سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة: أداء استثنائي معزز بأقصى درجات القوّة والإثارة

تعيد سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé تعريف الأداء، حيث تمتاز هذه السيارة الرياضية رباعية الأبواب بقوّة هائلة، وأداء استثنائي متسق، وديناميكيات قيادة فائقة الدقة، بالإضافة إلى تجربة قيادة آسرة بطابع AMG، وبالتالي فهي ترتقي بالأداء ومتعة القيادة إلى مستوى جديد.

وترتكز هذه الكوبيه رباعية الأبواب على منصة AMG.EA عالية الأداء، لتجسّد روح الريادة في أفالترباخ من خلال العديد من الابتكارات الأولى من نوعها عالميًا، والتي تتمحور حول مفهوم دفع جديد كليًا مصمّم بدقة لتحقيق أعلى مستويات الأداء، ويُستخدم للمرة الأولى في سيارة كهربائية إنتاجية.

يعتمد هذا المفهوم على تقنية جديدة للمحركات الكهربائية في غاية التطوّر تُعرف بمحركات التدفق المحوري، إلى جانب بطارية عالية الأداء، والنتيجة منظومة دفع توفّر مستويات مذهلة من القوّة بشكل متكرر ومتواصل لترسي بذلك معيارًا جديدًا في فئة السيارات ذات الأداء العالي.

وكانت Mercedes-AMG قد استعرضت قدرات هذه التقنية العام الماضي من خلال الجولة القياسية المذهلة لسيارة CONCEPT AMG GT XX في ناردو، حيث قطعت هذه السيارة التجريبية أكثر من 40,000 كيلومتر خلال سبعة أيام و13 ساعة، لتنجز فعليًا رحلة "حول العالم في ثمانية أيام"، كما حطّمت خلال ذلك ما مجموعه 25 رقمًا قياسيًا للمسافات الطويلة.

ومع فتح باب الطلب خلال الأيام المقبلة، ستتاح الفرصة للعملاء للاختيار من بين منظومتي دفع قويتين: سيارة Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé وسيارة Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé.

سيارة Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé | إجمالي استهلاك الطاقة: 21.0-17.9 كيلوواط/100 كم | إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ/كم | فئة ثاني أكسيد الكربون: ¹A

سيارة Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé | إجمالي استهلاك الطاقة: 21.0-17.8 كيلوواط/100 كم | إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0 غ/كم | فئة ثاني أكسيد الكربون: ¹A

"مع سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة، نحن نؤكد مجددًا بقوّة على ريادتنا في الابتكار من خلال الارتقاء بالأداء والمتانة إلى مستويات غير مسبوقة، ودفع حدود التنقل الكهربائي. السيارة الجديدة تُبرز النطاق الواسع لاستراتيجيتنا الشاملة للتطوير، وانتقال برنامج تكنولوجيا CONCEPT AMG GT XX بسلاسة إلى الإنتاج التسلسلي. تقدّّم سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé أداءً مذهلاً وهي تمتاز بقدرة فائقة على التحمّل، وذلك بفضل ثلاثة محرّكات تدفق محوري ثورية عالية التقنية، وبطارية مبتكرة عالية الجهد."

يورغ بورزر، عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز ايه جي
الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا، قسم التطوير والمشتريات

"تمثّل سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة بداية عصرٍ جديدٍ كليًا، فهي سيارة فائقة الأداء، زاخرة بالابتكارات الرائدة التي تُتيح مستويات غير مسبوقة من قوّة الأداء في هذه الفئة. تُقدّم السيارة الجديدة تجربة قيادة استثنائية مفعمة بالإثارة والقوّة والتفاصيل الآسرة، تمامًا كما هي سيارات AMG، كما تعكس بكافة جوانبها الجوهر الحقيقي لفريق AMG والفخر بهذا الإنجاز. أتقدّم بالشكر الجزيل لجميع الزملاء على تفانيهم الكبير الذي جعل من هذه السيارة منتجًا استثنائيًا يخطف الأنفاس."

مايكل شيبي، عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز إيه جي، قسم الإنتاج والجودة وإدارة سلسلة التوريد،
رئيس مجلس إدارة Mercedes-AMG GmbH

"ترتقي سيارة AMG GT 4-Door Coupé الكهربائية بالكامل الأولى من نوعها بجوهر AMG إلى آفاق جديدة، فهي تجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والابتكار، كما تُضفي حيويةً على الأداء وتضع معايير جديدة بتصميمها الجريء."

باستيان بودي، الرئيس التنفيذي للتصميم، مجموعة مرسيدس بنز إيه جي

معلومات رئيسية

تُعد سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة تحفةً هندسيةً، فهي تزخر بالعديد من الابتكارات والميزات الأولى من نوعها في العالم، مما يمنح العملاء مستويات غير مسبوقة من قوّة الأداء والإثارة ومتعة القيادة:

مدفوعة بمفهوم ثوري: في سابقة من نوعها في السيارات الإنتاجية الكهربائية بالكامل، تعتمد سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé على ما يُعرف بمحرّكات التدفق المحوري، حيث تستخدم هذه السيارة الرياضية ثلاثة من هذه المحرّكات الكهربائية المبتكرة، اثنان على المحور الخلفي وواحد في الأمام. تولّد هذه المحرّكات معًا قوة إجمالية تصل إلى 860 كيلوواط (1,169 حصان)، ويتكامل هذا الأداء مع بطارية عالية الأداء تضمن مستويات هائلة من القوّة بشكل مستمر، إلى جانب امتصاص سريع للطاقة وكثافة عالية للطاقة.

أداء مثير للإعجاب: يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.1 ثانية^[1] فقط، بينما تحتاج السيارة إلى 6.4 ثانية فقط للتسارع من 0 إلى 200 كم/ساعة²، فيما تبلغ السرعة القصوى 300 كم/ساعة (مع Driver’s Package).

سرعة شحن مذهلة: تتميز سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة بسرعتها الفائقة ليس فقط على الطريق، بل أيضًا في محطات الشحن، فبفضل قدرة شحن تبلغ 600 كيلوواط، يمكن إعادة شحن بطارية السيارة للحصول على مدى قيادة يزيد عن 460 كيلومتر في غضون 10 دقائق فقط¹. أما بالنسبة لدورة الشحن النموذجية من 10% إلى 80% من حالة الشحن، فلا تتطلب سوى 11 دقيقة^[2].

مُبرمجة لتمنحك متعة القيادة مع محرّك V8: ستحظى هذه السيارة بكل تأكيد بإعجاب عشّاق محرّكات V8. في برنامج القيادة +AMGFORCE S، تُقدم Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé تجربة صوتية تحاكي تجربة القيادة مع محرّك V8 الشهير من AMG، مصحوبة بتجربة غامرة مع مؤثرات محسوسة تتضمن انقطاعًا في الجر أثناء محاكاة تغيير التروس. ولتعزيز الإحساس أداء السيارات الرياضية القوية المزوّدة بمحرّك V8، تتوفّر شاشة عرض متكيّفة مع السائق في التصميم الأنبوبي المركزي. يصعب وصفها، لكن قيادتها ستدهشك، ستشعر وكأنك تقود سيارة V8 فائقة القوّة عند تفعيل هذه الوضعية.

ديناميكيات قيادة بمستوى احترافي: مع نظام AMG RACE ENGINEER، يُمكن للعشّاق الأداء تخصيص ديناميكيات سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé لتتناسب مع أسلوبهم في القيادة بشكلٍ أدق. بفضل التكامل الذكي بين المعدات والبرمجيات، يُمكن التحكّم بدقة في الاستجابة والتماسك وسلوك السيارة عند المنعطفات، وبهذه الطريقة، يُعزز نظام AMG RACE ENGINEER رشاقة السيارة ويرتقي بتجربة القيادة إلى مستوى جديد ومذهل.

الديناميكا الهوائية النشطة: لنقل القوّة الهائلة إلى الطريق بكفاءة عالية، تتكيف الديناميكا الهوائية لهذه السيارة الرياضية ذات الأربعة أبواب بسرعة فائقة مع جميع ظروف القيادة، وبما يضمن تحقيق أقصى قدر من الديناميكية والكفاءة. تتميز سيارة الكوبيه رباعية الأبواب بالعديد من الابتكارات الجديدة: نظامي تدفق هواء نشطين بتقنية AEROKINETICS ونظام نشط لمشتت الهواء في الخلف بتقنية AEROKINETICS

أداء استثنائي وقوّة متواصلة بفضل مفهوم مبتكر لمنظومة الدفع

تواصل Mercedes-AMG مسيرتها العريقة في مجال أنظمة الدفع عالية الأداء، وهي اليوم تُقدّم مستوى جديد من الأداء في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. يكمن جوهر هذه السيارة في محرّكات التدفق المحوري الثورية التي تعمل بتناغمٍ تام مع تقنية جديدة كليًا للبطاريات. تتوفر السيارة بطرازين مُجهّزين بثلاثة محركات تدفق محوري، مع قوّة إجمالية تتراوح بين 600 كيلوواط و860 كيلوواط (816 حصان إلى 1,169 حصان). يستخدم مفهوم البطارية المُطوّر حديثًا خلايا أسطوانية مُبرّدة مباشرةً، وتمتاز هذه الخلايا بتركيبة كيميائية خاصة تضمن توزيعًا متجانسًا للحرارة واستقرارًا عالي الأداء تحت الحمل المستمر.

قوّة هائلة: ما يصل إلى 860 كيلوواط كحد أقصى

يستند محرّك التدفق المحوري إلى مفهوم جذري من تطوير شركة YASA البريطانية المتخصصة في المحرّكات الكهربائية، والتي أصبحت شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة مرسيدس-بنز إيه جي منذ يوليو 2021. يتيح تصميم المحرّك المدمج مرونة أكبر في تصميم نظام نقل الحركة، وبالمقارنة مع المحركات الكهربائية التقليدية، يوفر هذا المحرّك المبتكر طاقة مستمرة وعزم دوران أعلى، مما إمكانية الحصول على الأداء العالي بشكل متكرر.

آلية عمل المحرّك: في محرّك التدفق المحوري، يسير التدفق الكهرومغناطيسي بشكل موازي لمحور دوران المحرّك، أمّا في المحرّك الكهربائي التقليدي، فيسير عموديًا على المحور. صُممت المكوّنات الرئيسية لمحرّك التدفق المحوري على شكل أقراص رقيقة: مكونين دوّارين يحيطان بالجزء الثابت (الساكن) من الجانبين الأيمن والأيسر. يعرف هذا الترتيب بتكوين H، وهو يتيح اقترانًا مثاليًا للتدفق المغناطيسي الناتج عن الجزء الثابت بالدوارين. يبلغ عرض هذا التكوين في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé عند المحور الأمامي حوالي تسعة سنتيمترات فقط؛ بينما يبلغ عرض كل من المحركين عند المحور الخلفي حوالي ثمانية سنتيمترات.

