فيات أرجو وكرونوس تحصلان على صفر في اختبارات NCAP اللاتيني

تعتبر سيارة فيات أرغو هاتشباك وشقيقتها السيدان، فيات كرونوس، جديدة نسبيًا على مشهد السيارات في نصف الكرة الجنوبي.

وصلت أرغو لأول مرة في عام 2017 تليها كرونوس بعد عام لخدمة أسواق أمريكا اللاتينية، لكن أخبار اختبار التصادم ليست جيدة.

بعد سلسلة من الاختبارات التي أجراها البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني، حصلت أحدث الإصدارات من كلتا السيارتين على تصنيف صفري.

ينعكس الأداء الضعيف للاصطدام على أوجه القصور الهيكلية والتكنولوجية.

لا تتميز سيارات فيات بالتحكم الإلكتروني بالثبات كمعدات قياسية، ناهيك عن الميزات الأخرى مثل فرملة الطوارئ التلقائية التي أصبحت شائعة الآن في العديد من المركبات.

الوسائد الهوائية الجانبية أيضًا ليست من المعدات القياسية، مما ساهم في ضعف السيارة أمام الاختبار.

في اختبار التصادم، تم تقييم السيارات من حيث التصادم الأمامي، والاصطدام الجانبي، والإصابات، وحماية المشاة، وتمكنت فقط من تحقيق درجة ضعيفة إلى متوسطة في أفضل الأحوال في الحماية الأمامية.

ووفقًا للبرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني، أظهرت السيارتان بنية غير مستقرة في الاصطدامات الأمامية، مع أداء ضعيف للتأثيرات الجانبية والحماية من الإصابة.

تم تصنيف حماية المشاة أيضًا على أنها منخفضة، خاصة فيما يتعلق بالسلامة السلبية نظرًا لعدم وجود أنظمة كبح أوتوماتيكية قياسية.

سلط تقرير البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني، الضوء على الحماية "اللائقة" للأطفال، لكن عدم وجود علامات وفقًا لمتطلبات برنامج NCAP اللاتيني أثر على النتيجة.

في الواقع، كانت حماية المشاة في أرجو وكرونوس هي الأدنى منذ أن بدأ البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني، في تتبع هذا المقياس في عام 2020.

أدى تصنيف النجمة الصفرية إلى قيام البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني، بإعادة تقييم تصنيفها لعام 2019 من طرازات أرجو وكرونوس، والتي حصلت سابقًا على تصنيف ثلاثة نجوم للركاب البالغين وتصنيف أربعة نجوم للأطفال.

بعد المراجعة، تم تخفيض تصنيف السيارتين إلى صفر نجمة.

قال رئيس البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة NCAP اللاتيني، ستيفان برودزياك: "إذا لم يتم اختبارها، فلن نعرف عن مستوى الأمان المنخفض الذي توفره طرازات أرجو وكرونوس ليس فقط لعملائها، ولكن لجميع الأشخاص الذين يتعايشون في الشوارع مع هذا النوع من المركبات".

وأضاف ستيفان برودزياك: "تضيف فيات سيارة أخرى منخفضة الأمان إلى قائمة السيارات التي لا توفر الحماية الكافية لمستخدمي الطريق، ونطلب من شركة فيات التحول نحو السيارات الأكثر أمانًا".