كبرى شركات تصنيع السيارات ترفض سياسات مؤتمر COP26 للمناخ

بينما وقعت كبرى الشركات المصنعة مثل جنرال موتورز و فورد و مرسيدس على الاتفاقية، حيث كان هناك بعض الغائبين البارزين، لن توقع بعض أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم والدول المنتجة للسيارات اتفاقًا عالميًا لخفض انبعاثات السيارات الجديدة بحلول عام 2040، مما يوجه ضربة لأحد طموحات بوريس جونسون الرئيسية لقمة COP26.

فولكس فاجن وتويوتا، أكبر شركتين مصنّعتين في العالم، من بين الشركات التي رفضت الموافقة على تعهد "الطريق صفر"، المقرر الإعلان عنه في غلاسكو يوم الأربعاء.

قال جونسون إن إحراز تقدم في مجال السيارات كان أحد أولوياته الأربع لمؤتمر COP26، ولكن مع عودته إلى غلاسكو اليوم في الأيام الأخيرة من القمة، تم تخفيف هدف الانبعاثات الرئيسي بسبب المعارضة.

كان المفاوضون يأملون في الإعلان عن صفقة تلزم شركات صناعة السيارات والحكومات بالوصول إلى مبيعات السيارات الجديدة والشاحنات الخالية من الانبعاثات بنسبة 100٪ في الأسواق الرائدة "بحلول عام 2035 أو قبل ذلك".

في الصفقة النهائية، تم تأجيل الموعد النهائي خمس سنوات إلى عام 2040، أو بحلول عام 2035 في "الأسواق الرائدة" ، تلتزم حكومة المملكة المتحدة بحظر بيع سيارات محركات الاحتراق الداخلي الجديدة بحلول عام 2030، وستلتزم بجعل جميع المركبات الهاي جي في عديمة الانبعاثات بحلول عام 2040.

وهو القرار الذي وافقت عليه ستة شركات مصنعة و 24 دولة على التزامات جلاسكو، بما في ذلك كبرى الشركات المصنعة الأمريكية جنرال موتورز وفورد، بالإضافة إلى مرسيدس وفولفو وجاغوار لاند روفر والشركة المصنعة الصينية BYD.

يعد دعم الشركات المصنعة الأمريكية كبيرًا نظرًا لحصة الولايات المتحدة من انبعاثات النقل العالمية، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كان الدعم الحكومي قادمًا للصفقة.

شركات السيارات ما بين موافق ومعترض

قالت سينثيا ويليامز، مديرة الاستدامة في شركة فورد: "نحن نتحرك الآن لتقديم سيارات كهربائية متطورة للكثيرين بدلاً من القلة، وتحقيق أهداف كان يعتقد أنها حصرية للطرفين - حماية كوكبنا، وبناء الاقتصاد الأخضر، وخلق قيمة لنا، العملاء والمساهمين، سيتطلب الأمر من الجميع العمل معًا ليكون ناجحًا، ويمكن للشراكات مثل RouteZero أن تبني الزخم وتقدم حلولًا حقيقية".

أسباب رفض التوقيع على المعاهدة

لكن غياب فولكس فاجن وتويوتا وبي إم دبليو، فضلاً عن الدعم الحكومي من الصين وألمانيا، يمثل ضربة للتقدم بشأن مصدر رئيسي لانبعاثات الكربون العالمية.

يقول جميع المصنعين الذين رفضوا الصفقة إنهم ملتزمون بتقليل الانبعاثات وتحويل أساطيلهم من محركات الاحتراق الداخلي إلى طاقة البطارية الكهربائية أو الهيدروجين.

لكن لديهم جميعًا مخاوف بشأن جدوى تقديم الوعود التي قد لا يتمكنون من الوفاء بها بسبب عوامل خارجية في مختلف الأسواق.

قالت فولكس فاجن إنه على الرغم من التزامها بهدف المركبات عديمة الانبعاثات، فإنها لن تقوم بالتسجيل بسبب المخاوف بشأن المعدلات المختلفة لإزالة الكربون من الطاقة في الأسواق العالمية.

وقالت في بيان: "بينما تعد السرعة التحويلية جوهرية، فإن وتيرة التحول ستظل تختلف من منطقة إلى أخرى (أوروبا والولايات المتحدة وأمريكا الجنوبية والصين) اعتمادًا، من بين أمور أخرى، على القرارات السياسية المحلية التي تقود السيارات الكهربائية والبنية التحتية، الاستثمارات.

"علاوة على ذلك، نعتقد أن التحول السريع إلى التنقل الكهربائي يجب أن يتماشى مع انتقال الطاقة نحو مصادر الطاقة المتجددة بنسبة 100٪، في حين أن الهدف العالمي العام المتمثل في الوصول إلى انبعاثات صفرية بما يتماشى مع اتفاقية باريس غير قابل للتفاوض، فإن المناطق تتطور على مختلف السرعة جنبًا إلى جنب مع المتطلبات الأساسية المحلية المختلفة تحتاج إلى مسارات مختلفة نحو انبعاثات صفرية.

"لذلك، قررت مجموعة فولكس فاجن، التي تمثل الأنشطة التجارية في جميع الأسواق الرئيسية في جميع أنحاء العالم، عدم التوقيع على الإعلان في الوقت الحالي."

من المفهوم أن شركة تويوتا اليابانية العملاقة قررت عدم التوقيع على التعهد بسبب مخاوف بشأن وتيرة تطوير البنية التحتية وأسواق الطاقة وعوامل التمكين الأخرى للانتقال بعيدًا عن البنزين والديزل.

وقالت BMW: "لا يزال هناك قدر كبير من عدم اليقين بشأن تطوير البنية التحتية العالمية لدعم التحول الكامل إلى المركبات التي لا تصدر أي انبعاثات، مع وجود تباينات كبيرة عبر الأسواق.