تُقدّم هذه المحرّكات الكهربائية المبتكرة الثلاثة مجتمعةً أداءً استثنائيًا في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: ففي طراز +GT 63 4-Door Coupé 4MATIC، تصل ذروة القوّة (أقصى أداء أثناء تفعيل نظام التحكّم في الانطلاق AMG Launch Control عند 80% من حالة الشحن) إلى 860 كيلوواط (1,169 حصان). أما في طراز +Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé 4MATIC، فتُنتج السيارة 600 كيلوواط (816 حصان). جرى تصميم التكنولوجيا في منصة High Performance Electric Architecture لإنتاج قدرات أعلى تتجاوز 1,000 كيلوواط.

جرى دمج المحرّكات في وحدة قيادة كهربائية عالية الأداء (High-Performance Electric Drive) على كل محور. تحتوي هذه الوحدة في المحور الخلفي على محركين من نوع التدفق المحوري تم دمجهما مع علبة تروس كوكبية أحادية المرحلة صغيرة في غلاف مشترك. يتم تبريد المحرّكات وعلب التروس بالزيت. ولتوفير المساحة، تم دمج وحدة Pump Control Unit المخصصة للتحكّم بالمضخة، بما في ذلك المضخات الهيدروليكية وفلاتر السحب، في وحدة HP.EDU. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام عاكسين من كربيد السيليكون مُبرّدين بالماء (واحد لكل محرك). توفر خصائص مادة كربيد السيليكون العديد من المزايا للتطبيقات الصعبة التي تتطلب جهدًا عاليًا وتيارات عالية ودرجات حرارة عالية ومستويات ممتازة من توصيل الحرارة. تصل سرعة محركات التدفق المحوري إلى أكثر من 13,000 دورة في الدقيقة.

تحتوي وحدة HP.EDU الأمامية على محرّك تدفق محوري واحد، وناقل حركة محفّز مع قفل ركن مدمج، وعاكس تيار من كربيد السيليكون مبرّد بالسوائل، ووحدة التحكّم بالمضخة (Pump Control Unit). يصل محرك التدفق المحوري إلى سرعة دوران تتجاوز 15,000 دورة في الدقيقة عند بلوغ السرعة القصوى. يعمل المحرّك الكهربائي الأمامي كمحرّك معزز، حيث يتم تفعيله فقط عند الحاجة إلى طاقة أو قوة جر إضافية على المحور الأمامي. ولزيادة الكفاءة تحت الأحمال المنخفضة، تقوم Disconnect Unit بفصل المحرّك الكهربائي للمحور الأمامي في غضون أجزاء من الثانية، مما يقلل من فقدان الطاقة الناتج عن الاحتكاك. أثناء التسارع واسترداد الطاقة، يتم غلق وحدة Disconnect Unit لتحقيق الأداء الأمثل، أمّا أثناء القيادة بثبات أو مع الأحمال المنخفضة أو عند التباطؤ، فيتم فتحها مرة أخرى لتقليل فقدان الطاقة الناتج عن الاحتكاك ولتعزيز الكفاءة.

مستوحاة من Formula 1 ومطوّرة في أفالترباخ: بطارية AMG الكهربائية عالية الأداء

تُعدّ بطارية الجهد العالي في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة ابتكارًا جديدًا كليًا، وهي تأتي ثمرةً لخبرات طويلة في هذا المجال، فهي تجمع بين الخبرات التي حققتها الشركة من خلال سيارة Mercedes-AMG ONE الخارقة، وفلسفة الأداء المتميزة في سيارات ®Formula 1، مع الخبرة العميقة لكبار مهندسي Mercedes-AMG في أفالترباخ وفي قسم Mercedes-AMG High Performance Powertrains في بريكسورث في إنجلترا. تُشكّل بطارية AMG الكهربائية عالية الأداء (AMG High Performance Electric Battery) مفتاح الأداء المتميز للسيارة، فهي لا تتيح إمكانية إنتاج مستويات عالية من الطاقة، كما تُتيح أيضًا أداءً يُمكن الاعتماد عليه بشكل متكرر، إلى جانب امتصاص سريع للطاقة وكثافة عالية في الطاقة.

تساهم ثلاثة جوانب رئيسية بشكل كبير في هذه القدرة المتميزة على الأداء، وهي خلايا البطارية المطوّرة حديثًا، ونظام التبريد المباشر المبتكر لكل خلية على حدة، والجهد العالي نسبيًا.

خلية بطارية مطوّرة حديثًا لتلبية أعلى متطلبات الأداء

تُعدّ بطارية الجهد العالي في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة ابتكارًا استثنائيًا مصممًا خصيصًا لتحقيق أقصى أداء. يكمن جوهر هذا الابتكار في خلية بطارية ذات شكل مميز، فهي أسطوانية، طويلة ورفيعة. يبلغ ارتفاع الخلايا 105 مليمترات وقطرها 26 مليمتر. يوفر هذا الشكل الفريد مزايا ضرورية للتبريد، حيث يقلل القطر الصغير للخلية الدائرية المسافة بين مركز الخلية وسطحها، مما يتيح تبديدًا سريعًا وفعالًا للحرارة المتولدة تحت الحمل، ويضمن الحفاظ على كل خلية دائرية ضمن نطاق درجة حرارتها الأمثل، وهو أمر ضروري لتوفير الطاقة بثبات وإطالة عمر البطارية حتى في الظروف القاسية.

تتجاوز الابتكارات في بطارية الجهد العالي لسيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديد الحدود التقليدية، حيث يُعد غلاف الخلية المصنوع من الألومنيوم الملحوم بالليزر ابتكارًا جديدًا، فهو أخف وزنًا بشكل ملحوظ من العلب الفولاذية التقليدية، كما يتميز بموصلية كهربائية وحرارية فائقة. تتيح هذه الخصائص إمكانية التحكّم بدقة وفعّالية أكبر في درجة حرارة الخلية، مما يسمح لها بالتبريد أو التسخين بسرعة أكبر حسب الحاجة. ومن أبرز الميزات الأخرى تصميم الخلايا ذي الأطراف الكاملة، حيث يتم توصيل لفائف الخلية كهربائيًا وحراريًا عبر كامل سطح الأقطاب، والنتيجة هي انخفاض كبير في المقاومة الداخلية، مما يُتيح أداءً فائقًا في الشحن والتفريغ. إضافةً إلى ذلك، تتميز خلايا البطارية ذات الأطراف الكاملة بمتانتها العالية وموثوقيتها حتى في ظل الأحمال القصوى.

تستخدم سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة كيمياء متطوّرة للخلايا مكوّنة من النيكل والكوبالت والمنغنيز والألومنيوم في المهبط، والمصعد المحتوي على السيليكون، وهي توفّر مزيجًا فريدًا من نوعه يجمع بين كثافة عالية للطاقة، تتجاوز 298 واط/كجم أو 732 واط/لتر على مستوى الخلية، وأداء شحن قوي وعمر خدمة طويل.

ويعد الجمع بين الشكل الطويل والنحيف، والهيكل المصنوع من الألومنيوم، وتقنية الأطراف الكاملة، وتركيبة النيكل والكوبالت والمنغنيز والألومنيوم يوفر الأساس للحصول على أقصى درجات الأداء، لا سيما من حيث القدرة على توفير الطاقة بشكل مستمر في كل خلية بطارية على حدة.

نظام تبريد ذكي ومباشر لخلايا البطارية

يحتوي سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé على 2660 خلية. يتم جمع الخلايا الأسطوانية الفردية في 18 وحدة بلاستيكية ملحومة بالليزر. هنا أيضًا، ينصبّ التركيز بالكامل على الأداء، حيث يتم دمج التبريد المباشر للخلايا الأسطوانية في الوحدات البلاستيكية لضمان تبديد الحرارة بالشكل الأمثل. يتضمن النظام سائل تبريد عالي التقنية مصنوع من زيت غير موصل للكهرباء، وهو يتدفق حول كل خلية أسطوانية محافظًا عليها عند درجة الحرارة المثالية. يمر سائل التبريد عبر قنوات تبريد في قوالب مصممة لتوفير تبريد متجانس لجميع الخلايا. يضمن نظام أنابيب خاص تزويد جميع الخلايا بزيت التبريد بشكل متساوٍ.

يُساهم الجهد العالي لنظام تخزين الطاقة ببطاريات الليثيوم أيون (800 فولط) في تحسين الأداء العام. تشمل مزايا الجهد العالي انخفاض الوزن بفضل الأسلاك الأخف وزنًا، وزيادة التوصيل المستمر للطاقة، وتقليل وقت شحن البطارية، كما يتم تقليل فاقد الطاقة أثناء استخدام كابل الشحن بشكل ملحوظ.

نظام تحكّم دقيق في درجة الحرارة لشحن سريع وعمر بطارية طويل

يتم ضبط نظام التحكّم بدرجة الحرارة في بطارية AMG الكهربائية عالية الأداء بشكل ذكي ليتناسب مع مختلف ظروف القيادة. يتم تسخين البطارية إلى درجة الحرارة المثلى بسرعة ودقة، مما يوفر أقصى طاقة ضمن نطاق واسع من درجات الحرارة.

تمت برمجة استراتيجية التشغيل بحيث يمكن استخراج أقصى أداء من البطارية، ثم يعمل نظام التبريد المباشر على خفض درجة الحرارة مجددًا. ويتولى نظام الإدارة الحرارية الذكي ضبط حرارة سائل التبريد لكل وحدة خلية بدقة وفق الحاجة الفعلية (تبريد عند الطلب)، والنتيجة أن نظام تخزين الطاقة يحافظ على قدراته العالية حتى أثناء القيادة الحماسية، مع التسارع المتكرر (تفريغ البطارية) والتباطؤ المتكرر (إعادة شحن البطارية من خلال استرداد الطاقة). يتيح التبريد المباشر الفعّال، بالاقتران مع تصميم الخلايا، تحقيق الكثافة العالية لقدرة الأداء المستمر للبطارية.

شحن سريع يضاهي سرعة التزوّد بالوقود بفضل قدرة شحن 600 كيلوواط

أداء الشحن يضع معايير جديدة، إذ تحقق سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة تيار شحن يزيد عن 800 أمبير، وبالتالي قدرة شحن قصوى تتجاوز 600 كيلوواط عند استخدام البنية التحتية المناسبة، مثل الشاحن السريع الجديد من ألبترونيك. هذا يعني أنه في غضون عشر دقائق فقط، يمكن شحن البطارية لقطع مسافة 460 كيلومتر تقريبًا¹. يستغرق الشحن من 10% إلى 80% من سعة البطارية 11 دقيقة فقط.³

هذا يعني أن السيارة الرياضية ذات الأربعة أبواب مُجهزة بالفعل للبنية التحتية المستقبلية، حيث أن محطات الشحن السريع التقليدية غالبًا ما توفر سرعات شحن أقل، ومع ذلك، حتى في هذه الحالة، تستطيع سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé استغلال نقاط قوتها والحصول على طاقة شحن كاملة خلال مراحل كبيرة من عملية الشحن.

