فيديو: فشل شاحنات عام 2024 في اختبارات معهد IIHS

شدد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) معايير الاختبار الخاصة به لعام 2024، ومع ذلك، فاز المزيد من السيارات وسيارات الدفع الرباعي بالجائزة الكبرى مقارنة بعام 2023.

ومع ذلك، لم يكن أي من الفائزين بالجوائز الكبرى شاحنات صغيرة كاملة الحجم.

فيما يلي تفصيل للفائزين والخاسرين، ولماذا قد لا تكون الشاحنات الصغيرة معقل الأمان الذي قد تجعلك الصور النمطية تصدقه.

كما هو الحال في معظم السنوات، جعل معهد IIHS من الصعب الفوز بجائزتي السلامة اللتين يطلق عليهما Top Safety Pick وTop Safety Pick+.

للتأهل لأي من الجائزتين، يجب أن تحصل السيارة على تصنيف "جيد" أثناء اختبار التصادم الجانبي المحدث.

ويجب عليهم أيضًا الحصول على نتيجة مقبولة أو جيدة في اختبار الوقاية من الاصطدام الأمامي بالمشاة.

كما أنهم بحاجة إلى مصابيح أمامية جيدة إلى مقبولة في جميع مستويات القطع.

يجب أن تحصل المركبات على تقييم جيد في اختبار التداخل المعتدل المحدث إذا كانت ترغب في الحصول على جائزة Top Safety Pick+.

يوضح هذا الاختبار الآن كيف تحافظ السيارة على سلامة الركاب في المقاعد الأمامية والخلفية.

لقد كانت مشكلة كبيرة بالنسبة لصانعي الشاحنات.

تمكنت 22 مركبة فقط من الحصول على جائزة Top Safety Pick+.

وحققت مجموعة هيونداي موتور ستة من هذه الانتصارات عبر المركبات التي تحمل علامات جينيسيس وكيا وهيونداي.

وجاءت مازدا في المركز الثاني بخمسة انتصارات.

أما المركز الثالث فكان من نصيب شركة هوندا بمجموع أربع جوائز بينها وبين علامتها التجارية الفاخرة أكيورا.

وقال ديفيد هاركي، رئيس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS): "إن العدد الكبير من سيارات الدفع الرباعي التي تحصد الجوائز ربما يعكس هيمنة تلك المركبات في السوق الأمريكية. ولكن من المخيب للآمال أن أربع سيارات بيك آب وأربع سيارات متوسطة الحجم فقط هي التي تحصل على الجوائز، مع الأخذ في الاعتبار شعبية تلك الفئات".

كانت الشاحنة الأخيرة والوحيدة كاملة الحجم التي فازت بجائزة IIHS Top Safety Pick+ هي رام 1500 لعام 2019.

ومنذ ذلك الحين فقط، تويوتا تندرا وريفيان R1T فازتا بهذه الجائزة على الرغم من أنهما لم تحققا هذا الإنجاز لعام 2024.