اليابان تلغي موافقتها على 3 سيارات دايهاتسو لتزوير اختبارات السلامة

فضيحة تعرضت لها شركة دايهاتسو بعد أن قامت السلطات اليابانية بوقف إنتاج 3 نماذج من السيارات بسبب تزوير نتائج اختبارات السلامة الخاصة بها.

توقف الإنتاج في المصنع المحلي الأخير لشركة دايهاتسو يوم الثلاثاء، حيث تعاملت شركة تويوتا التابعة لشركة صناعة السيارات اليابانية مع فضيحة اختبارات السلامة التي أثرت على 64 طرازًا يعود تاريخها إلى أكثر من ثلاثين عامًا.

اليابان تلغي موافقتها على 3 سيارات دايهاتسو لتزوير اختبارات السلامة

أظهرت المؤشرات الأولى على وجود مشاكل في اختبارات التصادم الملفقة في شهر أبريل من العام الماضي 2023، وذلك عندما اعترفت شركة دايهاتسو بالتلاعب في بيانات أربع مركبات تم إنتاجها في ماليزيا وتايلاند بين عامي 2022 وهذا العام.

منذ ذلك الحين، اعترفت الشركة بظهور مشاكل مماثلة في كل جانب من جوانب عملية الإنتاج تقريبًا؛ عثر مسبار داخلي على بيانات ملفقة يعود تاريخها إلى عام 1989.

صرح سويشيرو أوكودايرا، الرئيس التنفيذي لشركة دايهاتسو، الأسبوع الماضي في مؤتمر صحفي في طوكيو: "لقد خنا ثقة عملائنا، الإدارة هي المسؤولة وحدها."

وقف شحن طرازات دايهاتسو

أعلنت الشركة في 20 ديسمبر أنها ستتوقف عن شحن جميع الطرازات أثناء إجراء المزيد من عمليات البحث وفحص السلامة.

وفقًا للنتائج الأولية، ربما كان السبب وراء اختصار اختبارات السلامة هو الحاجة إلى تقليل الوقت اللازم لتطوير السيارة.

وقال ماكوتو كايمي، رئيس لجنة التحقيق: "كان هناك ضغط هائل على الموظفين حيث كان تغيير جداول المبيعات بسبب فشل الاختبارات يعتبر على نطاق واسع غير مقبول".

على الرغم من عدم وجود أي تقارير عن حوادث مرتبطة بها، حددت دايهاتسو الاهتمام الرئيسي بالسلامة وهو الأبواب التي يمكن أن يصبح من الصعب فتحها من الخارج بعد وقوع حادث.

64 سيارة متأثرة بفضيحة تزوير اختبارات السلامة

تشتمل النماذج الـ 64 على سيارات تنتجها شركة دايهاتسو بموجب ترخيص لتويوتا ومازدا وسوبارو.

سيتأثر 9000 موظف وأكثر من 8000 مورد بتعليق الإنتاج الحالي الذي سيستمر حتى نهاية يناير على الأقل في عملياتها المنتشرة في جميع أنحاء اليابان.

وتم إنتاج حوالي 870 ألف سيارة دايهاتسو في اليابان العام الماضي، مع سلسلة توريد تقدر قيمتها بنحو 2.2 تريليون ين (15 مليار دولار أمريكي).

وتتفاوض شركة دايهاتسو، التي استحوذت عليها تويوتا في عام 1967 بعد تأسيسها في أوساكا في عام 1907، حاليًا على الأجور مع الموردين والنقابات العمالية أثناء تعليق الإنتاج.

على الرغم من سمعتها فيما يتعلق بالاعتمادية والسلامة، شهدت السيارات اليابانية عددًا من الفضائح على مر السنين.

ميتسوبيشي تعترف بمشاكل مماثلة

اعترفت شركة ميتسوبيشي موتورز جزئيًا بمشاكل مماثلة قبل أربع سنوات، لكنها اعترفت فقط بتغطية العيوب في سياراتها التي يعود تاريخها إلى عام 1977 في عام 2004. وفي وقت لاحق، ظهرت مشاكل مماثلة في شركة فوسو للشاحنات والحافلات التابعة لها، مما أدى إلى واحدة من أكبر فضائح الأعمال في اليابان. .

من خلال فحص البيانات والتلاعب بها، شاركت شركات نيسان وسوزوكي ومازدا وسوبارو وياماها موتورز في الجدل خلال عامي 2017 و2018.

في عام 2014، تلقت وزارة العدل الأمريكية تسوية قياسية بقيمة 1.2 مليار دولار من شركة تويوتا، الشركة الأم لشركة دايهاتسو، لعدد من الاتهامات المتعلقة بدواسات السرعة والحوادث التي تلت ذلك.

على الرغم من الفحوصات المتعددة، لم يتم العثور على أي مشكلة ميكانيكية على الإطلاق، ولا يزال خطأ السائق هو السبب الأكثر احتمالاً للحوادث التي وقعت.