فيديو: لماذا يختبر معهد IIHS السيارات على سرعات منخفضة؟

لقد ساهمت اختبارات التصادم بشكل هائل في تحسين سلامة المركبات، لكن نظرة فاحصة على برنامج معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) تظهر أنه ينظر فقط إلى حوادث الاصطدام التي تبلغ سرعتها 40 ميلاً في الساعة (64.3 كم/ساعة).

لماذا بالتحديد هذه السرعة مع إنه يمكن للمركبات أن تصل سرعتها بشكل قانوني إلى 85 ميلاً في الساعة (136.7 كم/ساعة) على بعض الطرق؟

حسنًا، لقد حاول معهد IIHS الإجابة على هذا السؤال في مقطع فيديو على قناته على YouTube.

أولاً، المعهد لا يهتم بالسرعة.

اختباراته هي في الواقع أسرع من هيئة تنظيم سلامة السيارات الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، والتي تختبر سرعة 35 ميلاً في الساعة (56.3 كم / ساعة).

على الرغم من أن السرعة لها تأثير كبير على خطورة التصادم، إلا أن المزيد ليس دائمًا أفضل في سياق الاختبار.

وفقًا لراؤول أربيلايز، نائب رئيس مركز أبحاث المركبات IIHS، فإن المركز لا يحاول فقط جعل المركبات آمنة في أسوأ الحوادث، بل يحاول أيضًا جعلها أكثر أمانًا في الحوادث الشائعة.

وقال أربيلايز: "إن سرعة الاختبار لدينا تلتقط منتصف توزيع حوادث التصادم في العالم الحقيقي حيث نعلم أن هناك إصابات خطيرة. نحن نعلم أن هناك حوادث أكثر خطورة، ولكننا نسجل الجزء الأكبر من إجمالي عدد الحوادث".

شاهد أيضاً: خبراء يثبتون أن المركبات الكهربائية ثقيلة جدًا بالنسبة للطرق السريعة

شاهد أيضاً: فيديو: مقاطع اختبارات تصادم IIHS الأكثر مشاهدة لعام 2023

ويعد اختيار السرعة المناسبة لاختبار التصادم أمرًا مهمًا للغاية، لأنه يمكن أن يكون له تأثيرات كبيرة على كيفية تصميم المركبات.

وعلى النقيض من ذلك، فإن اختبار المركبات بسرعة 85 ميلاً في الساعة، على سبيل المثال، يمكن أن يكون له في الواقع تأثير سلبي على سلامتها.

شاهد أيضاً: مرسيدس تصور أول اختبار تصادم بالأشعة السينية في العالم

شاهد أيضاً: معهد IIHS: الغالبية العظمى من أنظمة مراقبة السائق سيئة

شاهد أيضاً: فيديو: فشل شاحنات عام 2024 في اختبارات معهد IIHS

يقول أربالايز: "هناك بعض العواقب غير المقصودة التي تصاحب ذلك، بما في ذلك تدهور السلامة في حوادث التصادم الأقل خطورة. ما يحدث هو أن سيارتك تصبح في نهاية المطاف أكثر صلابة من أجل الأداء الجيد في هذا التصادم الشديد الخطورة".

وحتى رفع السرعة بمقدار 10 أميال في الساعة (16 كم/ساعة) فقط يمكن أن يكون له تأثير كبير على تصميم السيارة.

وعلى الرغم من أن سرعة 50 ميلاً في الساعة (80.4 كم/ساعة) أسرع بنسبة 25 بالمائة فقط من 40 ميلاً في الساعة (64.3 كم/ساعة)، إلا أن قوى الاصطدام تزيد فعليًا بنسبة 56 بالمائة عند تلك السرعة.

يقول أربالايز إن تصميم المركبات لاستيعاب هذه الزيادة الطفيفة نسبيًا في سرعة الاختبار "يغيرها بشكل كبير".