صناعة السيارات اليابانية في مواجهة صعبة أمام BYD

تويوتا هي شركة رائدة في مجال السيارات الكهربائية ، حيث أطلقت أول سيارة هجينة ، بريوس ، قبل 25 عامًا.

وأتقنت شركة صناعة السيارات اليابانية تقنيتها الهجينة لكنها ترفض التخلي عن محرك الاحتراق الداخلي. قد تتغير الأمور قريبًا ، حيث تستعد شركة صناعة السيارات الصينية BYD لإطلاق ثلاثة طرازات EV في اليابان.

أعلن الرئيس أكيو تويودا عن دفعة كبيرة للكهرباء في ديسمبر الماضي ، مع ما لا يقل عن 30 EV في خط الأنابيب بحلول عام 2030.

ومع ذلك ، لا تزال Toyota مفقودة من إحصاءات مبيعات EV، وبذلت شركة صناعة السيارات اليابانية كل ما في وسعها لإطالة عمر محرك الاحتراق ، إما عن طريق الكهرباء أو بجعله يحرق الهيدروجين بدلاً من الغاز.

تويوتا ليست صانع السيارات الياباني الوحيد الذي له علاقة مضطربة بمحرك الاحتراق، حيث لا تزال شركات صناعة السيارات اليابانية ، بما في ذلك هوندا ومازدا ، تفتقر إلى سيارة كهربائية مقنعة للمنافسة في سوق السيارات الكهربائية الساخنة بشكل متزايد.

وأطلقت تويوتا مؤخرًا السيارة الكهربائية bZ4X ، بينما كانت سوبارو أكثر إلهامًا مع اسم Soltera لما هو ، في الأساس ، نفس الـ SUV.

كما أطلقت هوندا ومازدا أيضًا سيارات كهربائية ، لكن لا يعتبر أي منهما منافسًا جادًا في سوق السيارات الكهربائية.

ستواجه شركات صناعة السيارات اليابانية ، بما في ذلك تويوتا ، قريبًا لحظة حساب حيث أعلنت BYD أنها ستدخل السوق اليابانية العام المقبل. كما لو أن هذه الحقيقة وحدها لم تكن كافية بشكل شنيع ، تقدم الشركة الصينية ثلاثة نماذج كهربائية إلى السوق ، BYD Seal و Atto 3 و Dolphin.

ومن السابق لأوانه التكهن بما إذا كان الثلاثي سيثبت نجاحه أم لا في اليابان. ومع ذلك ، فإنهم سيرسلون بالفعل شركات صناعة السيارات اليابانية إلى السعي للحصول على رد.

أتو 3 هي الأولى التي يتم إطلاقها في اليابان ، بدءًا من يناير 2023. تم طرح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية في السوق الصينية في فبراير الماضي وهي أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مبنية على المنصة الإلكترونية الكهربائية الجديدة 3.0 من BYD.

ويعتبر Atto 3 أيضًا أول طراز BYD تم تصميمه للسوق العالمية ، وهو متاح للطلب في أستراليا وماكاو وسنغافورة.

دولفين هي جزء من خط Ocean الجديد للسيارات الكهربائية القادمة من BYD وهي منافس مباشر لهوندا فيت.

يجب أن يصبح متاحًا في اليابان في الصيف المقبل تقريبًا. BYD Seal هي سيارة سيدان عائلية تستخدم تقنية BYD"s CTB (خلية إلى جسم) ، مع بطارية Li-Ion المدمجة في جسم السيارة. سيتمكن العملاء اليابانيون من طلبه في النصف الثاني من عام 2023.

أحدثت BYD موجات في وقت سابق من هذا العام عندما أعلنت عن وقف إنتاج وبيع سيارات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية (ICE).

الشركة الصينية راسخة بالفعل في سوق السيارات الكهربائية اليابانية ، مع 70 ٪ من سوق الحافلات الكهربائية المحلية. تبيع BYD أيضًا بطاريات لأنظمة تخزين الطاقة في اليابان.