التبريد المباشر لخلايا البطارية يساهم في دعم الشحن السريع، بالإضافة إلى ذلك، يتم تحسين إدارة الحرارة للخلايا والأسلاك أثناء الشحن.

تعتمد ذروة قدرة الشحن على تيار الشحن المتاح/قدرة بنية الشحن التحتية، ودرجة حرارة البطارية، وحالة شحنها عند بدء عملية الشحن، وبفضل برمجيات المركبة الذكية، يمكن دمج محطات الشحن بشكل أمثل في تخطيط المسار، كما يمكن تهيئة البطارية مسبقًا لتحقيق أسرع عملية شحن ممكنة.

إذا كان بإمكان السائق أخذ استراحة أطول للشحن أو كان يتنقّل في منطقة ذات بنية تحتية ضعيفة، فيمكن شحن البطارية باستخدام 400 فولط فقط، حيث يستطيع النظام التبديل بين 800 و400 فولط. علاوة على ذلك، فإن سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة مُجهزة لخمسة معايير للشحن السريع حول العالم: CCS2 في أوروبا، وGB/T في الصين، وCHAdeMO في اليابان، وCCS1 في كوريا الجنوبية، وNACS في الولايات المتحدة الأمريكية.

الهيكل الأساسي للسيارة مع غطاء البطارية: السلامة أولوية قصوى

يُمثل هيكل سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة تطويرًا جديدًا كليًا. يجمع المزيج الذكي من المواد، والتي تشمل الألومنيوم والفولاذ والمركّبات المقوّاة بالألياف، بين الصلابة العالية التي تشتهر بها AMG والوزن الخفيف. تُتيح المقاطع العرضية المُحسّنة للمواد وهندسة المكوّنات مساحةً للتكنولوجيا المتطوّرة والهيكل المعقد.

تم دمج البطارية عالية الجهد بشكل مركزي في هيكل المنصة الكهربائية، ويحتوي غلافها الواقي (صندوق الأمان) على وحدات الخلايا، وجميع مكوّنات التبديل، ونظام إدارة البطارية (BMS)، وهو أيضًا ابتكار حصري من تطوير AMG. تجمع مسارات التحميل العرضية المحددة بين الصلابة الالتوائية العالية والوزن الخفيف، وتشكل الأساس لمستويات عالية من السلامة في حالة الاصطدام.

يُعدّ غلاف البطارية جزءًا لا يتجزأ من هيكل السيارة، وهو مُدمج في تصميم نظام الحماية من التصادم. صُممت البطارية وكابلات الجهد العالي ومكوّنات الجهد العالي الإضافية ووُضعت لها الحماية اللازمة لتلبية متطلبات السلامة العالية التي تعتمدها مرسيدس-بنز. إضافةً إلى اللوائح القانونية، يجب أيضًا الالتزام بمعايير السلامة الداخلية الصارمة لدى الشركة.

هذا يعني أن البطارية قادرة على امتصاص القوى وتبديدها بفعالية، ما يجعلها عنصرًا أساسيًا في هيكل السيارة وسلامتها. يتم ترتيب قسم الجهد العالي المزوّد بقضبان التوصيل على شكل "طابق علوي" على امتداد "العمود الفقري" للبطارية، على غرار نفق ناقل الحركة. يضمن هذا التكامل العالي في مكوّن واحد استخدامًا فعالًا جدًا للمساحة.

يقع أسفل النفق نظام تبريد متطوّر جدًا يتمحور حول وحدة تبريد مبتكرة. تعمل هذه الوحدة كواجهة مركزية لنظام تبريد المركبة، وتضم مكوّنات رئيسية مثل وحدة مضخة سائل التبريد (KMP)، والمبادل الحراري الزيتي المائي (ÖWWT)، والموصلات اللازمة للتبريد المباشر للزيت. جرى تصميم وحدة مضخة سائل التبريد والمبادل الحراري الزيتي المائي خصيصًا لتلبية متطلّبات المركبة ونوع سائل التبريد المستخدم، وهما يعملان بتنسيق مثالي. التفاعل الدقيق بين وحدة مضخة سائل التبريد والمبادل الحراري الزيتي المائي الكبير ونظام التبريد المباشر، جنبًا إلى جنب مع نظام تبريد المركبة عالي الأداء، يتيح قدرة تبريد استثنائية لا تقل عن 20 كيلوواط، وهو تحسن ملحوظ مقارنةً بقدرة أنظمة البطاريات التقليدية التي تتراوح بين 5 و8 كيلوواط. خارج وحدة التبريد، لا يلزم سوى مكونين إضافيين، المكوّن الأول هو أنابيب سائل التبريد المتوافقة بدقة مع الوحدات لضمان أقصى قدر من تجانس درجة الحرارة في جميع أنحاء البطارية، أما المكوّن الثاني فهو خزان لاستيعاب التمدد.

يتم تنظيم درجة حرارة نظام إدارة البطارية بشكل فعّال عبر لوحة تبريد خاصة، مما يوفر البيئة الملائمة لتيارات أعلى. ولأول مرة، يتم أيضًا استخدام مستشعرات افتراضية، حيث يحدد نظام إدارة البطارية درجات الحرارة، على سبيل المثال داخل الخلية، ليس عبر مكوّنات مادية، بل من خلال نماذج رياضية تعتمد على طاقة الشحن الحالية.

نظام تبريد مبتكر عالي الأداء مع وحدة سائل تبريد مركزية (Central Coolant Hub)

تتميز سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة بنظام تبريد مبتكر وعالي الأداء. وتتولى وحدة سائل التبريد المركزية (Central Coolant Hub)، وهي ابتكار آخر من أفالترباخ، مهمة التزويد الدقيق لجميع المكوّنات، وهي تقنية مُستمدة مباشرة من سيارة CONCEPT AMG GT XX التي حطمت الأرقام القياسية.

يجمع هذا المكوّن عالي التكامل عناصر عديدة، مثل المضخات والمستشعرات والصمامات، ضمن غلاف واحد صغير الحجم. صُممت وحد سائل التبريد المركزي لتناسب مع سيناريوهات متنوعة. ومن بين مزاياها، ضمان أقصى درجات التبريد لجميع الأنظمة في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة وعند القيادة بأقصى مستوى من القدرة، كما تتيح إمكانية التبريد الموجه والفعّال للمكوّنات الفردية. فعلى سبيل المثال، إذا كانت البطارية ضمن نطاق التشغيل الأمثل ولا تحتاج إلى تبريد، يمكن لوحدة سائل التبريد المركزي توجيه طاقة التبريد تحديدًا نحو وحدات HP.EDU ووحدة Onebox. تعمل دائرة تبريد واحدة كبيرة مزوّدة بصمامات ذكية، مدعومة بمبرّد ومشعات رئيسية ومساعدة، على تحسين الكفاءة الحرارية وتمكين الشحن الكامل الفوري وتزويد المحرّك بالطاقة.

برنامج +AMGFORCE S: تجربة قيادة بعنفوان محرّكات V8 بضغطة زر

بعد أخذ أدق التفاصيل بعين الاعتبار، ابتكر فريق التطوير تجربة قيادة فريدة من نوعها لعشّاق محرّكات V8 في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة. يوفر برنامج القيادة +AMGFORCE S تجربة قيادة آسرة وغير مسبوقة تحاكي قيادة سيارة مزوّدة بمحرّك V8، وذلك مع تبديلات واقعية للتروس وشاشة عرض مُعدّلة للسائق في التصميم الأنبوبي المركزي. أما نظام الصوت، والذي لا يزال قيد الحصول على براءة اختراع، فيمزج بين صوت محرّك AMG V8 الأسطوري والتكنولوجيا الكهربائية المبتكرة.

تقدّم السيارة الجديدة تجربةً شاملةً متعددة الحواس مُصممة خصيصًا لتناسب كل حالة قيادة، وذلك بالاعتماد بشكل كبير على صوت سيارة GT R. تعتمد هذه التجربة ديناميكيًا على السياق، وتتكيف في الوقت الفعلي مع أسلوب القيادة الحالي. وتتيح السيارة الجديدة الطيف الصوتي الكامل لسيارة حديثة من السيارات ذات الأداء العالي، بما في ذلك التسارع وتغيير التروس وصوت المحرّك المميز. والنتيجة صوتٌ لا يُخطئه أحد، وهو صوت AMG بامتياز.

تُعدّ هذه التقنية ثمرة هندسة دقيقة لا تعرف التنازلات، وذلك من خلال نظام مزج ذكي يعمل في الوقت الفعلي، ويستخدم أكثر من 1,600 ملف صوتي لتحليل كل حالة قيادة صوتيًا. يتم تقسيم كل عنصر صوتي إلى حلقات دقيقة، بينما يتم توليد المزيج ديناميكيًا في الوقت الفعلي ليتناسب مع سلوك القيادة الحالي. سواءً أثناء التسارع، أو تغيير السرعات، أو حتى هدير المحرّك، يمكن للسائق الاستمتاع بالطيف الصوتي الكامل لسيارة حديثة تحاكي السيارات عالية الأداء. والنتيجة لا لبس فيها، سيارة مفعمة بالجرأة والتفرّد والإثارة، تمامًا كما ينبغي أن تكون عليه سيارات AMG.

لكن عالم الصوت يتجاوز مجرد عملية القيادة ويقدم ميزات إضافية:

• عند الاقتراب من السيارة وفتحها: صوت عميق مكتوم
• صوت ترحيبي عند الدخول: نبضتان عميقتان تشبهان دقات القلب
• قفل السيارة: نبضتان لتأكيد قفل السيارة
• عملية الشحن: نقرة مميزة عند توصيل كابل الشحن، وطنين مميز أثناء الشحن
• مصممة بشكل مؤثر: يكتمل عالم التجربة الصوتية مع وضعيات Launch Control وBoost وShowtime التي سيتم توفيرها لاحقًا، وكلها مستوحاة من سيارة AMG ONE الأسطورية

متعة قيادة استثنائية بفضل نظام AMG RACE ENGINEER

يُعدّ التفاعل بين جميع مكونات البرمجيات والأجهزة أمرًا بالغ الأهمية، كما يتضح جليًا من تطوير بنية AMG.EA للسيارات الرياضية. تقدّم سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة وعدًا بتوفير تجربة قيادة لا تُضاهى، إذ تُعيد تعريف ديناميكيات القيادة وتجمع بين الأداء المذهل وأقصى درجات الرشاقة وخصائص التحكّم المدهشة على أعلى مستوى. يتحكم نظام AMG RACE ENGINEER في جميع وظائف البرمجيات والمعدات الخاصة بنظام توليد الطاقة وأنظمة ديناميكيات القيادة، وهو يتألف من وحدتين رئيسيتين.

