فورمولا 1: خطة لتحويل سيارات السباق إلى كهربائية بالكامل بحلول 2035

يعد إطلاق سيارة Gen3 Formula E في Monaco E-Prix نهاية الأسبوع الماضي خطوة كبيرة أخرى إلى الأمام في الأداء والتكنولوجيا لسلسلة السباقات الكهربائية.

ووفقًا لمدير إدارة Formula E Envision Racing ، سيلفان فيليبي ، بحلول عام 2035 ، يمكن أن يكون للفورمولا 1 قرار رئيسي: هل يجب أن تصبح كهربائية بالكامل ، أو تصبح مكانًا متخصصًا. ، أقرب إلى السباقات التاريخية؟

وخضعت سيارة سباق Formula E لتطور جذري أكثر بكثير من Formula 1 منذ بداية سلسلة السباقات الكهربائية في عام 2014.

وحتى عام 2018 ، كان كل فريق يحتاج إلى سيارتين لكل سائق لإكمال جميع الدورات ، لأن سيارة واحدة لا تستطيع إدارة المسافة من تلقاء نفسها.

وقال فيليبي ، الذي عمل مع Formula E منذ البداية: "كان الهدف من الجيل الأول هو إثبات أن السباق الكهربائي كان قابلاً للتطبيق".

"في ذلك الوقت قال الكثير من الناس بحق ، ماذا تفعل؟ إذا كان هناك أي شيء ، فأنت تسلط الضوء على مشكلة السيارات الكهربائية ".

لكن سيارة Gen2 حلت هذه المشكلة ، جنبًا إلى جنب مع التحسينات في الطاقة والسرعة والتجديد (حيث يعمل المحرك الكهربائي في الاتجاه المعاكس لإعادة الطاقة إلى البطارية ، كما هو الحال في نظام KERS لسيارة Formula 1 والهجينة القائمة على الطريق ).

وأضاف فيليبي: "كانت الخطوة الكبيرة من Gen1 إلى Gen2 هي الانتقال من سيارة إلى سيارتين". لقد ضاعفنا إلى حد كبير كمية الطاقة المخزنة في البطارية. كانت السيارة أسرع ولديها مدى أطول بكثير لأنه يمكننا الآن خوض السباق بأكمله بسيارة واحدة ".

وتأخذ سيارة Gen3 Formula E ، المقرر تقديمها لموسم 2023 ، التجديد إلى مستوى جديد. بينما يمكن أن يتجدد Gen2 حتى 250 كيلوواط ، فإن Gen3 يزيد هذا بشكل كبير إلى 600 كيلو واط. هذا لأن السيارة لديها الآن محرك إضافي 250 كيلوواط في المقدمة والذي يستخدم بالكامل للتجديد.

وتمت زيادة قوة المحرك الخلفي 250 كيلوواط (335 حصانًا) إلى 350 كيلو واط (469 حصانًا).

ولوضع هذا في الاعتبار ، فإن السيارة الكهربائية المخصصة للطرق المخصصة للمستهلكين ستوفر حوالي 60 كيلو وات من التجديد - أي عُشر سيارة Formula E Gen3.

ولهذا السبب ، لم تعد فورمولا إي تضع فرامل احتكاكية في مؤخرة السيارة ، فقط في المقدمة. يوفر التجديد قوة كبح كافية من تلقاء نفسه.

وتجدر الإشارة إلى أن سيارات فورمولا إي أكملت بالفعل سباق 45 دقيقة بالكامل باستخدام بطارية 52 كيلو وات في الساعة ، مماثلة في الحجم لتلك الموجودة في رينو زوي ، وأصغر من تسلا موديل 3 المدى القياسي.

كما يبلغ طول السباقات من 49 إلى 55 ميلاً ، لذا فإن الكفاءة ليست رائعة مقارنة بقيادة سيارتك الكهربائية في المدينة ، ولكن سيارة Formula E تسير بسرعة تصل إلى 174 ميلاً في الساعة.

وترفع سيارة Gen3 سرعتها القصوى إلى 200 ميل في الساعة ، مع الحفاظ على قدرة المدى ، لأنها لا تزيد من القوة فحسب ، بل تزيل 60 كجم من الوزن أيضًا - 760 كجم مقابل 820 كجم للجيل الثاني.

لذلك ستكون أسرع وأكثر رشاقة ، مما يجعلها أكثر ملاءمة لدارات الشوارع المستخدمة في سلسلة Formula E.

وأكد فيليبي في تصريحاته أن السيارة ستكون سريعة جدًا ومثيرة جدًا للقيادة.