صناع السيارات الخارقة يحصلون على مزيد من الوقت لتقليل الانبعاثات

في أواخر الشهر الماضي، توصل الاتحاد الأوروبي إلى اتفاق بشأن حظر الاحتراق في عام 2035.

كانت هناك أخبار سارة لكل من دعاة حماية البيئة ومحبي المحركات، حيث تؤكد الاتفاقية الجديدة أهداف الاتحاد الأوروبي لمستقبل كهربائي مع السماح أيضًا بإدخال الوقود الاصطناعي. 

كجزء من هذه الاتفاقية، يجب أن تكون انبعاثات جميع السيارات خالية من ثاني أكسيد الكربون بنسبة 100٪ بحلول عام 2035، ولكن بالنسبة لشركات صناعة السيارات صغيرة الحجم مثل McLaren و Ferrari، فإن التحديات أكبر مما تواجهه شركات صناعة السيارات السائدة. 

لحسن الحظ، أفادت مجلة Automotive News Europe أن صانعي السيارات الذين يبيعون أقل من 10000 سيارة أو 22000 شاحنة صغيرة في أوروبا سيكون لديهم المزيد من الوقت لتقليل الانبعاثات، مع تمديد اتفاقية الإعفاء حتى عام 2035. 

في الأصل، كان يتعين على صانعي السيارات الصغار مواجهة الانبعاثات الأكثر صرامة بحلول عام 2029.

يُنظر إلى هذا الخبر على أنه تنازل لإيطاليا بعد أن كانت الدولة المتوسطية واحدة من أكثر الدول الخمس صراحة التي تنادي بتمديد الموعد النهائي للانبعاثات الصفرية. 

وقالت أغنيس بانييه روناتشر، وزيرة انتقال الطاقة في فرنسا: "فيما يتعلق بالمنتجين المتخصصين، فإن الإعفاء حتى نهاية عام 2035".

يُنظر أيضًا إلى تمديد الاستثناء على أنه فوز للتحالف الأوروبي لمصنعي السيارات الصغيرة الحجم (ESCA)، الذي يمثل شركة ماكلارين وأستون مارتن وباجاني وبوجاتي وإنيوس وريماك وكوينيجسيج. 

جادل هذا التحالف بضرورة تطبيق قواعد خاصة على مصنعي السيارات الخارقة لأن دورة حياة السيارات الخارقة أطول، ولهذه السيارات الخارقة تأثير إجمالي محدود على الانبعاثات، والعلامات التجارية لديها موارد محدودة مقارنة بأمثال فولكس فاجن وتويوتا، على سبيل المثال.

في حديثه مع مجلة Automotive News Europe، قال محلل السيارات العالمي في بنك Jefferies الاستثماري، Phillippe Houchois "إن وضع بطارية كبيرة في سيارة خارقة له تأثير سلبي على انبعاثات التصنيع.

بعبارة أخرى، لا تفعل سيارات مثل Ferrari 296 GTB الكثير لإنقاذ البيئة بدون مساعدة هجينة.

بشكل أساسي، يشير هذا إلى أن إجبار مصنعي السيارات الفائقة على التحول إلى الكهرباء بالكامل على الفور سيكون أكثر ضررًا من السماح لهم بالعثور على طريق أنظف خلال فترة زمنية أطول. 

ومع ذلك، سوف يحتاج صانعو السيارات هؤلاء إلى العمل معًا بسرعة. 

يجب إثبات فاعلية إحدى الأدوات المنقذة المقترحة للمحرك، وهو الوقود الاصطناعي، بحلول عام 2026، وإلا ستكون المركبات الكهربائية هي السبيل الوحيد للمضي قدمًا.