معالج AMG RACE ENGINEER Core: تدمج هذه الشريحة عالية الأداء آلية التحكم في جميع أنظمة نقل الحركة وديناميكيات القيادة، وتُعدّ من أكثر تقنيات الشرائح تطورًا وقوّةً في السوق. من خلال معالجة المعلومات بكفاءة وفعّالية، تُحسّن هذه الشريحة استخدام وتكوين مكوّنات نظام نقل الحركة، مما يرتقي بتجربة القيادة الديناميكية في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة إلى مستوى جديد كليًا. أما البرنامج الأساسي، والذي يتحكّم في أنظمة نقل الحركة والكبح واسترداد الطاقة، فهو من تطوير فرق العمل في AMG.

وحدة التحكّم AMG RACE ENGINEER Control Unit: تأتي وحدة التحكّم المركزية بديناميكيات القيادة، والتي طورتها فرق العمل لدى Mercedes-AMG، لتوفير أقصى درجات المتعة أثناء قيادة وضمان تجربة شخصية فريدة. تشكّل وحدات التحكّم الدوّارة الثلاث الجديدة إضافة رياضية مميزة، تحمل هذه الوحدات تسمية AMG RACE ENGINEER Control Unit وهي تأتي مدمجةً بسلاسة في الكونسول المركزي، فهي تتيح إمكانية التحكّم المركزي والفردي في استجابة السيارة، وسلوكها عند المنعطفات، وقوّة الجر/الانزلاق، كما توفّر حضورًا بصريًا يؤكد على قوّة ومرونة تجربة القيادة.

• يتحكّم مفتاح Response Control الدوّار في استجابة المحرّكات الكهربائية لأوامر دواسة التسارع، كما تعتمد هذه الاستجابة أيضًا على برنامج القيادة المُختار، بدءًا من القيادة المريحة والمتناغمة وصولًا إلى القيادة الحادة والرياضية. تتمتع سيارة AMG الكوبيه الجديدة ذات الأربعة أبواب بقوّة هائلة. يكمن التحدي في نقل هذه القوّة إلى الطريق بالشكل الأمثل والمناسب للظروف، مع أقصى قدر من الرشاقة والتماسك، فضلًا عن أعلى مستويات السلامة أثناء القيادة، وهذا يعني متعة قيادة تناسب جميع مستويات المهارة.
• يتحكّم مفتاح Agility Control الدوّار في رشاقة السيارة حول المحور الرأسي (يمكن اختياره بشكل فردي فقط في برامج Race/S+/S مع إيقاف نظام ®ESP)، وبالتالي فهو يؤثر على سلوك السيارة عند المنعطفات. أما توزيع عزم الدوران المتغير والقابل للتعديل، فيخلق إحساسًا بقاعدة عجلات أقصر أو أطول، وينتج عن ذلك خصائص قيادة مختلفة تمامًا، من انزلاق أمامي طفيف إلى تحكّم محايد وصولًا إلى انزلاق خلفي مضبوط.
• يُستخدم مفتاح Traction Control الدوّار، والذي يُشار إليه أيضًا باسم "سلوك الانزلاق"، لضبط مستوى تدخل نظام التحكّم في الجر عبر تسع مراحل (يمكن اختيارها فقط في برامج Race/S+/S مع إيقاف تشغيل نظام ®ESP). وقد أثبتت هذه الميزة جدارتها بالفعل في سيارة AMG GT R وسيارة AMG GT Black Series.

تتيح وظائف المقابض الدوّارة ضبطًا أدقّ وأكثر قابليةً للتخصيص لسلوك القيادة في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة، وذلك بالمقارنة مع أي سيارة سابقة، ويتراوح نطاق الضبط من الثبات التام إلى الديناميكية العالية.

نظام التعليق الهوائي AMG ACTIVE RIDE CONTROL مع نظام التثبيت شبه النشط للتمايل

بالإضافة إلى ذلك، يأتي نظام التعليق الهوائي AMG ACTIVE RIDE CONTROL مع نظام التثبيت شبه النشط للتمايل كتجهيز قياسي. يوفر هذا النظام توازنًا مثاليًا بين الأداء الرياضي والراحة بفضل نوابضه الهوائية ثلاثية الضبط ونظام التثبيت شبه النشط للتمايل، كما يتوفر خزان ضغط بسعة 8.2 لتر يتيح رفع وخفض السيارة بسرعة، بما في ذلك ضبط ارتفاع السيارة حسب السرعة لتحسين مدى القيادة.

تمتاز ممتصات الصدمات بقابليتها للتعديل في مرحلتي الارتداد والضغط، وهي مجهّزة بعناصر هيدروليكية شبه نشطة مترابطة تحل محل قضبان منع الانقلاب التقليدية، وهذا يقلل من ميلان الهيكل ويتيح نطاقًا واسعًا من برامج قيادة AMG. وتأتي تقنية الهيكل خفيفة الوزن المطوّرة حديثًا باستخدام مكوّنات مصبوبة ومطروقة، للمساهمة في تقليل الوزن وزيادة معدل إعادة التدوير.

يربط النظام دعامات التعليق هيدروليكيًا، مما يسمح بتغيير صلابة الميل الجانبي ويقلل من ميلان الهيكل، وهذا يعزز مستويات الراحة على الطرق غير المستوية ويحسن الدقة أثناء الانعطاف بفضل الصلابة العالية لميلان العجل. أما أثناء القيادة في خط مستقيم، يمكن فتح النظام بالكامل لتحقيق أقصى قدر من الراحة. يعتمد المبدأ الأساسي على الربط الهيدروليكي بين جانبي الضغط والارتداد للمخمدات. تعمل مضخة مركزية وصمامات على تنظيم ضغط النظام لتحقيق دعم الميل الجانبي المطلوب، وبالتالي تحقيق الصلابة المطلوبة للميل الجانبي.

تتيح المحاور الأمامية والخلفية متعددة الوصلات تلامسًا مثاليًا مع الطريق عند أقصى حدود الأداء

يعتمد هيكل سيارة AMG GT 4-Door Coupé الجديدة على تصميم محاور متعددة الوصلات في كل من الأمام والخلف، ويتيح هذا التصميم تسارعًا جانبيًا عاليًا مع تأثير ضئيل لقوى الدفع.

لتقليل الكتل غير المعلقة، صُنعت جميع وصلات نظام التعليق ومفاصل التوجيه وحوامل العجلات الأمامية، باستثناء قضيب الربط، من الألومنيوم المطروق. أما في المحور الخلفي، فيُستخدم الفولاذ في جميع الوصلات باستثناء وصلات النوابض المصنوعة من الألومنيوم. يعمل نظام الوصلات المتعددة على توجيه كل عجلة بأقل مرونة ممكنة. تتيح صلابة زاوية الميلان العالية وزاوية التقارب إمكانية تحقيق سرعات عالية عند الانعطاف فحسب، كما تُسهم أيضًا في تحقيق تلامس مثالي مع الطريق حتى عند أقصى حدود الانعطاف.

ينتج عن ذلك ديناميكيات جانبية ممتازة واستقرار على السرعات العالية، بالإضافة إلى ردود فعل يمكن التنبؤ بها لتغيرات الأحمال (مثل المناورات الحادة أو تغييرات المسار) وعوامل التأثير الخارجية (مثل الرياح الجانبية أو تموجات الطريق).

عندما تجتمع الرشاقة مع الثبات: نظام التوجيه النشط للمحور الخلفي

تتجه العجلات الخلفية إما في نفس اتجاه العجلات الأمامية أو في الاتجاه المعاكس، وذلك بحسب السرعة، مما يتيح تحكمًا رشيقًا وثابتًا في آنٍ واحد. يكمن جوهر النظام في مشغل توجيه كهروميكانيكي مركزي (محرّك كهربائي مزوّد بمحور دوران) لا يرتبط ميكانيكيًا بعجلة القيادة. يربط هذا المشغل وصلات التوجيه على المحور الخلفي بحامل المحور الخلفي بطريقة قابلة للتوجيه. يقوم النظام بضبط العجلات الخلفية إلكترونيًا بناءً على نظام تحكّم مسبق متكامل في ديناميكيات المركبة. يصل تغيير زاوية التوجيه إلى 6 درجات في كل اتجاه للعجلات الخلفية.

تدور العجلات الخلفية في اتجاه معاكس للعجلات الأمامية لغاية سرعة 80 كم/ساعة، ما يُعادل تقصيرًا فعليًا لقاعدة العجلات، وهذا يمنح سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة قدرةً أكبر على الانعطاف بسلاسة، وبالتالي جهدًا أقل في التوجيه، ما يزيد من متعة القيادة. وتشمل المزايا الإضافية تحسين القدرة على المناورة وتقليل قطر الدوران أثناء القيادة اليومية، مثل الانعطاف أو ركن السيارة.

إذا تجاوزت سرعة السيارة 80 كم/ساعة، يقوم النظام بتوجيه العجلات الخلفية في نفس اتجاه العجلات الأمامية (بزاوية توجيه قصوى تصل إلى درجة واحدة). وهذا يُعادل زيادةً افتراضيةً في قاعدة العجلات، مما يُحسّن ثبات السيارة بشكل ملحوظ. في الوقت نفسه، أثناء تغيير الاتجاه، تتراكم القوى الجانبية بسرعة أكبر على العجلات الخلفية، مما يُسرّع الاستجابة لأوامر التوجيه.

يساهم نظام التوجيه النشط للمحور الخلفي في تعزيز ثبات السيارة عند المنعطفات، كما يُساعد السائق أيضًا أثناء المناورات المفاجئة لتفادي الاصطدام، مما يزيد من مستوى الأمان النشط، وهذا يجعل التحكّم بالسيارة أسهل عند الوصول إلى أقصى حدودها.

كما تعتمد استجابة النظام على برنامج القيادة المُختار من AMG DYNAMIC SELECT، عند تفعيل +Sport على سبيل المثال، يستجيب توجيه المحور الخلفي بشكل أكثر رشاقة ودقة عند السرعات المنخفضة، بالإضافة إلى توفير الدعم لنظام الركن التلقائي الاختياري ووظيفة Remote Parking لركن السيارة عن بُعد، ويمكن أيضًا إجراء تحديثات مستقبلية عبر الأثير.

ثبات فائق وقوّة جر استثنائية: نظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل +AMG Performance 4MATIC

تنقل سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة قوّتها على الطريق عبر نظام الدفع الرباعي +AMG Performance 4MATIC. تتيح المحرّكات الكهربائية المنفصلة بالكامل إمكانية توزيع عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي بأقصى قدر من المرونة. بالإضافة إلى ذلك، يعمل نظام توجيه عزم الدوران على توزيع قوّة الدفع بشكلٍ فردي بين العجلتين الخلفيتين، وهذا لا يُوفّر مستوى عالي من الأمان أثناء القيادة فحسب، بل يُوفّر أيضًا متعة قيادة استثنائية.

