاكاة شيء مثل 911. إنه شكل مثالي تقريبًا حتى يأتي النموذج التالي".

إلى حد ما، يمكننا أن نرى أن 911 مصدر إلهام بصماته ظاهرة على الطراز Hyundai Ioniq 6. 

في حين أن المنتجين لهما مفهومان مختلفان تمامًا - أحدهما سيارة رياضية تعمل بالاحتراق والآخر سيارة سيدان تعمل بالبطارية - هناك أوجه تشابه في شكل النهاية الخلفية. 

ولكن في حين أن 911 تحافظ على الأشياء تقليدية من حيث المحركات، فإن Hyundai تريد المضي قدمًا في العصر الكهربائي من خلال قسم N.

وأضاف تشانغ "أنا لا أقول إننا سنبني سيارة لمنافسة بورش 911، ولكن إذا نظرت إلى مفهومي Rolling Lab اللذين كشفنا عنهما هذا الأسبوع ، RN22e و N Vision 74، ستحصل على فكرة عنا. نحن بصدد الانطلاق والإبداع في مجال السيارات المستدامة عالية الأداء".

يمكن اعتبار RN22e كنسخة أداء تحمل علامة N من Ioniq 6، في حين أن N Vision 74 مستوحاة من سيارة Hyundai Pony Coupe لعام 1974 وتعتمد على مجموعة توليد طاقة قوية لخلية وقود الهيدروجين.