صور.. Triumph TR25 سيارة رودستر كهربائية تعتمد على منصة BMW i3

قامت شركة Makkina بالكشف عن سيارتها Triumph TR25 وهي سيارة رودستر كهربائية مستوحاة في تصميمها من طراز BMW i3.

تقوم Makkina بتصميم المركبات بهدوء لمصنعي المعدات الأصلية لمدة 25 عاماً. للاحتفال بالذكرى الفضية لتأسيسها، قامت بعمل لمرة واحدة لمنح نفسها بعض الاهتمام الذي تستحقه.

على الرغم من أنه من غير المحتمل أن تكون قد سمعت باسمها على الإطلاق، إلا أن Makkina كانت تصمم سيارات لعمالقة الصناعة منذ عام 1998. للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 25 لتأسيسها، قررت إنشاء سيارة عرض لمرة واحدة للتأكد من معرفة اسمها، والنتيجة هي Triumph TR25 المذهلة.

سيارة Triumph TR25 الكهربائية

تم بناء TR25 بإذن من BMW، التي تمتلك الآن اسم Triumph، ولا تحتفل فقط بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لتأسيس Makkina، ولكن أيضاً بالذكرى المئوية لمصنع السيارات الإنجليزي، مما يجعل هذا المشروع تاريخياً بشكل خاص.

TR25 هو على وجه التحديد احتفالاً بسيارة Triumph TR2 التي سجلت رقماً قياسياً في سرعة الأرض في Jabbeke، بلجيكا في عام 1953.

وصل طراز ما قبل الإنتاج الذي تم إدارته إلى سرعة 124889 ميل في الساعة (200989 كم / ساعة)، وهو رقم قياسي لسرعة أقل من 2.0 لتر.

ومع ذلك، على عكس السيارة الأصلية، تحصل السيارة الجديدة على مجموعة نقل حركة كهربائية بالكامل. استناداً إلى المنصة من BMW i3S، يضفي على TR25 مركز ثقل منخفضاً ويمنحه توزيعاً للوزن بنسبة 50-50 تقريباً للحصول على ديناميكيات تحكم فائقة.

قال مايكل آني، مدير Makkina: "كان هدفنا هو تحديث الشخصية الحقيقية لسيارة Jabbeke TR2 الأصلية التي حطمت الأرقام القياسية بتصميمنا، من خلال التصميم الداخلي والخارجي".

وتابع: "يتيح لنا استخدام منصة BMW i3S إنشاء مزيج من القديم والجديد مع شكل الجسم المستوحى من TR2 ومجموعة نقل الحركة متعددة الاستخدامات والقابلة للتكيف، مما يخلق تجربة سلسة وكهربائية بالكامل."

إعادة تصميم سيارة Triumph TR25

على الرغم من أنها ليست متطابقة مع TR2، إلا أن إلهام السيارة الاستعراضية واضح للعيان. من المصابيح الأمامية المعاد تفسيرها التي تحتفل بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لـ Makkina، إلى الواجهة الأمامية المستديرة، وإعداد المقعد الفردي، تكرم TR25 الرقم القياسي الذي جاء قبلها.

Triumph TR25 بمقعد واحد قابل للتغير

على الرغم من أنه يحتوي على مقعد دائم واحد فقط، يمكن للسائقين اصطحاب الراكب معهم عن طريق إزالة غطاء المقعد الخلفي ورفع مقعد العبور على الجانب الأيسر من السيارة. علاوة على تحديدها على أنها سيارة موجهة للسائق، فإن لوحة العدادات تظهر فقط السرعة وحالة الشحن. وفي الوقت نفسه، تسمح شاشة ثانية ذاتية التسوية في وسط عجلة القيادة للسائق باختيار وضع القيادة.

حماية السائق (وليس الراكب) في حالة الانقلاب هي دعامة خلف رأسه تخفي أيضاً كاميرا الرؤية الخلفية، وتعني أن TR25 لا يحتاج إلى أي مرايا.

محرك وأداء Triumph TR25

تحت غطاء المحرك، تظل مجموعة نقل الحركة في BMW i3S دون تغيير إلى حد كبير. لا يزال محرك TR25 يحتوي على 42.2 كيلو واط في الساعة من البطاريات (على الرغم من إعادة تشكيلها)، ولا يزال محركه ينتج 181 حصاناً (135 كيلو واط / 184 حصاناً).

ومع ذلك، فإن الهيكل الجديد المصنوع من ألياف الكربون يقلل من الوزن الإجمالي للسيارة بأكثر من 450 رطلاً (205 كجم) مما يسمح لـ TR25 بالوصول إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 5.2 ثانية فقط، وهو أسرع بمقدار 1.7 ثانية من i3S.

بشكل محرج بعض الشيء، لا يمكن أن تصل TR25 إلا إلى سرعة قصوى تبلغ 115 ميلاً في الساعة (185 كم / ساعة)، مما يجعلها أبطأ من Jabbeke TR2، على الرغم من أننا نراهن على أنها تصل إلى سرعتها القصوى أسرع بكثير من سرعة 70 عاماً. سيارة.

تعتبر Makkina عرضاً للتصميم أكثر من كونها سيارة نموذجية، ولم تذكر تكلفة صنع Triumph TR25، وليس هناك ما يشير إلى أنها ستبني بعد الآن. ولكن كوسيلة لجذب الانتباه إلى الشركة التي تصمم منذ 25 عاماً، فهي أداة فعالة جداً.