التوزيع الأمثل لعزم الدوران يتم بشكل مستمر وبالإعتماد على الظروف، حيث يحدث الانتقال السلس بين نظام الدفع الخلفي ونظام الدفع الرباعي دون أن يلاحظ السائق ذلك، وذلك بفضل مصفوفة ذكية تدمج جميع خوارزميات التحكّم في البنية الشاملة لنظام المركبة.

لضمان أفضل تماسك وثبات أثناء القيادة على الثلج والجليد، تستشعر الحسّاسات انزلاق العجلات في أجزاء من الثانية وتعمل على توزيع عزم الدوران بدقة وفقًا لظروف القيادة، ولأن التحكّم بجميع المحرّكات الكهربائية يتم بشكل مستقل، يستطيع النظام الحفاظ دائمًا على قوّة الدفع المثالية.

نظام مكابح مركّب عالي الأداء مع قدرات قوية من استرداد الطاقة وأقراص مكابح بأوزان مُحسّنة

تتميز سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة بنظام مكابح هيدروليكي مركّب عالي الأداء. يجمع هذا النظام بين مكابح من السيراميك الكربوني على المحور الأمامي ومكابح فولاذية على المحور الخلفي، مما يتيح تصميمًا مُحسّنًا من ناحية الوزن ومُلائمًا لاحتياجات السيارة أثناء القيادة. يضمن هذا المفهوم المبتكر للمكابح تجربة قيادة دقيقة وسلسة مع إمكانية تعديل دواسة المكابح بسلاسة، بغض النظر عن مصدر قوّة الكبح، سواءً من خلال استرداد الطاقة، أو نظام مكابح الاحتكاك، أو مزيج من الاثنين.

التصميم الخارجي: أبعاد قوية لأداء رياضي فائق وديناميكية هوائية عالية

يُظهر التصميم الخارجي بوضوح تام أن سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة تُمثل قمّة الأداء، حيث تُعبّر السيارة بقوّة عن روح رياضية فائقة من خلال تصميم فاستباك الانسيابي الديناميكي، وغطاء المحرّك الأمامي الطويل والمنخفض، والزجاج الأمامي المائل، ومشتت الهواء الخلفي البارز. وبالمقارنة مع سابقتها، صُممت Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé بارتفاع أقل بمقدار 4 سم، على الرغم من وجود البطارية أسفل الهيكل. ويُعدّ التصميم الأمامي أبرز ما يُميّزها، حيث يأتي شبك التهوية من AMG مع الشرائح العمودية لأول مرة بإضاءة اختيارية وبشكل مُقعّر جديد، كما تضفي نجمة مرسيدس المُضاءة والمُتمركزة في المنتصف، والمصابيح الأمامية المزوّدة بأضواء نهارية على شكل نجمة، بصمة ضوئية فريدة، مما يمنح السيارة الرياضية حضورًا لا تخطئه العين.

يندمج غطاء المحرّك بسلاسة مع التصميم العام، وهو يأتي بتصميم مستوحى من عالم سباقات السيارات. يضم تصميم غطاء المحرّك قبتين بارزتين تعبران بوضوح عن قوّة طابع AMG الرياضي. من الجانب، يستمر التصميم الرياضي، حيث تبرز من المقدمة المنخفضة رفارف عريضة. يضم تصميم المقصورة المسطحة والممتدة ثلاث نوافذ، وهي تستقر بثبات على الجوانب الخلفية العريضة. وكما هو معتاد في السيارات الرياضية، تم تثبيت المرايا الجانبية مباشرةً على الأبواب، فيما توكّد مقابض الأبواب المدمجة على التحسينات التي تم إدخالها على الديناميكية الهوائية، أمّا العجلات الكبيرة وقاعدة العجلات الطويلة فهي تعزز الأبعاد الرياضية للسيارة.

من منظور علوي، يظهر بوضوح انحناء سقف الأمامي باتجاه الخلف، مما يمنح السيارة خط كتف عريض بطابع رياضي. في الخلف، توجد ستة مصابيح خلفية دائرية بتصميم توربيني ورسومات نجمية تضفي على السيارة هوية مميزة، كما يتوفر شريط إضاءة اختياري مميز يعزز المظهر الرياضي للسيارة، وهي يعد بمثابة مصباح خلفي إضافي.

من الناحية البصرية، يرتكز هيكل السيارة على قاعدة سوداء لامعة قوية تمتد من المصد الأمامي، ملتفةً حول مقدمة السيارة، على طول العتبات الجانبية، وصولاً إلى الخلف. وتُكمل الأجزاء الأمامية والخلفية القصيرة للغاية هذه النسب المميزة. ويبلغ الحضور الديناميكي لسيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ذروته عند استخدام مشتت الهواء AEROKINETICS الخلفي النشط الجديد.

عناصر جديدة من نظام AEROKINETICS لتحسين التوازن الديناميكي الهوائي

بالإضافة إلى مشتت الهواء AEROKINETICS الخلفي النشط الجديد، تعمل عناصر أخرى على تحسين توازن الديناميكية الهوائية للسيارة:

• نظام AEROKINETICS Venturi Flow للقيادة الدقيقة عند أقصى حدود الأداء: يتضمن الجزء السفلي من السيارة عنصرين نشيطين من عناصر الديناميكية الهوائية، حيث ينخفض هذان العنصران تلقائيًا عند الحاجة للتحكّم الدقيق في تدفق الهواء وزيادة القوّة الضاغطة بشكل ملحوظ. من خلال ما يُعرف بتأثير Venturi، يُضغط الهواء أسفل السيارة ويتسارع عبر انحناءات الجزء السفلي المصممة خصيصًا لهذين العنصرين. تعمل هذه الآلية على تشكيل منطقة ضغط منخفض قوية تسحب السيارة بقوّة نحو الطريق، والنتيجة هي قوّة ضاغطة هائلة وسرعات انعطاف فائقة. يعتمد التفعيل على السرعة، حيث يتم تفعيل العنصر الأمامي بدءًا من 120 كم/ساعة، بينما يتم تفعيل العنصر المركزي بدءًا من 140 كم/ساعة.
• جناح AEROKINETICS الخلفي المزوّد باستراتيجية تشغيل ذكية: يمتاز الجناح الخلفي المدمج بسلاسة في صندوق الأمتعة بقابليته للتمدد، وهو قادر على تعديل وضعيته وفقًا لظروف القيادة. ويأخذ برنامج التحكّم الخاص بسيارات AMG في الاعتبار العديد من المعايير، مثل سرعة السيارة والتسارع الطولي. بدءًا من سرعة 80 كم/ساعة، يتخذ الجناح زوايا مختلفة إما لتحسين ثبات السيارة أو لتقليل مقاومة الهواء. وفي حال استشعر النظام وضعية قيادة مفعمة بقوّة الأداء، ينتقل الجناح إلى أقصى زاوية ميل لضمان تجربة قيادة ديناميكية وآمنة في آن واحد.

• عند السرعات المنخفضة، يبقى الجناح الخلفي المدمج بسلاسة في تصميم غطاء صندوق الأمتعة مطويًا بالكامل، وهذا يُضفي مظهرًا أنيقًا عند التوقف وعند السرعات المنخفضة. كما أن آلية الضبط محمية من الأوساخ أو الأجسام الغريبة عند ركن السيارة.
• مع ازدياد السرعة، يقوم الجناح الخلفي بتعديل نفسه تلقائيًا عبر عدة زوايا لضمان التوازن الأمثل للديناميكية الهوائية، كما يراعي نظام التحكّم وضعيات عناصر الديناميكية الهوائية النشطة الأخرى، بحيث تبقى سيارة AMG GT 4-Door Coupé الجديدة متوازنة تمامًا في جميع الأوقات.
• عند السرعات العالية أو عندما تستشعر السيارة أسلوب قيادة مفعم بقوّة الأداء، يتحرك الجناح الخلفي إلى أقصى زاوية لتوفير أقصى قوّة ضاغطة وثبات مثالي. يمكن تفعيل هذا الوضع يدويًا عبر زر على عجلة القيادة.

• شهد نظام AEROKINETICS Airpanel النشط لإدارة الهواء إعادة تطوير، هذا النظام مستخدم في طراز GT وطراز SL من Mercedes-AMG. يتحكّم هذا النظام بتدفق الهواء وفقًا لمتطلبات التبريد، ويعمل بواسطة فتحات تهوية عمودية. تقع هذه الفتحات في المنتصف خلف مدخل الهواء في المئزر الأمامي، ولأول مرة في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة، توجد أيضًا على الجانبين الأيمن والأيسر خلف فتحات تبريد المكابح. هذا يجعل هذا الطراز الجديد من AMG أول سيارة إنتاج تسلسلي من مجموعة مرسيدس-بنز مزوّدة بمبرّد لقوس العجلة وحزمة تبريد رئيسية، مما يمثّل أكثر الاستراتيجيات تطوّرًا للتحكّم بالتبريد. في الوضع الطبيعي، تبقى فتحات التهوية مغلقة حتى السرعات العالية. يتيح هذا الوضع أقل مقاومة هوائية وأقصى مدى قيادة. بالإضافة إلى ذلك، يتم توجيه تدفق الهواء نحو الجزء السفلي من الهيكل لتقليل قوة الرفع على المحور الأمامي. يتم فتح فتحات التهوية فقط عند بلوغ درجات حرارة معينة في مكوّنات محددة مسبقًا، وعندما يكون الطلب على التبريد مرتفعًا جدًا، مما يسمح بتدفق أقصى كمية من هواء التبريد إلى وحدة التبريد المركزية (تبريد البطارية) والمبرّدات الجانبية. يعمل نظام التحكّم النشط بشكل مستقل وحسب الطلب عبر تسع مراحل، وصولًا إلى الفتح الكامل.

وبالإضافة إلى تلك الإجراءات، تتوفّر تشكيلة من العجلات بمقاسات تتراوح بين 19 و21 بوصة، وهي مصنوعة من سبائك خفيفة وأخرى مطروقة، بما في ذلك تصاميم مُحسّنة من ناحية الديناميكية الهوائية. فعلى سبيل المثال، في مقاس 21 بوصة، يزيد تصميم العجلة بالديناميكية الهوائية المُحسّنة مدى القيادة وفقًا لمعيار WLTP بما يصل إلى 14 كيلومتر. ومع الإطارات ذات الديناميكية الهوائية المُحسّنة، يُمكن تعزيز مدى القيادة من خلال تحقيق زيادة تصل إلى 30 كيلومتر.

ويعمل نظام التعليق الهوائي القياسي على خفض ارتفاع السيارة على مرحلتين تبعًا لسرعة المركبة، وهذا يقلل من مقاومة الهواء ويحسن الثبات ودقة التوجيه، أما في البيئات الحضرية، فيبقى ارتفاع السيارة مرتفعًا لضمان أقصى قدر من الراحة.

في المقصورة الداخلية، يمتزج جوهر السيارات الرياضية بخصائص السيارات الغراند تور: أفضل ما في العالمين.

