يقول رئيس تصميم هيونداي إن صناعة سيارة خارقة ما زال قائماً

كشف ألبرت بيرمان، الرئيس السابق لقسم N في هيونداي، في سبتمبر من العام الماضي أن صانع السيارات كان يعمل على سيارة خارقة ذات محرك وسطي لتتصدر تشكيلة الأداء الخاصة بها.

ومع ذلك، صرح المسؤول التنفيذي في وقت لاحق أن السيارة لن يتم تصنيعها، لكن على الرغم من هذه التراجع، قد لا يزال مفهوم السيارة الخارقة هيونداي يتمتع ببعض الحياة ويمكن إعادة التفكير في صناعة السيارة الخارقة.

في معرض السيارات الكندي الدولي لعام 2023 هذا الأسبوع، أخبر مدير التصميم في هيونداي هاك سو ها موقع كارسكوبس أن مصير السيارة لم يتقرر بعد، لكنه ألمح إلى أن سيارة هيونداي الخارقة الجديدة لا تزال مطروحة على الطاولة.

وقال "لقد تم بذل جهود كثيرة، ولكن عند التفكير في جعل نموذج هيونداي الخارق قابلاً للتطبيق اقتصادياً، نحتاج لأن نقوم بالتخطيط المتأني والدقيق للمنتج، ودراسة كل جوانبه مثل عندما نطرحه في السوق وعلى أي منصة مانحين، وما هي مجموعة نقل الحركة، لكن كل هذا في الهواء حتى الآن."

عندما سئل عما إذا كان صانع السيارات يعالج هذه المخاوف، ذكر Hak Soo Ha أن الجهود الداخلية لمعالجة المشكلات التي أثيرت قد بدأت بالفعل، ومع ذلك، رفض المصمم تقديم أي معلومات إضافية حول السيارة الخارقة.

صرح بيرمان سابقاً أن السيارة ستكون لشركة هيونداي ما كانتNSX لهوندا / أكورا، على الرغم من عدم اتخاذ قرار نهائي بشأن مجموعة نقل الحركة، ذكر بيرمان أنه يتم النظر في كل من محرك الغاز ونظام نقل الحركة الهجين ونظام خلايا وقود الهيدروجين.

أشار بيرمان إلى السيارة باسم "سيارة الرئيس"، مما يعني أن تكلفتها المرتفعة (أكثر من 150 ألف دولار) كانت السبب الرئيسي وراء إلغاء فكرة المشروع، ومع ذلك، فقد أشار إلى أن السيارة مصممة للجلوس على هيكل مصنوع من ألياف الكربون حسب الطلب، وأن استخدام منصة مانح أقل غرابة يمكن أن يقلل التكلفة.

وفقاً لهاك سو ها، تظل القدرة على تحمل التكاليف أحد التحديات التي تواجه شركة هيونداي في طرح سيارة خارقة في السوق، لذا فإن سيارة هيونداي الخارقة، رغم أنها لا تزال ممكنة، لكنها ليست مؤكدة على الإطلاق حتى الآن.

يذكر أن هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها إلغاء سيارة خارقة متوسطة المحرك في منتصف التطوير، فجاكوار C-X75 هي أول سيارة تتبادر إلى الذهن لأنها أوشكت على الانتهاء قبل إلغائها لصالح تطوير السيارة الكهربائية.

كذلك هناك أيضاً كرايلسر  ME 4-12، مما جعلها تصل إلى حد تشغيل النماذج الأولية قبل أن يتم إلغاؤها، ومن يستطيع أن ينسى فولكس فاجن W12.