واحدة من كل خمس سيارات جديدة لن تخرج منها أي انبعاثات بنهاية عام 2023

هناك ضجة حقيقية الآن حول السيارات الكهربائية، فتم ترشيح 9 سبتمبر ليكون اليوم العالمي للسيارات الكهربائية للاحتفال بالطفرة في المحركات عديمة الانبعاثات.

ربما تكون تسلا الرائدة من رائد الأعمال المنشق إيلون ماسك قد قادت الطريق، لكن الشركات المصنعة الرئيسية من أودي وبي إم دبليو عبر هيونداي ونيسان إلى فولكس فاجن وفوكسهول وفولفو سارعوا إلى مواجهة التحدي والإسراع بسرعة في مسار السيارة الكهربائية.

إنه وقت مثير لمشتري السيارات وعشاقها، ولكن هناك إشارات تحذير تومض يجب على وزراء الحكومة على وجه الخصوص عدم تجاهلها على مسؤوليتهم.

ID Buzz  الشاحنة الكهربائية الأفضل

من بين أولئك الذين يساعدون في خلق الإثارة هو ID Buzz الجديد من فولكس فاجن والذي يحمل اسماً مناسباً، والذي سيطرح للبيع رسمياً الأسبوع المقبل ومن المقرر أن يكون المفضل لدى العائلات وأولئك الذين يستمتعون بأنماط الحياة النشطة ورحلات التخييم.

إنه تجسيد خالٍ من الانبعاثات في القرن الحادي والعشرين لسيارة فولكس فاجن كامبيرفان الكلاسيكية، وهو يُظهر إلى أي مدى وصلت المركبات التي تعمل بالبطاريات.

تقدم شركة A مجموعة كبيرة من السيارات الكهربائية المعروضة - بدءاً من ناقلات الأشخاص العملية وسيارات الدفع الرباعي إلى السيارات الفائقة السرعة التي تبلغ 200 ميل في الساعة وسيارات الليموزين الفاخرة مثل سبكتر الجديدة الكهربائية بالكامل من رولز-رويس.

تبلغ تكلفة شاحنة Buzz Cargo المعرفية التجارية 38125 جنيهاً إسترلينياً، وبفضل تصميمها الداخلي الأنيق والعصري والملون، تتميز كل Buzz ببطارية ليثيوم أيون بقوة 77 كيلو وات في الساعة، مما يوفر الطاقة لمحرك كهربائي بقوة 150 كيلو واط (204 حصان) على المحور الخلفي، مع نطاق قيادة كهربائي بالكامل يصل إلى 258 ميلاً، .

كما أن لديها قمرة قيادة رقمية عالية التقنية وخيارات طلاء بلونين وتحكم صوتي، وبابان خلفيان منزلقان - أحدهما على كل جانب - لسهولة الدخول والخروج.

هناك مساحة كبيرة للأمتعة (1121 لتراً) وأكثر إذا قمت بوضع المقاعد الخلفية، يمكن استخدام كل ذلك بشكل خلاق لإصدار الكارافان العملي.

وفي الوقت نفسه، تقول جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) أن هناك الآن خياراً لأكثر من 140 مركبة كهربائية - بزيادة قدرها 15 ضعفاً منذ عام 2011 - مع وجود المزيد في خط الأنابيب.

لكن قوائم الانتظار يمكن أن تمتد من 4 أشهر إلى عامين، حسب الطراز، وعلى الرغم من أنه من المتوقع أن تبلغ مبيعات السيارات الجديدة بشكل عام 1.6 مليون هذا العام - وهو انخفاض بنسبة 2.8% بسبب النقص العالمي في الرقائق الدقيقة، والتداعيات الناجمة عن حرب أوكرانيا والمخاوف بشأن الاقتصاد العالمي - من المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة تقريباً، الثلث (32%) إلى 252000 مركبة.

وهذا يعطي حصة سوقية تبلغ 15.7%، أو حوالي واحد من كل ستة مبيعات سيارات جديدة.

من المقرر أن يرتفع هذا في عام 2023 بنسبة 48.4% أخرى إلى حصة سوقية تبلغ 19.8%، أو حوالي واحد من كل خمسة من جميع السيارات الجديدة المباعة، حسب SMMT.

تضاعف عدد السيارات الكهربائية على الطرق

تُظهر بيانات DVLA أن عدد السيارات الكهربائية على الطريق قد تضاعف 4 مرات تقريباً في غضون عامين - من 114470 في الربع الأول من عام 2020 إلى 447586 في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام.

لكنها لا تزال قطرة في المحيط مقارنة بـ 33 مليون سيارة على الطريق تعمل بالوقود، يُظهر البحث الذي أجرته شركة فولكس فاجن للخدمات المالية في المملكة المتحدة في أحدث تقرير لتتبع المركبات الكهربائية أن ما يقرب من ثلث سائقي السيارات (31%) "يفكرون بجدية" في شراء سيارة كهربائية للمرة الأولى بسبب ارتفاع أسعار البنزين والديزل.

ولكن على الرغم من أن 56% من المستهلكين يعتقدون أن السيارات الكهربائية أفضل بالنسبة للبيئة، فإن أقل من الربع (24%) يثقون بأن البنية التحتية العامة للشحن كافية لدعم المركبات الكهربائية، كما تكشف.

معوقات تقف أمام شراء سيارة كهربائية

بشكل ملحوظ، يشعر 58% أن تكلفة السيارة أكثر أهمية من مدى اخضرارها، مع ما يقرب من ثلاثة أرباعهم يرون أن السيارات الكهربائية والهجينة "باهظة الثمن".

قال مايك تود، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن للخدمات المالية في المملكة المتحدة: "مع تعرض ميزانيات الأسرة للضغط، قد تسود أولويات أخرى والتي قد تؤثر على زخم مبيعات السيارات الكهربائية".

لحسن الحظ، تصل السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، مثل MG4 التي تكلف 29.540 جنيهاً إسترلينياً .

ربما قرر الوزراء في بريطانيا أنه اعتباراً من عام 2030، سيتم حظر بيع السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل النقي، وسيتم حظر السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEVs) بحلول عام 2035، لكنني سأراهن أنه كلما اقتربنا من تلك التواريخ الرئيسية، فإن الأحداث العالمية و سيؤدي فحص الواقع إلى إبطاء هذا الجدول الزمني، على الرغم من أن العديد من السياسيين الذين حددوه لن يكونوا موجودين بسبب الانعطاف المحرج.

قلة محطات الشحن تحدي أمام التحول الكهربائي

الشحن، على سبيل المثال، لا يزال يمثل مشكلة كبيرة - مع وجود عدد قليل جداً من أجهزة الشحن للتعامل مع الطلب المتزايد، وتعطل الكثير منها، نما توفير نقاط الشحن العامة بأكثر من الثلث (35%) لتصل إلى 33281 خلال العام الماضي.

كشفت دراسة أجرتها شركة المعلومات المالية Experian وخدمة رسم خرائط نقاط الشحن الكهربائية Zap-Map أنها تفشل في مواكبة مبيعات السيارات الكهربائية.

تقول: "سوق السيارات الكهربائية المزدهر في المملكة المتحدة سيستمر في النمو فقط إذا كانت البنية التحتية المناسبة موجودة لتلبية الطلب".

يجب على سائقي السيارات الكهربائية الذين يقومون بالشحن في المنزل أيضاً تعويض ارتفاع أسعار الكهرباء عن طريق التحول إلى تعريفة طاقة خارج أوقات الذروة - أو مواجهة دفع أكثر من ستة أضعاف، كما تقول شركة أومِ للشحن الذكي.