صُممت مقصورة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé بشكل متكامل مع تجربة القيادة، فوضعية الجلوس المنخفضة والمندمجة بإتقان، وهي سمة مميزة للسيارات الرياضية، تُضفي على الفور إحساسًا بالتركيز والإثارة أثناء القيادة، وهذا يُذكرنا بطرازات مثل سيارة Mercedes-AMG GT ذات البابين. صُممت فلسفة التشغيل بأكملها لتوفير تحكّم بديهي في جميع وظائف القيادة، وهذا يضمن عدم تشتت السائق عن القيادة.

قمرة القيادة: مركز القيادة لعشّاق الأداء

تتجلى روح الأداء العالي في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة في قمرة القيادة المصممة حول للسائق، والتي تدعوك فورًا للجلوس خلف عجلة القيادة. تتميز لوحة العدادات بشاشة عريضة متصلة بصريًا، تنقسم إلى منطقتين، منطقة مخصصة للسائق ومنطقة أخرى للراكب. تضم المنطقة المخصصة للسائق شاشتين فائقتي الوضوح، الشاشة الأولى هي لوحة العدادات بمقاس 10.2 بوصة وشاشة الوسائط المتعددة مقاس 14.0 بوصة تندمجان في وحدة واحدة بتصميم زجاجي انسيابي.

تتميز شاشة الوسائط المتعددة مقاس 14 بوصة بزاوية مريحة باتجاه السائق، مما يضمن وضوحًا مثاليًا وسهولة في الاستخدام. كما تتوفر شاشة عرض للراكب الأمامي مقاس 14 بوصة مزوّدة بمحتوى خاص بها، مما يتيح للراكب الأمامي الاستمتاع بتجربة رقمية رياضية متكاملة.

تضم المقصورة الداخلية فتحات تهوية دائرية كبيرة بتصميم مميز يشبه السلسلة، وهي تندمج بسلاسة مع السطح الزجاجي على الجانبين الأيمن والأيسر. وكجزء من نظام الإضاءة المحيطية، تتوهج هذه الفتحات بألوان قابلة للاختيار بحرية في الوضع الليلي. تجمع فتحات التهوية المجلفنة بين جماليات المعدن الصلب ولمسة التكنولوجيا المتطورة، مما يخلق جسرًا سلسًا بين العالمين الرقمي والتناظري.

يجمع الكونسول الوسطي بتصميمه الفريد بين الجمال والوظائف العملية، ومن أبرز ميزاته ثلاثة أقراص دوّارة تعمل باللمس للتحكّم في ديناميكيات القيادة (AMG RACE ENGINEER Control Unit)، وهي تضمن سهولة الوصول لتعديل خصائص معيّنة مثل استجابة السيارة، وقوّة الجر/الانزلاق، وخصائص الانعطاف بمجرد تدوير القرص. صُممت الأقراص الثلاثة بزاوية مريحة باتجاه السائق، مما يضمن أقصى درجات الراحة أثناء الاستخدام وتجربة لمسية مفعمة بالسلاسة، كما يعكس تصميمها المظهر المميز لفتحات التهوية الخارجية.

ويمتاز الكونسول الوسطي بزاوية عرض مركزية موجهة نحو السائق، وهو يضم مسند ذراع مزود بصندوق تخزين مغلق، بالإضافة إلى منصتي شحن لشحن الهواتف الذكية لاسلكيًا بسرعة. ولتسهيل الاستخدام، تم فصل حاملي الأكواب المضيئين عن منصتي الشحن. أما الجزء الأمامي من الكونسول الوسطي، فيتميز بجناح صغير ذي مظهر معدني يرتفع بشكل ثلاثي الأبعاد ليحيط بوحدة التهوية المركزية. ويُضفي تصميم فتحة التهوية البسيط تباينًا جذابًا مع فتحتي التهوية الخارجيتين البارزتين في لوحة العدادات.

المقاعد الأمامية: تصميم رياضي مع دعم جانبي ممتاز

توفر المقاعد الأمامية المطورة حديثًا، بتصميمها الرياضي الجريء، دعمًا جانبيًا ممتازًا أثناء الانعطافات الحادة. أما مقاعد AMG Performance الاختيارية المزودة بمساند رأس مدمجة، فتُضفي مزيدًا من الطابع الرياضي. ويؤكد كلا النوعين من المقاعد على خفة الوزن المميزة لرياضة السيارات من خلال الانحناءات الفريدة في منطقة الظهر، كما يضم مسند الظهر فتحتين مع حشوات من المعدن المجلفن للتأكيد على الطابع عالي الأداء لمقعد Performance، وهي تسلّط التركيز على هيكلها خفيف الوزن.

تتوفّر العديد من تجهيزات المقصورة بمفاهيم تصميم مستقلة تتميّز بتشكيلات ألوان وعناصر تزيينية حصرية مختارة بعناية، وهي تفتح المجال أمام مجموعة كبيرة من خيارات التخصيص التي تلبي أعلى توقعات العملاء. تشمل هذه المجموعة العديد من خيارات أغطية المقاعد تتراوح بين الأغطية المُصممة للأداء العالي إلى تلك التي تُركّز على الراحة.

وللباحثين عن التفرّد، توفّر سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé خيارات تخصيص متنوّعة من خلال برنامج MANUFAKTUR الحصري، والذي يمنح العملاء عالمًا فريدًا من الألوان والمواد والأسطح المصنوعة يدويًا.

عجلة قيادة AMG Performance مع الاستجابة اللمسية

تتميز عجلة قيادة AMG Performance ذات القاعدة المسطحة والتصميم الانسيابي المثالي بأقراص ومقابض تحكّم، وهي متوفرة مع مجموعة متنوّعة من خيارات المواد عالية الجودة لإطار المقود، بدءًا من الجلد الفاخر وصولًا إلى تصميم الكربون خفيف الوزن وألياف MICROCUT الدقيقة ذات الملمس المانع للانزلاق. وباستخدام مقابض عجلة القيادة، يمكن ضبط مستويات استرداد الطاقة بدقة، مما يمنح السائق أقصى قدر من التحكّم.

تضم عجلة القيادة AMG زرين دائريين يمتازان بسهولة الاستخدام، بالإضافة إلى شاشات وأيقونات OLED زاهية الألوان. يمكن من خلال هذين الزرين ضبط وظائف القيادة الأساسية وبرامج القيادة المختلفة في لحظة دون الحاجة إلى إبعاد نظر السائق عن الطريق. ويتم استخدامهما عبر تدوير حلقة الضبط المألوفة أو بالضغط على زر العرض. يتم عرض الإعداد المُختار على شاشة عالية الدقة مدمجة مباشرةً في كل زر، ليحصل السائق على المعلومات في المكان الذي يحتاجه بالضبط.

الجزء الخلفي: راحة على أربع عجلات

تبرز في الجزء الخلفي من سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé خصائص سيارات الغراند تور، وذلك من خلال وضعية جلوس مريحة تضمن راحة فائقة في الرحلات الطويلة، كما تضم أرضية السيارة تجويفين مصممين بذكاء (يُطلق عليهما "كراجات الأقدام")، مما يوفر لركّاب المقاعد الخلفية مساحة واسعة للأرجل وزوايا مريحة للركبة.

تأتي المقصورة الخلفية مجهزةً قياسيًا بمقاعد فردية مريحة ومصممة بشكل انسيابي لشخصين، كما يتمتع الركّاب في الخلف بمساحة واسعة للرأس، ما يوفّر راحة فائقة في كل سنتيمتر، كما يتوفر مقعد خلفي عملي بثلاثة مقاعد كخيار إضافي. وفي كلا التصميمين، يمكن فصل مساند المقاعد الخلفية وطيّها لأسفل لتوفير مرونة في ترتيب المقصورة الداخلية حسب الحاجة.

سقف بانوراما SKY CONTROL الزجاجي مع إضاءة AMG المذهلة

يُضفي السقف الزجاجي البانورامي المتكامل إحساسًا بالرحابة والاتساع، فهو بمثابة نافذة على السماء. يمتد سطحه الزجاجي الكبير حتى النافذة الخلفية، ويمكن تحويله من الوضعية الشفافة إلى الوضعية غير الشفافة، ولتحقيق ذلك، تم تقسيم السقف البانورامي إلى أجزاء قابلة للتحويل بشكل فردي، مما يتيح للعملاء اختيار كمية الضوء ومدى الرؤية التي يرغبون بها وفقًا لتفضيلاتهم الشخصية.

ويمكن في الليل تحويل السقف اختياريًا إلى لوحة متلألئة مع عرض ضوئي فريد، حيث يتم عرض شعارات AMG مضيئة فوق السائق والراكب الأمامي، بالإضافة إلى خطوط سباق مستوحاة من رياضة السيارات عبر سطح السقف بالكامل، وكلها تتوهج بتناغم مع الإضاءة المحيطية داخل السيارة.

ولتوفير حماية ذكية من أشعة الشمس، يتم صنع السطح الزجاجي من زجاج أمان مُصفّح عازل للحرارة كمعيار أساسي، ويتميز بطبقة عاكسة للأشعة تحت الحمراء وطبقة منخفضة الانبعاثية بسماكة رقيقة جدًا (LowE) من الداخل. يمنع هذا التصميم ارتفاع درجة حرارة المقصورة الداخلية خلال الصيف لتوفير أجواء مريحة. أما في الشتاء، فتُقلل طبقة LowE من فقدان الحرارة عن طريق عكس الدفء إلى داخل المقصورة. ويمكن لعشّاق الأداء المطلق في بعض الأسواق الحصول على سقف فائق الخفة بتصميم من ألياف الكربون.

الإضاءة المحيطية: إضاءة بتصميم يلامس الحواس

تلعب الإضاءة المحيطية المتطوّرة دورًا محوريًا في خلق أجواء مريحة داخل سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة. يمتد شريط إضاءة متصل على طول الجزء العلوي من لوحة القيادة، ليُحيط بالمقصورة الداخلية كإطار أنيق ويُغمرها بإضاءة ناعمة. إضافةً إلى ذلك، تربط الإضاءة المحيطية لوحة العدادات بالأبواب بسلاسة، مما يُوفر تجربة ضوئية متكاملة.

ويمكن اختيار أنماط إضاءة محيطية عالية الدقة وذات طابع مميز كخلفيات للشاشات لإضفاء أجواء مميزة. تتناغم لوحة ألوان لوحة العدادات وعناصر التحكّم والإضاءة المحيطية تمامًا مع هذه الأنماط، مما يتيح للركّاب خلق أجواء شخصية بالكامل داخل السيارة. يتميز تصميم الشاشة بجماليات استثنائية ودقة عالية وسهولة الاستخدام.

