شركة Shinkansen JR East اليابانية تختبر أول قطار ذاتي القيادة

في الصباح الباكر لليوم الأربعاء، كشفت شركة JR East النقاب عن اختبار القيادة الأوتوماتيكي لقطار شينكانسن في مدينة نيغاتا للصحافة لأول مرة، يمتد قطار الشحن من سلسلة E7 المستخدم في "توكي" و " تانيغاوا" بين محطة تانيغاوا في ميجوشي شينكانسن ومركز نيجاتا شينكانسن للمركبات، الاختبار على المركبات التجارية لغرض تجميع والتحقق من التكنولوجيا المطلوبة للتشغيل الآلي لشينكانسن.

【30秒ニュース】国内で初めてとなる新幹線の自動運転の実証試験が上越新幹線の区間で行われていて、17日にJR東日本が試験の様子を報道関係者に公開しました。

JR東日本は、少子高齢化で将来的に運転士の不足も懸念されることなどから開発を進めています。https://t.co/xe0Y5CU7r5#nhk_video pic.twitter.com/HJ0aIl659C

— NHKニュース (@nhk_news) November 17, 2021

هذا وقد دعت شركة شرق اليابان للسكك الحديدية يوم الأربعاء وسائل الإعلام لمراقبة التشغيل التجريبي لقطار سريع يعمل بشكل مستقل في محافظة نيجاتا حيث تتطلع إلى إدخال قطارات بدون سائقين في المستقبل وسط نقص في العمالة.

خلال الاختبار الذي تم إجراؤه في الساعات الأولى من يوم الأربعاء، تم تشغيل قطار الرصاصة المكون من 12 سيارة دون أي تدخل يدوي بعد أن قام السائق بتحويله إلى الوضع التلقائي، تم تجريب قطار سلسلة E7 عن بعد من مركز تحكم.

يجري اختبار القيادة الذاتية لقطار شينكانسن السريع في نيغاتا، اليابان، في 17 نوفمبر 2021، مع وجود سائق جالس في قمرة القيادة للتعامل مع حالة طوارئ محتملة، الاختبار، وهو الأول من نوعه لشينكانسن، بدأت يوم 29 أكتوبر، وافتتحت لوسائل الإعلام في 17 نوفمبر، كان هذا أول اختبار في اليابان للتشغيل المستقل لقطار سريع يعمل بالفعل في الخدمة التجارية.

قطار ذاتي القيادة بوجود سائقين

في حين أن الهدف النهائي هو القطارات بدون سائق، كان العديد من السائقين وغيرهم من الموظفين على متن القطار خلال اختبار الأربعاء للاستجابة لأي حالة طارئة.

بعد أن ركض حوالي 5 كيلومترات من محطة نيغاتا واقترب من السرعة القصوى المستهدفة البالغة 110 كيلومترات في الساعة، توقف القطار في محطة قطار نيغاتا شينكانسن، وقد فاته نقطة التوقف المقصودة بمقدار 8 سنتيمترات، لكن هذا كان ضمن الهامش المسموح به البالغ 50 سم.

قال مسؤول في شركة JR East إن تقنية إيقاف القطار المستقل "تكاد تكون مساوية" للتشغيل من قبل السائق، مضيفًا أن الشركة تأمل في تحسينها بشكل أكبر.

تجري شركة السكك الحديدية جولات اختبار شينكانسن ذاتية القيادة لإجراء فحوصات فنية منذ 29 أكتوبر / تشرين الأول، كما تختبر إحضار القطارات إلى محطة طارئة، وقالت، مع ذلك، إنها لم تقرر بعد متى يتم تقديم نظام القيادة المستقلة بالكامل.

بالنسبة للعمليات بدون سائق، من الضروري أيضًا مراقبة المسارات وداخل القطارات عن بُعد.لذلك، تختبر شركة JR East أيضًا استخدام خدمات الاتصالات المحلية عالية السرعة 5G لإرسال لقطات فيديو عالية الجودة من القطارات إلى مركز التحكم في الوقت الفعلي.

أجرى المشغل اختبارات قيادة ذاتية مماثلة على قطاراته على خط حلقة Yamanote المزدحم في طوكيو بالإضافة إلى ما يسمى بقطار شينكانسن النموذجي الجديد "Alfa-X".

شركات السكك الحديدية الرئيسية الأخرى التي تجري اختبارات القيادة الذاتية هي شركة West Japan Railway Co و Kyushu Railway Co، التي أجرت اختبارات على خدمات Osaka Loop Line و Kashii Line على التوالي.

في اليابان، تم بالفعل إدخال أنظمة التشغيل الآلي للسكك الحديدية في بعض خدمات السكة الحديد الأحادية، التي لا تحتوي على مسارات أو تقاطعات على مستوى الأرض.