«بيجو 208» تحصل على نجمتين فقط في اختبارات السلامة

تم نشر النتائج الجديدة لبرنامج تقييم السيارات الجديدة لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي، اللاتينية NCAP، والتي أظهرت حصول  لسيارة بيجو 208 على نجمتين فقط.

حققت بيجو 208، المصنوعة في الأرجنتين، ذات الوسائد الهوائية الأمامية واثنين من الوسائد الهوائية الجانبية ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) كمعدات قياسية، نجمتين بموجب أحدث بروتوكول لاتيني NCAP.

تم اختبار 208 في التصادم الأمامي، والاصطدام الجانبي، والسوط، وحماية المشاة، واختبار ESC و "Moose"، أظهر النموذج أداءً مقبولاً في التأثير الأمامي وتأثيرًا جانبيًا جيدًا لحماية البالغين بفضل أنظمة التقييد.

بلغ النموذج المدمج الشهير 51.53٪ في حماية الركاب البالغين، 54.92٪ في حماية الركاب الأطفال، 54.13٪ في حماية المشاة ومستخدمي الطرق المعرضين للخطر و 55.81٪ في أنظمة مساعدة السلامة.

تم تقييم 208 على الاصطدام الأمامي، والاصطدام الجانبي، والسوط، وحماية المشاة، و ESC، واختبار موس، ونظام مساعدة السرعة (SAS).

أظهر النموذج أداءً مقبولاً في التصادم الأمامي والتأثير الجانبي الجيد لحماية الركاب البالغين بفضل أنظمة التقييد، كانت الحماية من الإصابة جيدة، وتتوافق السيارة مع لائحة التصادم الخلفي UN32 وتقدم ورقة إنقاذ وفقًا لمتطلبات NCAP اللاتينية.

لكن اعتبر هيكل مقصورة الركاب وهيكل مسند القدمين غير مستقر، أدى عدم وجود وسائد هوائية جانبية قياسية للرأس إلى الحد من درجة السيارة.

لكسب نقاط AEB، تحتاج الطرز إلى حماية سلبية كاملة وبدون الأكياس الهوائية الستائرية الجانبية، لا يمكن لـ 208 أن تكسب نقاط AEB، وهي التكنولوجيا المتوفرة في الإصدارات.

كان أداء حماية الركاب الأطفال أقل من التوقعات، سجلت السيارة درجة منخفضة بسبب فقد مفتاح فصل الوسادة الهوائية للركاب وحزام المقعد وهندسة المقعد.

بالإضافة إلى ذلك، أثناء الاختبار الديناميكي، سقط ظهر المقعد الخلفي عن موضعه، مما أثر على حماية رأس الدمية البالغة من العمر 3 سنوات، مما قد يؤدي أيضًا إلى تقليل النقاط.

تمت مراجعة المشكلة وتم توضيحها من خلال الاتصال غير الصحيح للمستخدم، تم اتخاذ إجراءات من قبل بيجو لتحسين هذا السيناريو، وتم إجراء تغييرات على اللون الذي يشير عند تعشيق قفل مسند الظهر بشكل غير صحيح، وتم مراجعة نظام مسند الظهر الخلفي.

تمت إعادة تقييم النموذج بعد أن أجرت بيجو تحسينات في اتصال المستخدم لمنع فتح مسند الظهر، في هذا التقييم الجديد، ظل ظهر المقعد في موضعه طوال الاختبار، مما أدى إلى درجة أفضل لحماية الأطفال.

مع حماية الرأس الجانبية القياسية، من المرجح أن تتحسن النتيجة الإجمالية بشكل كبير، عرض NCAP اللاتيني على بيجو تقييم الإصدارات المجهزة بشكل أفضل من 208، لكن الشركة المصنعة أيضًا رفضت هذا العرض.