أناقة تصميم الأبواب تعزز جماليات المقصورة الداخلية

تتميز ألواح الأبواب بتصميم أنيق وبسيط يتضمن مساند للذراع بتصميم انسيابي عائم. تم دمج الوظائف الأساسية لتشغيل الأبواب الداخلية ومفاتيح النوافذ الكهربائية في تصميم مقبض السحب والفتح. أما الجزء الأوسط من الباب، فيعكس بتصميمه المبطن على شكل ماسة ناعمة طابعًا من عالم سباقات السيارات التاريخية. ولضمان سهولة التحكّم في تعديل المقعد، تم وضع زر التحكّم المصمم على شكل مقعد مصغر في موضع مريح للغاية داخل التبطين وفوق مسند الذراع. تمتاز مكبرات الصوت بتصميم شبكي مكوّن من خطوط أفقية تندمج بسلاسة مع التصميم المتناغم، وهي مصنوعة بنفس الجودة والدقة العالية. في نظام الصوت Burmester® High End 4D (اختياري)، تُصنع هذه الشبكات من الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يضمن متعةً للعين والأذن.

نظام المعلومات والترفيه MBUX: ذكي وسهل الاستخدام

تتميز واجهات التحكّم ونظام Mercedes-Benz User Experience (اختصارًا MBUX) المتقدّم في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé بسهولة الاستخدام وسلاسة الأداء.ويعتمد هذا النظام على نظام التشغيل Mercedes-Benz Operating System الجديد (اختصارًا MB.OS). تقوم هذه البنية البرمجية المتكاملة والمتصلة بالحوسبة السحابية بربط جميع وحدات التحكّم ووظائفها والتحكّم بها بذكاء.

تتوفر أنماط متنوعة للشاشة، مما يتيح تجربة قيادة شخصية. يقدم نمط AMG Special أربع شاشات فرعية محددة: الشاشة المركزية الجديدة تعرض لوحة عدادات دائرية مركزية مزوّدة بمقياس طاقة.

• نمط +Sport، تعمل كمقياس سرعة الدوران، بينما تظهر بيانات المحرّك الرئيسية على اليسار واليمين.
• نمط Pure: التركيز يكون على عرض عداد سرعة واضح مع مؤشرات لقياس الطاقة.
• نمط Vehicle Data: تعرض درجة حرارة كافة المكوّنات وبيانات الإطارات.
• نمط Trip: تجمع بين خريطة الملاحة ومعلومات الرحلة ذات الصلة.

وتكتمل هذه المجموعة مع نمط Classic Style الذي قوائم فرعية متنوّعة مثل عرض الاستهلاك في الوقت الفعلي أو عرض شاشة الملاحة.

لم تم تصميم نظام التحكّم والعرض MBUX خصيصًا للسيارة فحسب، بل أيضًا لتفضيلات السائق والركّاب، وهو يتبع مبدأ التركيز على ما يهمهم. تعرض واجهة MBUX Zero Layer أهم المعلومات والاقتراحات والتطبيقات المستخدمة مؤخرًا على الشاشة المركزية، ويمكن إعادة ترتيب التطبيقات وتجميعها في مجلدات تحمل أسماءً خاصة بها، تمامًا كما في الهواتف الذكية. بالإضافة إلى التحكّم في جميع إعدادات الراحة والوسائط المتعددة، يتيح نظام MBUX إمكانية الوصول إلى خدمات الاتصال مثل معلومات حركة المرور المباشرة (Live Traffic Information).

تأتي سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé مجهزةً بالجيل الجديد من نظام MBUX، والذي يدمج تقنيات الذكاء الاصطناعي من ChatGPT وMicrosoft Bing وGoogle Gemini. ومن خلال دمج العديد من وكلاء الذكاء الاصطناعي في نظام واحد، يُحدث نظام MBUX نقلة نوعية في كيفية تفاعل الركّاب مع السيارة. ومن أبرز الأمثلة على ذلك خاصية MBUX Virtual Assistant، والتي يمثل مرحلة جديدة في رحلة تطوّر مساعد MBUX الصوتي، فهو يتجاوز مجرد الاستجابة للأوامر، إذ يُمكنه إجراء محادثات معقدة ومتعددة المراحل، أشبه بالتحدث مع صديق. تظهر خاصية MBUX Virtual Assistant كصورة رمزية "حية" على واجهة Zero Layer بألوان ورسوم متحركة ديناميكية.

يتضمن نظام MBUX في سيارة AMG GT 4-Door Coupé ثلاثة تطبيقات حصرية من AMG، حيث تسلّط هذه التطبيقات الضوء على الطابع عالي الأداء للسيارة، وهي Performance Menu وSet Up وTrack Pace.

قائمة AMG PERFORMANCE MENU: بيانات القيادة في الوقت الفعلي

توفر قائمة AMG PERFORMANCE MENU للسائق جميع البيانات الرئيسية المتعلّقة بالقيادة والمحرّك مباشرةً وفي الوقت الفعلي، مما يجعل الأداء مرئيًا بنظرة خاطفة. في وضع Energy Flow، تصبح السيارة شفافة تقريبًا، حيث يعرض نموذج بتصميم يشبه الزجاج تدفق الطاقة ويشير إلى مقدار الطاقة التي توفرها محرّكات التدفق المحوري حاليًا للمحورين الأمامي والخلفي. يعرض وضع Aero Flow الحالة الراهنة لملفات الديناميكية الهوائية النشطة على الجزء السفلي من السيارة (AEROKINETICS Venturi Flow)، ومشتت الهواء AEROKINETICS الخلفي النشط، وجناح AEROKINETICS الخلفي النشط، كما يتم عرض AEROKINETICS Airpanels الموجودة في شبك التهوية الأمامي وفقًا لحالتها، سواء كانت مفتوحة أم مغلقة، وهذا يوفر عرضًا مرئيًا للديناميكيات الهوائية.

توفر خاصية Warm Up معلومات دقيقة حول الوقت الذي تصل فيه السيارة والإطارات إلى درجة حرارة المثلى للاستخدام. تتم مراقبة وعرض درجات حرارة المحرّك والإطارات باستمرار، وهو أمر ضروري لتحقيق أقصى أداء على حلبات السباق. ولكل من يرغب في مراقبة أوقات اللفات على حلبة السباق، تتوفّر ساعة التوقيت المناسبة في قائمة IWC Watch. يعرض نمط Dynamic القوى الفيزيائية المؤثرة على السيارة أثناء القيادة، بما في ذلك قيم التسارع الجانبي وضغط الإطارات الحالي وحالة نظام التعليق والمخمدات، وهي مصدر معلومات مثالي لعشّاق الأداء. وأخيرًا، يعرض نمط Power حالة البطارية في أي وقت، مما يضمن التحكّم الكامل في الطاقة الكهربائية المتاحة.

برنامج AMG SET-UP: تخصيص تجربة القيادة

مع برنامج AMG SET-UP، يمكن للسائقين ضبط وظائف مختلفة وتهيئة السيارة بدقة وفقًا لتفضيلاتهم الشخصية، وذلك من أجل الحصول على تجربة قيادة مصممة خصيصًا لهم.

يمكن من خلال قائمة Steering Wheel تخصيص ترتيب وظائف القيادة وبرامجها على أزرار عجلة القيادة، مما يضمن المزيد من السهولة والسرعة في الوصول إلى الميزات الأساسية. توفر قائمة Aero Set-up تحكمًا إضافيًا في الديناميكا الهوائية، حيث يُمكن للسائق تمديد الجناح الخلفي النشط يدويًا حتى عند السرعات المنخفضة، وذلك من أجل تعزيز الحضور الرياضي للسيارة حتى في حركة المرور داخل المدينة. أما قائمة Pre-Check الفرعية فتُضيف المزيد من المزايا، عند التوقف، يُمكن تفعيل جميع عناصر الديناميكا الهوائية النشطة، بما في ذلك مشتت الهواء، للحصول على أفضل حضور بصري لقوّة الأداء.

مُنظِّم الصوت: أداء صوتي بلمسة فردية

تمنح ميزة خاصة العملاء تحكمًا كاملاً، ألا وهي Sound Slider، والتي تتيح ضبط خصائص الصوت داخل مقصورة السيارة بدقة، والاختيار بين الصوت القوي Powerful، والمتوازن Balanced، والبسيط Minimal، بالإضافة إلى نطاق صوتي يتراوح من الكلاسيكي Classic إلى المُستقبلي Futuristic. كما يتوفر الضبط الصوتي Pure المُصمَّم خصيصًا لشخصية كل فرد.

برنامج AMG TRACK PACE لزيارات حلبات السباق

يتوفر برنامج AMG TRACK PACE أيضاً في سيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة، ليحوّل كل زيارة لحلبة سباق إلى تجربة قيادة احترافية. يتكامل هذا البرنامج المتطوّر للغاية مع نظام المعلومات والترفيه MBUX، ويسجل أكثر من 80 نقطة بيانات خاصة بالسيارة عشر مرات في الثانية أثناء القيادة على حلبة السباق. وبحسب الموقف، يتم عرض بيانات القياس عن بُعد، أو بيانات التسارع، أو بيانات اللفات على شاشة السائق.

تشمل الميزات الإضافية عرضًا واضحًا لأوقات اللفات وقطاعات الحلبة على شاشة الوسائط المتعددة، وشاشة العرض الأمامية، ولوحة العدادات، بالإضافة إلى أدوات تدريب وتحليل احترافية إضافية. وتأتي السيارة مزوّدةً مسبقًا بالعديد من حلبات السباق الأسطورية، مثل حلبة Nürburgring وحلبة Spa-Francorchamps. كما يُمكنك تسجيل وتحليل حلبات السباق المفضلة لديك.

يُظهر نظام الملاحة الذكي المخصص للسباقات في شاشة العرض الأمامية زوايا الانعطاف ونقاط الكبح المثلى، مما يساعد السائقين على إيجاد مسار السباق الأمثل، تمامًا كمدرب افتراضي. كما تُمكّن وظيفة الواقع المعزز المذهلة في نظام MBUX من عرض مسار السباق المُسجّل على شاشة الوسائط المتعددة، وهذا يساعد السائق على بتحسين أوقات اللفات لفةً تلو الأخرى وتجاوز حدود الأداء، كما يُمكن قياس قيم التسارع والتباطؤ وحفظها بدقة متناهية.

ومع Dashcam الاختيارية (غير متوفرة في جميع الأسواق)، يمكن لهذه الكاميرا عالية الدقة المدمجة تسجيل فيديوهات رائعة على وحدة تخزين USB، ما يجعلها مثالية للمشاركة مع الأصدقاء أو لإنشاء مكتبة فيديوهات شخصية، ويمكن دمج بيانات متنوعة ضمن طبقات تظهر على التسجيل، مثل أوقات اللفات وقطاعات الحلبة، وخريطة مصغرة للحلبة، وبيانات خاصة بالسيارة كالسرعة والتسارع وزاوية التوجيه واستخدام دواسة الفرامل، ما يضفي لمسة سينمائية احترافية.

