هيونداي تنتج كمية كبيرة من الفلاذ لإنقاذ صناعة السيارات الكهربائية

 نجحت Hyundai Steel في الإنتاج الضخم لأول فولاذ مختوم ساخن 1.8 جيجا باسكال (GPa) في العالم.

وكانت الشركة الكورية قد أعلنت في وقت سابق أنها طورت أحدث منتجات الصلب بالتعاون مع Hyundai Kia Namyang R & D Center.

ووفقًا لشركة Hyundai Steel ، فإنها توفر منتجًا جديدًا من الفولاذ للجيل الجديد من السيارة الكهربائية Genesis G80 (G80EV) و Genesis G90 من Hyundai Motor. بدأت الشركة في توريد الفولاذ الجديد لشركة هيونداي موتور لأول مرة في عام 2021 وتخطط لتوريد 145000 صفيحة فولاذية كل عام اعتبارًا من عام 2022.

وأكدت الشركة الكورية في بيان لها أن كمية الفولاذ كافية لإنتاج حوالي 30 ألف سيارة كهربائية.

ويتميز الفولاذ فائق القوة 1.8 جيجا بايت الجديد بميزة ليس فقط تقليل وزن المركبات ولكن أيضًا تأمين سلامة الركاب في حالة حدوث تصادم.

ومقارنةً بفولاذ الختم الساخن 1.5 جيجا بايت الحالي ، فقد حسنت النسخة المطورة من قوة الشد بنسبة 20 في المائة مع تقليل حوالي 10 في المائة من وزن الأجزاء المصنعة معها.

كما تقوم عملية الختم الساخن العادية بتسخين الصفائح الفولاذية في الفرن لدرجة حرارة عالية تزيد عن 900 درجة مئوية ، وتضعها في قالب وتنتج أجزاء عن طريق التبريد السريع.

وترك مركز البحث والتطوير Hyundai Steel و Hyundai Kia Namyang R & D الطريقة الحالية من خلال تطوير طريقة متخصصة في صناعة الصلب أدت إلى خفض درجة حرارة فرن التسخين بأكثر من 50 درجة مئوية.

وتمنع هذه الطريقة الشروخ الداخلية عن طريق منع الهيدروجين من اختراق الصفيحة الفولاذية. من خلال هذه الطريقة ، أصبح من الممكن إنتاج صفائح فولاذية مقاومة للتآكل مع قابلية لحام أقوى.

ويتم أيضًا تقليل استهلاك الطاقة لعملية الإنتاج عن طريق خفض درجة الحرارة. وهكذا ، أنشأت الشركة نظام ضمان جودة صفائح الفولاذ إلى جانب نظام إنتاج صديق للبيئة.

وبالإضافة إلى ذلك ، قامت Hyundai Steel بتركيب 22 خط ختم ساخن في Yesan، مقاطعة Chungcheong الجنوبية ، وخطين في Ulsan لتزويد سوق مواد السيارات الصديقة للبيئة. يمكن لكل من المصانع تصنيع ما يصل إلى 58 مليون ورقة في السنة.

واحتل حجم إنتاجها المرتبة الأولى في كوريا والثالثة في العالم. نظرًا لأن الشركة تراقب السوق الدولية ، تستمر الاستثمارات الإضافية لتعزيز القدرة التنافسية الدولية.

ونظرًا لأن المهمة الأساسية للسيارات الخضراء هي أن تصبح أخف وزناً ، فإن Hyundai Kia Motors تعمل تدريجياً على زيادة معدل تطبيق أجزاء الختم الساخنة لتحقيق هذا الهدف. على سبيل المثال ، تم تطبيق الفولاذ الختم الساخن على حوالي 15 بالمائة من السيارات ذات المحركات ، ولكن تم رفع معدل التطبيق إلى 20 بالمائة للسيارات الكهربائية (EVs).

وتقدمت Hyundai Steel في تطوير مواد خفيفة الوزن مع Hyundai Kia Namyang R & D Center. إن مادة TWB ذات الختم الساخن 1 GPa لهيئات السيارات المستخدمة في الركائز المركزية هي المنتج التمثيلي الذي طورته الشركتان.

وقال مسؤول في معهد أبحاث هيونداي للصلب: "الوزن الخفيف وتطوير واستخدام الفولاذ عالي القوة الذي يضمن سلامة الركاب هو جوهر السيارات الصديقة للبيئة في المستقبل" ، مضيفًا "سنستمر في توسيع تطوير وتطبيق الأجزاء باستخدام ختم ساخن لتصبح أفضل شركة مواد سيارات صديقة للبيئة في العالم ".