خاصية Predictive Performance Manager

تساهم خاصية Predictive Performance Manager  بشكلٍ أساسي في تحقيق أفضل أوقات اللفات على حلبة السباق، وقد استُخدم لأول مرة خلال محاولة سيارة CONCEPT AMG GT XX لتحطيم الرقم القياسي. تعمل هذه الأداة على تحسين تدفق الطاقة بناءً على الوضع المُختار، Endurance أو Hotlap. ويتم مشاركة ذلك صوتيًا ومرئيًا من خلال إشارات في لوحة العدادات. ويكمن جوهر هذه الخاصية في أن استخدام أقصى طاقة غير محدودة ليس الخيار الأمثل لتحقيق أفضل الأوقات على حلبات السباق الطويلة أو عند القيام بالعديد من اللفات على حلبات سباقات الجائزة الكبرى. فعلى سبيل المثال، تتطلب التضاريس الصعبة لحلبة Nürburgring Nordschleife استراتيجية معقدّة لتحقيق أسرع اللفات.

عند القيادة على المنحدرات أو في المنعطفات الضيقة، لا يكون من الضروري استخدام الطاقة بأكملها، مما يسمح بتوفير الطاقة للأجزاء الصاعدة من الحلبة، حيث يمكن استخدامها بالكامل. ولذلك، تقوم خاصية خاصية Predictive Performance Manager بتقليل أو زيادة الطاقة الناتجة حسب الحاجة تبعًا للجزء الحالي من مسار الحلبة.

سبعة برامج قيادة: متعة قيادة بلا حدود

تتوفر في السيارة الجديدة سبعة برامج قيادة ضمن AMG DYNAMIC SELECT وهي Comfort وSport و+AMGFORCE Sport وRACE وSlippery وIndividual، ولأول مرة في Mercedes-AMG، برنامج Eco. توفّر هذه البرامج نطاقًا واسعًا من خصائص السيارة، بدءًا من الراحة والكفاءة وصولًا إلى الأداء الديناميكي والمفعم بالقوّة.

يتم تفعيل هذه البرامج باستخدام وحدة التحكّم الموجودة على عجلة القيادة (مفتاح دوّار دائري قابل للضغط). يوفر كل برنامج تجربة قيادة فريدة مصممة خصيصًا لتناسب مختلف ظروف القيادة، وللاستفادة القصوى من إمكانيات السيارة في كل موقف. تشمل المعايير المتأثرة استجابة دواسة الوقود، وضبط نظام التعليق، والتوجيه، ونظام التحكّم الإلكتروني بالثبات (®ESP)، والصوت، واسترداد الطاقة. كما يمكن ضبط استرداد الطاقة بشكل مستقل عن برنامج القيادة باستخدام أزرار مقابض التحكّم الموجودة على عجلة القيادة.

• برنامج Comfort: البرنامج القياسي للقيادة اليومية والرحلات الطويلة. يوفر تجربة قيادة مريحة ومتناغمة ومتزنة. تعمل استراتيجية التشغيل الفعّالة على ضبط مجموعة نقل الحركة حسب الحاجة، مع استجابة سلسة لدواسة التسارع، وراحة متناغمة لنظام التعليق، وارتفاع طبيعي للسيارة.
• برنامج Sport: يجسد ديناميكيات قيادة AMG النموذجية: أداء قوي وتحكّم سلس لتجربة قيادة ديناميكية، مع إعطاء الأولوية للأداء على حساب الكفاءة والراحة. يتيح نظام الدفع الرباعي الدائم سرعات عالية عند المنعطفات ويضمن سهولة التحكّم، بالإضافة إلى استجابة مباشرة للتوجيه، واستجابة سريعة لدواسة التسارع، ونظام تعليق متين، وارتفاع منخفض عن الأرض، مما يؤكد على الطابع الرياضي للسيارة.
• برنامج +AMGFORCE Sport: يُقدّم تجربة قيادة رياضية مُذهلة وقوية تحاكي قيادة سيارة AMG مزوّدة بمحرك V8. يُعزّز هذا البرنامج تجربة القيادة من خلال ردود فعل حسية متعددة: تغييرات ملحوظة في ناقل الحركة، وصوت محرّك AMG V8 الكلاسيكي (من الداخل والخارج)، وشاشة عرض مُعدّلة للسائق بتصميم أنبوبي مركزي. يُحاكي نظام نقل الحركة تغييرات التروس اللمسية (على غرار ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G)، ويتم تنفيذ تغييرات التروس اليدوية عبر مقابض عجلة القيادة بدقة عالية لتحقيق أقصى أداء.
• برنامج RACE: تم ضبط برنامج RACE بدقة متناهية خصيصًا لحلبات السباق لتحقيق أفضل أوقات اللفات. طُوّر هذا البرنامج للسائقين من عشّاق الأداء الرياضي، وهو يتيح قيادة مثالية على الحلبات المغلقة. تتوفر في هذا البرنامج ميزات خاصة لحلبات السباق، مثل AMG RACE ENGINEER Control Unit، كما تم تكييف أنظمة مساعدة السائق على النحو الأمثل. عبر برنامج AMG TRACK PACE، يمكن للسائقين الوصول إلى وضع الانجراف Drift Mode، أو سباق التسارع Drag Race، أو سباق الحلبات Track Race. يضمن نظام الدفع الرباعي الدائم سرعات عالية عند المنعطفات، وثباتًا عاليًا وتحكمًا ممتازًا. يضمن نظام تكييف مجموعة نقل الحركة استجابة فورية لدواسة الوقود وأداءً ثابتًا. يقلل نظام التعليق/التخميد المتين من حركة هيكل السيارة، كما يُعزز انخفاض ارتفاعها الطابع الرياضي. متوفر أيضًا في وضعيات S و+S وRACE: يوفر نظام AMG Launch Control للتحكّم في الانطلاق إعدادًا مُصممًا بدقة لانطلاقات قوية. وعند تفعيل هذا النظام، يصدر صوت مميز لزيادة التشويق، كما يتم شد أحزمة الأمان لتوفير ثبات مثالي، وتتحول الإضاءة المحيطية إلى وضع مُحدد، وتبدأ السيارة بالاهتزاز بشكل ملحوظ. يتم التفعيل في ثلاث خطوات بسيطة: اضغط على دواسة الفرامل بالكامل، اضغط على دواسة التسارع بالكامل، حرر الفرامل لتجربة الانطلاقة الرائعة.
• برنامج Slippery: يوفر هذا البرنامج أقصى قدر من الثبات والأمان على الأسطح ذات الاحتكاك المنخفض (المطر، الثلج، الجليد، الأوراق المبللة). تتدخل أنظمة المساعدة (®ESP، نظام التحكم في الجر) مبكرًا. يبقى نظام الدفع الرباعي المتغير +AMG Performance 4MATIC نشطًا باستمرار. لتعزيز التحكّم على هذه الأسطح الزلقة، يتم التركيز على تقليل الانزلاق الأمامي، وخفض جهد التوجيه، وتعزيز الاستجابة السلسلة لدواسة التسارع. تم ضبط نظام التعليق على وضع Soft لتجربة قيادة مريحة ومتناغمة مع المحافظة على الارتفاع الطبيعي للسيارة.
• برنامج Eco: يهدف إلى تحقيق أقصى مدى قيادة ممكن لتقليل عدد مرات التوقف للشحن وضمان الوصول الآمن إلى محطة الشحن التالية. يتم تعطيل الأجهزة الكهربائية عند الضرورة. يتم قبول بعض التنازلات في أسلوب القيادة لتحقيق أقصى كفاءة. تقلل هذه الاستراتيجية من الطاقة وعزم الدوران والسرعة القصوى. وللحصول على أفضل كفاءة، تعمل السيارة بنظام الدفع الخلفي. كما يساهم انخفاض ارتفاع السيارة عن الأرض في تقليل مقاومة الهواء وتحسين مدى القيادة.
• برنامج Individual: يتيح اختيار جميع المعايير القابلة للتعديل حسب الرغبة.

وسّعت Mercedes-AMG خيارات التخصيص باستخدام منصة برمجيات MB.OS الخاصة بها، مما يُتيح مزيدًا من متعة القيادة بضغطة زر. باستخدام زر التحكّم الأيسر الموجود على عجلة القيادة، يُمكن للسائقين ضبط الصوت، واستجابة دواسة التسارع، وإعدادات نظام التعليق، وارتفاع السيارة، وموضع الجناح الخلفي، ووظيفة نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (®ESP).

ميزة إضافية: يمكن تفعيل قوّة إضافية في برامج القيادة Comfort وSport و+Sport (طراز 63: لغاية 110 كيلوواط، طراز 55: لغاية 50 كيلوواط) من خلال سحبة واحدة على كلا مقبضي التبديل على عجلة القيادة، وهذا يُوفر زيادة في الأداء والإثارة: عزم دوران وقوّة أكبر، استجابة أسرع لدواسة التسارع، بالإضافة إلى تسارع ملحوظ يشعر به جميع الركاب، وشد تلقائي لأحزمة الأمان. تتوفر أصوات خاصة عند الدخول والتشغيل والخروج لإضفاء لمسة صوتية مميزة.

صُنعت في أعرق مواقع الإنتاج: سيندلفينغن تحتضن موقع الإنتاج

سيبدأ الإنتاج التسلسلي لسيارة Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé الجديدة في صيف عام 2026 في مصنع مرسيدس-بنز في سيندلفينغن. سيتم تجميع السيارة الرياضية الجديدة في Hall 32، والتي تم تحديثها خصيصًا لتلبية المتطلبات التقنية لمنصة AMG.EA، كما يتم إنتاج مكونات الهيكل الرئيسية في المصنع، بما في ذلك الأجزاء المضغوطة والهيكل الأساسي والطلاء. تأسس مصنع سيندلفينغن في عام 1915، وهو يعد أحد أعرق مرافق إنتاج السيارات ضمن مجموعة مرسيدس-بنز بتاريخ يمتد لـ 111 عامًا.

عمليات إنتاج مبتكرة لتصنيع محرّك التدفق المحوري

يتم إنتاج محرّكات التدفق المحوري في مصنع مرسيدس-بنز بمنطقة مارينفيلد في برلين. ويُعدّ هذا المصنع جزءًا أساسيًا من شبكة الإنتاج العالمي لأنظمة Mercedes-Benz Powertrain منذ عقود، حيث يتولى إنتاج مختلف مكوّنات القيادة. يشمل تصنيع محرّكات التدفق المحوري في مارينفيلد حوالي 100 عملية إنتاجية، نحو 65 عملية منها جديدة بالنسبة لشركة مرسيدس-بنز، و35 عملية منها تُعدّ الأولى من نوعها عالميًا. وتتضمن هذه العمليات أشكالًا جديدة من تكنولوجيا الليزر، بالإضافة إلى عمليات ربط مبتكرة وتقنيات الذكاء الاصطناعي. وقد طُوّرت هذه العمليات الإنتاجية الجديدة داخليًا في مرسيدس-بنز، وأسفرت هذه الابتكارات عن أكثر من 30 طلب براءة اختراع. كل هذا يُؤكد الدور الريادي الذي يلعبه مصنع برلين-مارينفيلد عالميًا في ابتكارات عمليات الإنتاج.

لمحة حول أهم البيانات التقنية: